Bonjour,

Si il y a des pro du diagnostic de pannes électriques parmi vous j'aurais vraiment besoin de votre aide.

Mon toit ouvrant a arrêté de fonctionner un été (le moteur ne répondait plus) et n'a fonctionné de nouveau qu'en hiver (ça m'a rappelé le problème de soudure chaud/froid du main relay). De nouveau il fonctionne plus aujourd'hui.

Du coup j'ai démonté le moteur du toit et je l'ai testé sur la batterie, il fonctionne nickel. J'ai testé la prise qui le fournit en électricité au multimètre et quand j'appuie sur l'interrupteur ouvrir/fermer j'entends bien les relais cliquer et j'ai du 11.50 V et - 11.50 V qui arrive à la prise.

Mais quand je le branche et que j'appuie sur l'interrupteur, rien ne se passe, aucun signe de vie.

Je cale là. Le moteur fonctionne, je l'ai même démonté pour nettoyer le collecteur etc, et le courant arrive à la prise. Quel est le problème ?

Merci d'avance !

Salut l'es z'amis,

Bon je reviens suite à mon souci de panne, voiture qui calait à chaud.
J'ai donc changé le module d'allumage, trouvé neuf sur le bon coin.
La voiture ne tombe plus en rade, jusque là c'est plutôt pas mal !

Par contre depuis que j'ai changé ce module, le moteur ne tourne pas rond, il tremble très légèrement.
A l'oreille rien de perceptible, il prend bien ses tours, ralenti stable sur le tachy, mais on sent que ça bouge, à toutes les plages de régime.

Ce faisant, j'ai revérifié la ref du module que j'ai mis en place:

Nouveau: 06302-PT2-H00
Ancien : 06302-PT3-H00

Donc c'est pas la même réf, ce qui pourrait expliquer le souci ...

Ma question est donc:
Qu'est ce que ça peut changer ??

Le temps d'allumage est géré par l'ecu et accessoirement par le calage.
La tension est gérée par la bobine

Est-ce que cette pièce est vraiment incompatible ?
Ou j'ai pété la lambda entre temps ?

Help please !

bonjour, j'aimerais acheter l'un de ces 3 vehicules, , perso j'aime bien l'aristo

corrigé moi si je me trompe:
l'aristo est en 2jzgte bva
l altezza et l is300 en 2jz ge




bon l'idée est de swappé en gte, sauf pour l aristo, et de passer en bv6 + transmi complete de supra


j'aime bien le coté classe de l'aristo:


bon en meme temps aristo, elle porte son nom ^^

la question sont les suivantes:

afin de chiffré si le projet est viable , comparer à celui de racheter une supra direct, (mais vue les prix du marché...) j ai de la marge avec l'un de ces 3 vehicules.

quels est la liste des piece à prevoir pour faire le swap propre, je commence la liste de piece

-une getrag bv6 + arbre + point arriere + cardan

l'idée etant de faire souder et equilibrer les cardan avec ceux du vehicules choisi.


-une gestion reprogrammable, cela permettra de switché certain capteur qui pourrait mettre l ecu d origine en defaut, d'ailleur est le meme modele que pour supra?