Bonjour, 

Je suis en quête d'une civic 9 mais quelques unes de mes interrogations restent encore sans réponses.

- La civic 9 possède elle des éclairages aux pieds, ou autre éclairage d'accueil à l'ouverture des portes? 
- J'ai entendu parler d'un éclairage LED d'ambiance dans l’habitacle, mais il semblerait que toutes les civic ne soient pas concernées? 
- Bruits de rossignols dans les plastics signalés?
- Freinage peu endurant?


Merci à tous pour votre aide

Yoann

Salut à tous !    

J'ai exploré de nombreux forums et site web avant de venir vous poser mes quelques questions, mais je n'ai rien trouvé qui pouvait m'intéressait directement     

Je suis dans la recherche d'un nouveau véhicule, polyvalent, pouvant accueillir un bébé et qui sait aussi se montrer vif quand il le faut    

A la base je m'intéressais à la Mazda 3 mps mais il semblerait que ce véhicule consomme énormément (trop) de carburant pour un usage daily   après je précise que j'habite à 5km de mon lieu de travail, et que j'ai une côte de deux kilomètres pour arriver à mon domicile    

  
Du coup, je me suis renseigné sur cette bonne marque que j'ai toujours trouvé sympa : Honda ! Je voulais un véhicule assez récent et ainsi mon intérêt pour la Fn2 est venue   

J'ai pu lire que ce serait un véhicule fiable, solide, un moteur très robuste et une boite de vitesse très fiable. C'est un trois portes mais qui serait très vivable même avec un enfant, donc bon plan pour moi. 

Mes questions demeurent celles-ci : 

Je voulais savoir à l'heure actuelle comment vieilli un modèle de 2007 par exemple ? Si des gens parmi vous on rencontré de gros problèmes malgré la bonne réputation de la voiture ? 

Niveau consommation daily en conduite tranquille comment ça se passe ? J'ai pu lire que certains arrivent à faire du 7l/100 et d'autres 12-13l/100   Comme je disais j'habite à 5km du taf. En gros pour l'aller que de la descente sur 2km et après je traverse un boulevard peu embouteillé à mes horaires de travail, et pour le retour j'ai quand même une côte assez rude à grimper.

Pensez vous qu'une personne se débrouillant plutôt bien en mécanique peut travailler sans difficulté sur ce véhicule ? Comme un changement des freins, embrayage, vidange, changement de pièce du moteur à remplacer... Ou bien il présente une complexité obligeant à passer par la maison ?


Concernant le plaisir de conduite, j'ai lu que c'était le pied, super et que le Vtec était très rageur   Ce qui est super pour moi étant donné que le week-end on fait régulièrement des ballades   


Je vous remercie beaucoup pour vos réponses   Je n'ai rien trouvé de vraiment très actualisé mise à part des topics datant de trois quatre ans. 

Bonne journée à vous 

Bonjour, j'ai un 1UZ-FE de LS400 non-vvti de 96-97 (264cv) avec le faisceau complet, clef, bague anti-theft, ecu immobilizer, etc...

le swap consiste principalement a le passer en boite meca et a simplifier le faisceau car a par la clim et les sièges elec, eventuellement la "tilt-column" le reste ne sera plus présent.

Je souhaiterai savoir ce qui est indispensable pour le faire tourner.
Apparemment pour démarrer, en plus de l'info de l'anti-dem de la clef, faut que la boite auto soit sur "N" ou "P" donc je suppose qu'il faut shunter le capteur de boite auto, mais faut-il le shunter juste au démarrage (via un capteur sur la pédale de frein ou d'embrayage par ex...) ou il peut rester shunter tout le temps?
Y'as t-il d'autres infos qu'il faut remonter au calculateur?
D'origine la pompe a essence est régulée en vitesse suivant la charge, est-ce indispensable de garder l'ECU et les résistances de regul ou si je branche en direct la pompe sur le main relais, l'ECM le supporte sans mettre de défaut?
Sur la boite auto, y'a un capteur de vitesse donc l'info remonte a l'ECM, faut-il recrée le signal ou ça tourne très bien sans?

merci pour vos lumières.