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AFM mazda rx7

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HectorLeChat Hors ligne
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06-09-2005, 11:51:58   -   AFM mazda rx7
je sait que sur le moteur de la mx5 on peut remplacer le debimetre d'origine par celui de la rx7 ! et comme l'architecture moteur de la mx5 est la meme que celui de la 323 peut etre que celui ci serai entre autre compatible pour vos 323 ( a voir )

Voici entre autre un graphique de banc de puissance

[Image: Dyno-proof-flowmeter.gif]
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upercut Hors ligne
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06-09-2005, 11:55:34   -    
sympa hector le chat, apparemment les ricains mettent des debimetre de rx7 atmo sur les turbo de chez mazda! le volet doit etre plus important et le flux d'air plus aisé!!!

comme sur honda les moteurs de la famille B, B6, B6t , BP, BPT chez mazda sont compatible entre eux mais je ne sais pas jusqu'ou (papillon admission,,??)

les débimetre chez mazda ont apparemment toute les meme fiche jusqu'au année 95, sa serait a vérifié! si c'est le cas il manquerait plus qu'a trouvé les different volume des débimetre et le tour est joué!!
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HectorLeChat Hors ligne
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06-09-2005, 12:08:52   -    
[Image: flowmetercomp2.jpg]

A gauche celui d'une mx5 a droite celui d'une rx7

Le débitmètre d'origine est restrictif passé 6000 tr/min. Il n'autorise un flux que de 165 CFM (Cubic Feet per Minute=cm3/min), alors qu'un moteur de 1600 cm3 a besoin de 178 CFM à 7200 tr/min. Ce débitmètre est donc sous-dimensionné pour un usage à très haut régime. Celui des RX7 modèles 86 à 89 est exactement le même modèle en plus gros, avec un flux max de 200 CFM. La connectique est la même et les signaux envoyés à l'ECU aussi. Il suffit juste d'adapter les conduits d'admission car il ne se monte pas directement sur la boîte à air d'origine, du fait qu'il soit plus volumineux.

( source trouver sur mx5 passion )
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folken Hors ligne
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06-09-2005, 12:14:43   -    
C'est bizare, y'a une perte entre environ 4300 et 5800 ???

D'autant plus étrange qu'il y a pas vraiment de perte avant ...
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HectorLeChat Hors ligne
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06-09-2005, 12:22:09   -    
On note une chute de couple assez importante entre 4500 et 5200 tr/min, puis un gain de puissance (et de couple) passé 5800 tr/min : +4.1 ch DIN et +2 ft-lbs (soit 0.28 daN.m) à 6500 tr/min. D'après plusieurs tests, il semblerait qu'on puisse influer sur la chute de couple en modifiant la tension du ressort de clapet de l'AFM, au risque de rouler un peu trop riche à bas régime.

Ces valeurs sont obtenues aux roues AR, il faut donc ajouter environ 20% pour obtenir le resultat des mesures pour le moteur lui-même.


( source prise sur mx5 pasion )

Je sait que quelque mx5iste en france ( mk1 ) on fait se genre de modifs quasiment tous ont trouver du mieux par rapport a l'origine !!!
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Didomars Hors ligne
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06-09-2005, 12:58:18   -    
mais c'est que ca m'interesse ca bon reste a trouver une admission de RX-7 ca c'est deja plus difficile

La vitesse est un culte, la mort une fatalité

-== Didomars Membre Fondateur du Mazda French Club ==-
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upercut Hors ligne
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06-09-2005, 13:13:48   -    
HectorLeChat a écrit :[Image: flowmetercomp2.jpg]

A gauche celui d'une mx5 a droite celui d'une rx7

Le débitmètre d'origine est restrictif passé 6000 tr/min. Il n'autorise un flux que de 165 CFM (Cubic Feet per Minute=cm3/min), alors qu'un moteur de 1600 cm3 a besoin de 178 CFM à 7200 tr/min. Ce débitmètre est donc sous-dimensionné pour un usage à très haut régime. Celui des RX7 modèles 86 à 89 est exactement le même modèle en plus gros, avec un flux max de 200 CFM. La connectique est la même et les signaux envoyés à l'ECU aussi. Il suffit juste d'adapter les conduits d'admission car il ne se monte pas directement sur la boîte à air d'origine, du fait qu'il soit plus volumineux.

( source trouver sur mx5 passion )

c'est le atmo ou le turbo de debimetre??
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Doctor_ITCHY Hors ligne
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06-09-2005, 21:29:21   -    
cool le seul truc c que moi j'ai un debimetre sans clapet LOL juste une toute ptite tige en alu en plien milleux du trou de l'admission

par contre j'ai une conne de grille qui doit bien freiner l'air qui rentre dans le moteur je sens qu'elle va degager Big Grin

mazda protege "323F" 1.8l i TRSI 120ch !!!!!!!!


la ou les autres voitures s'arrette , les japonaises continue Yes
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biloo Hors ligne
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07-09-2005, 00:56:16   -    
merci pour le conseil!!

en tt cas je vais essayé sur mon b6t si je trouve un debimetre.

a moins que sur la 1.6 turbo 16 ca n'aille pas.

lol
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HectorLeChat Hors ligne
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08-09-2005, 00:37:56   -    
atmo je croit !
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HectorLeChat Hors ligne
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15-09-2005, 15:19:53   -    
Alors biloo ca a donner quoi ?
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eikichi Hors ligne
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15-09-2005, 21:31:15   -    
Doctor_ITCHY a écrit :par contre j'ai une conne de grille qui doit bien freiner l'air qui rentre dans le moteur je sens qu'elle va degager Big Grin

t'es pas fou !!!!!!!??? Shock Shock laisse ta grille ou elle est !

...
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HectorLeChat Hors ligne
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25-07-2006, 15:14:34   -    
Allez Up pour un sujet sympatique !!

Un debimetre pour rx7 atmo de 1987 a 1989 se trouve a 50$ sur ebay Wink

j'aimerais avoir les ref d'un debimetre de 323 ?? si quelqu'un peux me les donner c'a serais cool mais je suis quasi certain que l'adaptation doit ce faire sans soucci
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upercut Hors ligne
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25-07-2006, 15:17:27   -    
J'y ai pensé, mais je suis pas sur que sa doit etre super efficace sur le turbo!

donne la ref du debimetre atmo, je te balance la ref du turbo ce soir!
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HectorLeChat Hors ligne
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26-07-2006, 19:40:28   -    
Je ragarde la ref de mon debimetre de rx7 ce soir !!

et un peu de lecture en ce qui concerne sont reglage

http://www.mx5passion.com/phpBB2/viewtop...ht=afm+rx7
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21-08-2006, 16:21:08   -    
Moi j'ai une mazda Mx3 1.6 de 90 ch, et j'ai egalement un débimetre, Mais le moteur n'est pas le meme que le votre sur mx5 car la zone rouge je l'ai a 6000 tr/min et je rupte a 6500 tr/min
Pensez vous que cette modife serai efficace sur mon moteur ??
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HectorLeChat Hors ligne
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23-08-2006, 13:21:01   -    
Pourais-je avoir une photo de ton moteur est plus accesoirement de ton debimetre avec les ref marqué sur celui ci !!


Voici la ref d'un debimetre de mazda rx7 ( ATMO ) compatible avec le moteur de la miata

[Image: imgp00949rtrt9.jpg]

la lettre ref du debimetre d'origine de la miata est S alors que celle du debimetre de la rx7 est B ( seul cette ref compte quand au choix du debimetre adapatble )

J'ai effectuer le decrantage de 6 pts de la roue denteller pour trouvé un juste equilibre dans le ratio air/essence est eviter ainsi de tourné trop riche !

cette manip en effet a permit entre autre de gagner pas mal de souplesse a partir de 3000 t est ce jusqu'a 7200 t sur toute cette plage de regime est donc par la meme occas de grapiller quelques chev couplé a mon admi racing beat ! ( surtout du faite du remplacement du debimetre )

Les Monté en regimes sont plus lineaire mais aussi plus rapide qu'auparavant avec une monté qui ne s'éssoufle plus passer 6000t

Je prendrai une photo de mon installe
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23-08-2006, 16:38:11   -    
Désolémais mon PC bug en se moment et je n'arrive pas a téléchargé le logiciel pour metre les photos en ligne, mais mon afm porte bien la lettre S.
Donc cette modif est surment egalement possible sur mon moteur
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23-08-2006, 16:42:22   -    
Citation :Je prendrai une photo de mon installe

Ok car sur la photo du garage on ne voie pas l'afm
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HectorLeChat Hors ligne
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24-08-2006, 12:59:55   -    
[Image: photo084yr2.jpg]
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nickmx-3 Hors ligne
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17-10-2006, 12:23:50   -    
pour le 1600cc c'est quel modele qu'il faut prendre alors et est ce donc possible sur le 1600cc mx3 de 92

Wink

fan de mon mx-3
et fan de tuning!!!!
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20-10-2006, 21:30:48   -    
Il faut prendre le meme modele de type B, donc cette modiff n'est que possible sur le 1.6 qui dispose de l'AFM de ce type (1.6 16s 66kw 90ch)
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