Bonjour a tous.

J'ai démonter la vanne aac sur ma z car la fiche bleu et casser dans le solénoide...... savez vous si il et possible de changer que le solénoide ou alors il faut remplacer la vanne complete?

merci a vous

salut a tous , étant revenus en civic mais cet fois en ek4

je dois changer absolument mes amortisseur car quand je l'ai acheter elle avait des ksport mais un était très malade et passer pas le contrôle technique , donc j'ai remis de l'origine  mais merci le bateau avec sa.

je voudrais des avis sur un choix difficile car je ne suis jamais monter dans une civic avec des bilstein h&r ou kw v3 donc j’hésite entre les deux , quel serait le mieux ?

Impossible de racheter des combiné  trop axé piste pour le type de route que je fais ,  suisse normande inside donc route de campagne étroite , cahoteuse et beaucoup de virage et je vais retourné sur circuit 2 ou 3 fois dans l'année ( lohèac ou le mans)  sinon sais mon daily prochainement .

est es ce que une barre stab asr a l'AR serait pas trop gros ?

Voilà je m'en remet au membre du forum pour essayer d'éclaircir la chose.

Les disques avant de mon crx étant voilé (disque brembo max côte origine 262x21)

Je cherchais des disques plus épais pour contrer ce phénomène mais toujours dans le même diamètre (ou au plus proche) pour des raisons de poids,d'encombrement et pour garder les étriers d'origine.

J'ai donc retenu deux disques qui conviendraient à l'utilisation que je recherche.

Le premier choix se porte sur des disques avant de Civic 7G EP2 diesel en 260x23
(ce monte en lieu et place sans modification d'après moi)

Le deuxième choix se porte sur des disques avant de Ford Mondéo en 260x24
(à modifier, trou pour le passage des goujons à ovaliser et diamètre de centrage à agrandir légèrement)

J'ai fait tout un tas de comparaisons entre ces deux disques pour valider la modification
et je me suis aperçu que l'épaisseur des surfaces de friction sur les disques était différentes.

Le disque de Civic est moins épais mais les surfaces de friction sont plus épaisse qu'un disque de Mondéo (8mm contre 7mm)
Après vérification les surfaces de friction sont identique en épaisseur entre les disques de CRX Vtec et les disques de Mondéo,
seul la hauteur des ailettes de ventilation change (6,7mm pour le crx, 10mm pour la Mondéo et 7mm pour les disques de Civic)

Donc j'en arrive au point que j'aimerai éclaircir :

Faut-il privilégier l'épaisseur des surfaces de friction ou la taille des ailettes de refroidissement pour éviter ou retarder le voilage du disque en contrainte?

Si quelqu'un s'y connait en dilatation/évacuation de la chaleur des métaux qu'il se manifeste.


J'espère avoir été le plus clair possible, j'attends vos réponse