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  Biellette de barre stab réglable
Posté par : Phil_Houx - Il y a 9 heures - Forum : F.A.Q. Questions/Réponses & D.I.Y. Do It Yourself - Pas de réponse

Bonjour,
Comment régler des biellette de barre stab réglable ?
L'idée étant d'augmenter un peu la pré contrainte de la barre, et de faire le réglage en tenant compte des poids sur les roues av, +100 kg à gauche avec le pilote  Wink
Je précise que l'auto n'est pas rabaissée.

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  [NEWS MAZDA] Mazda3 Turbo
Posté par : fefe hyundai - Hier, 11:37:22 - Forum : Actualités - Réponses (3)

La Mazda3 Turbo arrive avec pas moins de 230 ch

Comme prévu, elle est animée par le moteur SKYACTIV-G Turbo de 2,5 litres et bénéficie d'une transmission intégrale.


[Image: 2021-mazda3-turbo-in-mexico.jpg]

Il y a quelques jours, Mazda annonçait l'arrivée d'une Mazda3 plus dynamique. Le constructeur japonais n'avait alors donné aucune information à propos de cette nouveauté. Elle sera révélée le 8 juillet 2020, et en attendant de la découvrir sous toutes les coutures, voici les informations les plus essentielles que Mazda Mexique a communiquées.

Si vous vous attendiez à une version hyper sportive de la Mazda3, vous seriez déçu. Il s'agit en fait d'une version certes plus puissante, mais elle n'a rien de la berline compacte de sport. Mazda a tout simplement logé sous le capot de sa voiture un moteur plus costaud, le SKYACTIV-G Turbo de 2,5 litres de cylindrée, produisant 230 ch pour 420 Nm de couple.

[Image: 2021-mazda3-turbo-in-mexico.jpg]

[Image: 2021-mazda3-turbo-in-mexico.jpg]

Le fabricant ne détaille pas encore les performances de cette version, mais il confirme que le moteur est associé à une boîte automatique à six rapports qui est chargée de transmettre le couple à l'ensemble des roues. Enfin, cette Mazda3 ne serait pas disponible en boîte manuelle.

[Vidéo: https://youtu.be/7hCKznkRJCo]

Si la compacte du pays au soleil levant veut se frotter aux sportives de sa catégorie, elle va devoir s'accrocher car elles développent toutes plus de puissance qu'elle. Avec seulement 230 ch sous le capot, il est vrai que la Mazda3 peut rivaliser avec la nouvelle Golf GTI (245 ch). Cela étant dit, et sur papier, elle ne peut pas aller chercher les Hyundai i30 N, Renault Mégane R.S., VW Golf R, Peugeot 308 GTi, etc.

La Mazda3 mériterait probablement plus de puissance et un accastillage plus performant pour espérer briller dans le segment des compactes sportives. Pour le moment, une telle version n'est pas à l'ordre du jour, mais comme on dit, il ne faut jamais dire jamais.

[Image: 2021-mazda3-turbo-in-mexico.jpg]

[Image: 2021-mazda3-turbo-in-mexico.jpg]

[Image: 2021-mazda3-turbo-in-mexico.jpg]

[Image: 2021-mazda3-turbo-in-mexico.jpg]

[Image: 2021-mazda3-turbo-in-mexico.jpg]

[Image: 2021-mazda3-turbo-in-mexico.jpg]

Source Motor1

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  [EG4 VEI] Fumée blanche
Posté par : Kanjo Zel - 05-07-2020, 22:27:33 - Forum : Civic / CRX - Réponses (4)

Salut à tous,

     Comme dit dans le titre, je possède une EG4 VEI (D15Z1, 94ch) et le problème, c'est que ça fume assez blanc.
Je reviens d'un joint de culasse donc le joint de culasse est neuf et la culasse surfacée impeccablement, mais on a dû remettre les anciens joints de cache-culbu et de puits de bougies car les nouveaux n'étaient pas au bon format (je reçois ceux à la bonne taille bientôt). 
     Avant les réparations, la fumée qui sortait du pot au ralenti était bien blanche et assez lourde (elle se laissait tomber par terre, on va dire) et mettez quelques temps à se dissiper.
     Maintenant, la fumée n'est présente qu'à l'accélération (quand le feu passe au vert et que la voiture recommence à avancer) et non plus au ralenti comme avant les réparations, elle ne reste pas non plus longtemps dans l'air comme l'autre. Plus de fumée quand la voiture est chaude, mais ce n'est pas de la condensation. En plus de ça, il y a une forte odeur d'essence quand je roule et le moteur a quelques trous / ratés, quand je suis aux alentours de 1500/2000 rpm.
     Par mesure de sécurité, je ne dépasse pas les 3 000 rpm et j'évite de rouler sur autoroutes, je pense faire ça pendant 1 500 à 2 000km (seulement par sécurité). Le vase d'expansion est vide, un fond (vraiment un fond fond) de liquide dedans, je la laisse chauffer avant de la faire rouler (j'attends que la temperature du liquide arrive à 90/95°C). 
     Elle boit un peu d'huile car le joint de cache-culbu est vieux (comme je l'ai expliqué plus haut, il n'a pas été remplacé, de même que les joints de puits de bougies mais ça ne saurait tarder) et il fuyait déjà, donc je pense que la baisse de niveau vient de là, ainsi que des vieux joints de puits de bougies. Je ne m'explique donc pas la fumée blanchâtre qui sort du pot lorsque j'accélère.

Avec un ami, on a pensé que c'était les bougies qui merdaient, ça pourrait potentiellement expliquer l'odeur d'essence et les ratés mais pour la fumée, aucune idée. Si quelqu'un a une idée, je suis preneur Wink
Merci,




Zel

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