bonjour tout le monde, comme dit dans mon poste de présentation j'ai recuperer mon crx b16turbo apres 6-7ans à l arret dans un garage, le b16 forgé à été remonté il y a un an environ

ne sachant plus vraiment ce qui à été fait... je revois tout de fond en comble

donc aujourd hui j ai nettoyer le faisceau electrique , j ai viré l'alarme et toutes les bouennerie que j'avais pu faire il y a 20 ans.

je me retrouve avec deux trois connectique non branché, et un fil qui se ballade seul, j'aurais donc besoin d'information pour retrouver l 'autre coté

donc voici les connecteurs: 2 connecteurs et 1 fil vert pale






et ensuite , j ai donc un allumeur obd2 avec un calculateur p28+ hulog + emulateur oestrich, MAIS, sur le harness, j ai un cable de repiquer qui allait dans la baie moteur, et je vois qu il à été coupé et chatertonné, sauf que je vois pas du tout à quoi il peut servir.

j'avais il me semblait une wideband aem uedo, est ça pourrait etre ça? j'ai l impression qu il y a beaucoup de fil
https://www.youtube.com/watch?v=jZx2PEdp8Kw

je dois revoir avec un pote avec qui on avait bosser dessus si ça serait pas un repiquage de faisceau pour du matos innovate que j avais à l epoque lma3 et compagnie



et la derniere question, est ce que quelqu'un peut me dire si le sens de l eprom est ok dans le p28?
d'apres cette video, on serait ok https://www.youtube.com/watch?v=QZdacWHZNIA


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ps: pourquoi les images s'affiche pas...
https://ibb.co/cbL5D6G
https://ibb.co/JrvDJkf
https://ibb.co/8dx0vqL
https://ibb.co/9H2GxnQ

Bonjour, je m'appelle Xavier, j'ai 25 ans et je suis passionné de voitures japonaises depuis ma découverte de la R34 dans le premier Fast&Furious premier du nom.
Je viens ici dans la quête de réponse afin d'acheter ma première voiture sans faire d'erreur.

Bonjour a tous 

Je me suis dit qu'il serait intéressant de poster ma dayli actuelle, dont j'ai fait l'acquisition depuis bientôt deux ans. Je suis passé chez lexus (après avoir été déçu de bmw, de audi et surtout de volvo, dont la fiabilité a été plus qu'écœurante), en prenant une gs450h version f-sport. Je dois dire que c'est une voiture ayant d'excellentes qualités, plaisante et agréable a conduire.

Coté conduite, elle envoie bien (292cv thermique, 340cv total), malgré un gabarit et un poids conséquent (l'avant souffre beaucoup en courbe, pneus + freins s'usant vite, mais les roues directionnelles arrières aident vraiment) et sa tenue de route est excellente (malgré l'électronique qui ne se désactive pas a 100%). Concernant les freins, il faut savoir que sur le train avant, le freinage est efficace mais est spécifique a la f-sport, et ne correspond pas aux autres gs ou is (différence de tarif importante). Elle a également l'avantage d'un LSD qui fait bien le boulot malgré sa très grande discrétion. Outre ces deux points, il me semble que le reste est commun aux autres versions. Elle a les différents modes (eco, normal, sport et sport+ qui raffermi les suspensions, mode que j'utilise volontiers   ). Il y a également des palettes aux volant et le mode séquentiel au pommeau, qui sont pour moi inutiles et inadaptés, étant donné que la transmission est une CVT (transmission variable continue), ce qui signifie qu'une fois pied dedans, elle se cale en régime max sans y bouger (ce qui est perturbant au début et gaffe aux bleus, car la voiture est également très aseptisée). Autrement, elle est vraiment agréable en balade, avec un confort et une finition qui n'est pas une fausse note face aux références allemandes, loin de la (j'en ai conduit de l'allemande et de la suédoise pour comparer). Bien entendu, je n'oublie pas le confort de conduite avec une assise réglable a souhait. Et pour ceux ayant l'oreille musical, il y a l'excellente installation audio signé Mark Levinson, qui est pour moi la meilleure sono de toutes les autos possédées jusque présent (manque peut être un peu plus de réglages pour les audiophiles).

Bien entendu, il y a également la fiabilité de cette auto qui est au top. J'ai connu une seule panne l'année dernière et c'était la batterie d'origine. La facture chez Lexus pour une 12v est vraiment déraisonnable avec 549€ en concession (justifié par le fait que c'est une panasonic sur mesure). J'ai donc cherché une alternative que j'ai trouvé avec toutes les spécificités (agm et cpie) et un poil plus performante, pour un tarif plus raisonnable (200€). J'ai également l'horloge centrale qui déconne et dont je ne m'occupe pas, du fait de son tarif de 450€. Les essuis glace qui parfois s'arrêtent net (c'est très rare mais ca arrive), mais j'ai simplement a mettre la vitesse max, je remets ensuite en normal avec détecteur auto et ca refonctionne normalement (Lexus n'a pas de solution). Je ne suis pas non plus a l'aise avec le menu et le gps. Ce sont actuellement les seuls défauts que j'ai pu noter, outre son poids important, qui est bien sur lié a son équipement et le fait qu'elle soit hybride. 

Concernant le suivi en concession, la petite révision m'a couté 390€ (vidange + ts les filtres + check hybride et vérification des points de contrôle), grosse révision avec pont/transmission/bougies a 870€ (ce qui est le prix a gamme équivalente de la révision normale chez audi et chez volvo), conso de 7/8l en roulant affirmé, mais 6l possible en voie rapide et conduite tranquille (son v6 3.5 possédant une injection directe ET indirecte très bien optimisé avec l'hybride). L'assurance est raisonnable (je paie 680€/an tous risques full avec plus value et 0kms) et le tarif d'achat est également correcte (prix plus accessible a équivalent, mais vérifier le suivi, qui souvent n'a pas de carnet, Lexus faisant tout par profil informatisé, mais le propriétaire pouvant le demander sur papier). Elle a certes des défauts, mais quelle voiture n'en a pas. En prenant en compte tous les aspects de cette auto, j'ai pour l'heure décidé de rester sur celle ci, quitte a lui mettre autant de bornes que j'ai déjà mis sur une mitsubishi (ce qui ne m'a pas empêché de revendre).

En conclusion, c'est une alternative que je conseillerais aux hésitants cherchant une excellente routière sportive et économique.

Voila, j'espère que mon petit partage concernant ma dayli vous a été sympa (malgré le pâté) et qu'il pourrait peut être donner des idées de voiture, en alternative plus qu'intéressante, avec les références plus connues. Pour ceux trouvant qu'elle n'est pas suffisamment équipée, il reste la LS qui est la plus haute de gamme et qui se trouve a des tarifs intéressants également. Pour ceux préférant quelque chose de vraiment sportif, il reste les ISF, RCF, GSF et LC500, pour ceux ayant la patience du fait de la rareté et surtout le budget de l'exclusivité (et pour les riches, il reste la très rare et très cher LFA). Petite précision, le F est l'équivalent au M de bmw ou S de audi, en référence au circuit ou elle est testée (le Fuji speedway).

Bonne journée