Salut tous le monde. Première fois que je post sur un forum, soyer indulgents (oui j'ai 23 ans  ) 

info peut-être importante : j'ai installer 3 manno Zenky (Boost, Temp huile, Volt) 
Pour le câblage :
   - +12V permanant : porte fusible double au niveau du plafonnier 
   - +12V après contacte : porte fusible double au niveau de l'allume cigare 
   - Signale des feux : au niveau du poste 
   - GND : cosse au niveau de la tourelle du levier de vitesse  

Symptômes :  la Batterie se "coupe" des que je mets quelque chose d'éclectique en route. Garé, des que je freine mon horloge se coupe, pareil des que je met le plafonnier les feux, ect... donc impossible de démarrer
Le problème est arriver plusieurs semaines après l'installation. Elle est aussi rester stocker une semaine sans rouler pour démarrer au car de tour. 

Test deja fait : avec une une nouvelle batterie ou des pinces elle démarre (14v au manno ET avec un multi !) puis de landemin plus rien.
J'ai changer de batterie en la remettant en charge et toujours rien.
Tester tous les fusibles 

Une fois que le problème est arriver : En ayant démarrer avec les pinces, j'ai rouler 20 mns. A l'arriver chez moi j'ai couper le contacte et j'ai tout de suite essayer de démarrer mais sans succès.  

Si vous avez une idée je suis preneur avant que je l'emmène chez un mécano. Merci d'avance

Bonjour tout le monde,

Je viens vers vous car depuis que j'ai changé les ampoules de mon compteur pour des leds j'ai le voyant essence qui est constamment allumé dès que je tourne la clé (II). Je ne sais vraiment pas d’où ça peut venir, est-ce qu'une led est assez puissante pour éclairer un compartiment "voisin" ? Y avait-il un ordre précis pour déconnecter/connecter les faisceaux du compteur ??  Je sèche un peu...



Une vue arrière du compteur, avec entourés de rouge les leds potentiellement en causes.

encore un sujet qui revient, j'ai épluché pas mal de posts sans trouver mon bonheur alors j'en remet une couche

-le main relais donnait des signes de faiblesse
-puis 1 fois des coupures en roulant (sans excès, à bas régime)
-quelques jours après, il a fallut une heure pour redémarrer
-je refais les soudures du main relais qui ne semblait pas abimées, voir même nickel chrome pour de l'étain
-ça repart comme en 40
-et genre le jour d'après j'arrive chez moi et rideau complet coupure moteur allumé
-pas d'étincelle aux bougies
-je change bobine HT doigt d'allumeur et tête de delco neufs, la bobine était à la masse
-redémarrage, ça pète timidement puis plus rien après trois quatre essais, j'attends le lendemain croyant avoir noyé le moteur et là une misérable explosion
et puis plus rien de rien...
-pas d'étincelle aux bougies
-changement ECU et ...pas mieux ! la diode s'allume brièvement au contact et à l'arret, pas de signal spécial

-masse cache arbres a cames ok reste a contrôler la principale

Problème dans l'allumeur ?, connexion défectueuse ? capteur PMH (controlable à l'ohm mètre ?) ?

si ça parle à quelqu'un d'avance merci