Bonjour à tous,
Etant en pleine remise à neuf de mon système de ventilation de mon EE9 je vous propose un petit Tuto sur le fonctionnement du système de ventilation et chauffage de la Civic 4G / CRX 2G (88-91).

Pour commencer une vue du système complet hors véhicule car tout est démonté et c'est plus visible.
Le système est composé de 2 blocs principaux :
• Le moto-ventilateur & Recirculation (en jaune) :
• Le chauffage et distribution (en vert) :

Auxquels s'ajoutent :
• les conduits
• Et le système d'entrée d'air secondaire côté conducteur



• Moto-ventilateur et recirculation
Situé derrière la boite à gants, il comprends :
o Moteur électrique
o Roue de ventilateur
o Clapet de recirculation qui bouche ou libère l'entrée d'air principale ou celle de recirculation qui aspire l'air de l'habitacle
o Résistances de vitesses de ventilation qui gèrent les 3 vitesses de ventilation





Clapet d'arrivée d'air principal ouvert / recirculation fermée


Clapet de recirculation ouvert / entrée principale fermée




• Le bloc chauffage et distribution :
o Radiateur de chauffage
o Volet de réglage de température
o Clapet de distribution au pare-brise et vitre latérale (désembuage)
o Clapet de distribution facial
o Clapet de distribution aux pieds




L'air pulsé sorti du groupe moto ventilateur traverse un conduit pour arriver dans le bloc de chauffage et distribution. Il est d'abord guidé par le clapet de réglage de température qui oriente une partie du flux d'air dans le radiateur ou directement dans le bloc de distribution.



La distribution est effectuée par 3 clapets  :
• 1 pour le pare-brise et les vitres latérales : désembuage
• 1 pour l'arrivée d'air faciale
• 1 pour l'arrivée d'air aux pieds
Les 3 clapets sont commandé par un seul câble relié à une tringlerie qui permet d'ouvrir et fermer les différents clapets.








• Entrée d'air secondaire :
L'entrée d'air secondaire est un système qui permet d'amener de l'air frais directement de l'extérieur sans passer par la ventilation ni le chauffage sur la bouche d'air latérale conducteur. Je ne comprends pas bien l'utilité de ce système à part amener de l'air frais si la ventilation de fonctionne pas...






Voila vous savez presque tout ! N'hésitez pas si vous avez des questions ou des remarques à apporter.

Bonjour a tous 
Je viens d’acquérir des étriers brembo de 607 v6 pour monter sur ma GT car je trouve les origines un peu faible 
Et la je n’arrive pas à trouver des disques 
Je sais a peu près ce que je veux mais personne n’arrive à me trouver quelques choses 
Je pensais à des 330mm avec un déport de 35mm en 5/100
Je sais pas ce que vous en pensez, avez-vous des ruses, des déjà fait ou autres 
En tout je suis preneur de toute discussion 
Merci

Bonjour à tous 

J’ai un petit problème ,

Je me suis lancé dans une modification ttc mais je me suis complètement perdu
Parce que je voulais en même temp branché mon hks evc boost controler et branché la dump valve . 

Voilà la modification : http://www.utahracing.com/tech/ttcmod.htm

Je n’est pas virée les conduites métalliques comme il a dit

-Mais j’ai enlevé la soupape à lames
Bloqué le papillon en position ouvert et remonté le tout




Mon problème elle voilà :

quelqu’un pourrait me dire comment brancher mon
Hks evc booste electronic ?

Si possible des photos. merci