bonjour à tous,

j'ai un petit soucis, en reprenant ma MR2 suite à un changement de batterie (pour rechargement suite à un problème d'alternateur), je me suis fait une petite frayeur car dès le premier coup de frein impossible d'appuyer dessus, heureusement que je tire jamais dedans à froid

Du coup, j'ai tout de suite fait demi-tour pour la parker chez moi, j'ai regardé si y avait pas un truc qui se serait foutu entre la pédale et le tablier : RAS

Moteur éteint , le problème est le même.
L'auto ne présentait aucun symptôme d'anomalie avant le changement de batterie. Donc je ne pense pas à un étrier grippé.
Le liquide dans le bocal de frein est à niveau également.

Là je me retrouve avec une voiture inutilisable. Je compte pas tenter le diable. Et c'est ma daily...

Savez-vous d'où peut provenir le problème ?

Quelqu'un a déjà eu le cas ?

Par avance merci

Décidément, Subaru multiplie les versions spéciales de la WRX STI avant de la retirer définitivement de son catalogue.

En France, Subaru retirera prochainement de son catalogue la très efficace WRX STI. Cette sportive est vendue à partir de 44'990 euros, prix auquel il ne faut pas oublier de rajouter le malus écologique de 10'500 euros ! Le constructeur japonais est donc en train d'écouler les tous derniers exemplaires. Parallèlement, Subaru travaille sur la nouvelle génération qui ne verra toutefois pas le jour avant 2020.

En attendant, au Japon, il se dit que Subaru commercialisera une série spéciale baptisée TC380. Cette version ne sera produite qu'à seulement 50 exemplaires ; autant vous dire que les clients risqueraient de se bousculer pour s'offrir un modèle de cette série TC380. Selon toute vraisemblance, la Subaru WRX STI TC380 devrait développer jusqu'à 380 ch !

Pour y parvenir, Subaru a fait appel à Toshihiro Arai, un ancien pilote de WRC qui a débuté sa carrière au Japon en 1987. Au pays du soleil levant, et contrairement au marché européen, la Subaru WRX STI est animée par un moteur 2,0 Turbo. Grâce à l'adoption d'un nouveau turbo GT III RS Sport, d'une nouvelle ligne d'échappement, d'un catalyseur différent et d'un filtre à air spécifique (liste non exhaustive), cette version de la Subaru WRX STI développerait jusqu'à 380 ch. Le châssis serait renforcé afin que cette bombe soit encore plus efficace dans les courbes.

Extérieurement, Subaru en profitera pour revoir légèrement le look de la sportive. Nous devrions retrouver du carbone à plusieurs endroits de la carrosserie. Enfin, l'intérieur sera également modifié. Il se pourrait que Subaru greffe des sièges spécifiques et appose une plaque numérotée au niveau de la planche de bord.

Dans les jours et semaines à venir, Subaru en dira plus à propos de cette série spéciale. Nous avons hâte de voir les premières photos de cette légendaire voiture de sport qui goûtera prochainement à l'hybridation afin de respecter les normes écologiques.



Source Motor1