Bonjour , j'ai un petit souci sur mon impreza WRX 2001 .
Cette dernière broute du ralenti , environ 900 tr/min jusqu'à 1100-1200 tr/min ceci au point mort et en roulant sur tous les rapport
en faible charge . Le diag me dit ratés d'allumage sur tous les cylindres .
Les bougies et bobines sont neuves ainsi que le capteur boite point mort .
J'ai une dump valve HKS (une vraie) ainsi qu'un rail d'injection parallèle .
Mes questions sont les suivantes :
Vu que côté allumage , en théorie c'est bon , je pencherais pour l'injection (il a été rapporté que des problèmes d'injection pouvaient créer des ratés d'allumage).
Donc faut-il une reprogrammation lorsque l'on met une rampe parrallèle?
La dump pourrait être en cause, mais seulement au relaché de pédale non?
Merci pour vos réponses .

Bonjour à vous,


Comme vous le savez peut-être, j'ai acheté une nissan Skyline r33 préparée Drift, elle a été modifiée pour rouler ) l'e85 mais elle consomme à mort !!! genre 30l-40l/100kms ! Elle est reprogrammée pour sortir 375cv ... la surconsommation est dûe au carburant ou bien la reprog a été mal faite ? ... parce que là c'est énorme ...


Merci à vous ...

bonjour à tous,

j'ai un petit soucis, en reprenant ma MR2 suite à un changement de batterie (pour rechargement suite à un problème d'alternateur), je me suis fait une petite frayeur car dès le premier coup de frein impossible d'appuyer dessus, heureusement que je tire jamais dedans à froid  

Du coup, j'ai tout de suite fait demi-tour pour la parker chez moi, j'ai regardé si y avait pas un truc qui se serait foutu entre la pédale et le tablier : RAS

Moteur éteint , le problème est le même.
L'auto ne présentait aucun symptôme d'anomalie avant le changement de batterie. Donc je ne pense pas à un étrier grippé.
Le liquide dans le bocal de frein est à niveau également.

Là je me retrouve avec une voiture inutilisable. Je compte pas tenter le diable. Et c'est ma daily...

Savez-vous d'où peut provenir le problème ?

Quelqu'un a déjà eu le cas ?

Par avance merci