Bonjour,

j'ai lu pas mal de forums étrangers, j'ai recherché ici mais au final je ne suis pas super satisfait.

Auriez-vous une expérience de passage de câble à travers la cloison pare feu d'une EG3 ?
Je souhaite rajouter un interrupteur côté conducteur (gauche volant) et aller jusque dans la baie moteur.

Les américains ne s'emmerdent généralement pas, il commencent quasiment toujours sur des prépas lourdes où la baie moteur est vide ^^
Sinon j'ai vu des passages de faisceaux dans les ailes.

Souvent il est conseillé de passer par un passe-câble au niveau de la batterie, "reste" ensuite à aller jusqu'à la boite à fusibles dans l'habitacle (donc faire tout le tour) : ok c'est ce que je ferai si vraiment pas d'autre solution, mais ça fait beaucoup de câble à attacher.

Il existe une rare préconisation de passer par un faisceau de câble déjà existant à droite du réservoir de liquide de freins. OK, mais il faudrait un peu forcer.

après je n'ai pas envie de tomber une aile mais si c'et la dernière option pourquoi pas.

Merci à vous pour vos éventuels retours.

Bonjour à tous,

Je comptes acheter une Honda prélude comme mon père en avait il y a 20 ans. Déjà parce que, que c'est beau, et aussi parce HONDA.

Donc je voulais par avance avoir plusieurs informations et ce post concerne le fait de forger le moteur. J'aimerai si possible (si j'arrive à acquérir cette auto parce déjà faut la trouver  ) la garder le plus longtemps possible, même mourir avant elle en fait.

Je voulais savoir si quelqu'un l'avait déjà fait où si quelqu'un savait ce qu'il y avait à faire pour forger un H22A2, quelles pièces changer, si c'était facilement trouvable en France ou en Europe, ou même en général. Mais aussi le coût que cela représenterait plus ou moins (avec ou sans main d'oeuvre).

Merci d'avance pour vos réponses !

Bonjour ! C’est mon premier sujet donc hésitez pas a me corriger si je fais quelque chose de mal !
J’ai ma civic depuis 2 semaine qui démarre 1 fois sur 10 , c’est à dire que quand elle demarre elle est a 1600 tr/min avec un ralenti assez instable surtout sous les 1000 tr/min , si je ne fais rien c’est tellement instable qu’elle finit pas caler et après, quand j’essaye de la redémarrer, cela ne fonctionne pas le demarreur tourne mais au bout d’un moment j’entends comme une sorte de depression , enfin comme si de l’air sortait de quelque part , le bruit est similaire a un ballon qui éclate . Je voulais vérifier l’injection car je roulais vraiment limite a sec sur une civic avec un fond de réservoir sûrement bien sale donc il y a moyen que ça vienne de la . J’attends vos suggestions avec impatience en espérant trouver cette foutue panne