[Civic EG 4K] ニコ·ドリフトは - K20A ITB - 3" Exhaust P85

[MAZOUT POWER]

Comme nous en avons discuté, je te conseille les DS1.11 ou les Pagid RSL29.
Les DS1.11 ont un coefficient de friction plus élevé ce qui est utile si tu n'as plus de mastervac.

Ton histoire me rappelle la mienne après avoir eu le même soucis que toi, j'ai remplacé les étriers Wilwood morts, le temps d'un journée au Bugatti, par des étriers de DC2, j'ai passé la matinée avec zéro confiance et zéro plaisir sur la piste (feeling de merde, knock-back donc obligé de pomper du pied gauche avant chaque freinage).
J'ai ruminé pendant la pause repas, en me disant que j'allais revendre la caisse (ouais, carrément )
Puis à 14h jme suis dis : balek, c'est pas grave je vais envoyer de la buchette et tâcher de prendre un peu de plaisir.
Malgré une confiance proche de zéro dans les frein, j'ai kiffé l'après-midi ! Mais oui ca arrive ce genre de sentiments, surtout quand on passe des mois à bosser sur la caisse à essayer de l'améliorer.

[makuro]

Setup moins évolué que toi niveau freinage à l'époque, juste des disques EBC turbo groove en 282mm + étriers DC2 + yellow stuff, première demi journée j'étais dégouté du setup ça chauffait vite et ça freinait plus grand chose...
Pis après quelques échanges aux paddocks, j'ai tenté de les roder à nouveau via la méthode du freinage dégressif, et là c'était le jour et la nuit, le freinage ne réagissait absolument plus du tout pareil, il était devenu hyper mordant et endurant, impossible de les mettre en défaut sur Clastres avec l'EG6, j'ai kiffé le reste du weekend.

Avec un K20 je sais pas, mais pour de la piste occasionnelle avec le B16, le setup disques 282mm + étriers DC2 reste pour moi le combo idéal

[Gtune]

C'est bien connu, EBC c'est a éviter. Sauf pour les condition extremes du parking du vendredi soir... Vous mettez TOUS ca car ils font des prix bas visant les jeunes conducteurs et qu'il y a un beau packaging, des gammes de couleur, blue stuff, yellow stuf etc... on dirait les Power Rangers la dedans . Mais c'est (au risque de soulever un nouveau débat constitué essentiellement de "savents" de 18 a 19 ans et demis, tous dotés d'un palmarès et voir meme d'un passif en préparation automobile, mais propriétaire a ce jour d'une jolie wish machine sauce Aliexpress) DE LA GROSSE DAUBE.

[Cali-Puma]

Sur Yaris TS sur piste rien à signaler pour les yellowstuff, mais bon, j'ai juste 19 ans et demis (x2...)

[Gtune]

Te sent pas vexé si tu ne te considère par dans ma remarque alors

[Cali-Puma]

Oula pas vexé pour un sou, juste ne pas généraliser, quand je pistais en CRX je tournais en plaquettes... Valéo, comme quoi...

[MAZOUT POWER]

Je suis d'accord, il ne faut pas généraliser. Les freins c'est quelque chose d’extrêmement complexe et leurs performances dépendent de beaucoup de paramètres.
Cela étant dit, comme il ne faut pas juger sans avoir essayé et que je n'ai pas envie de mourir idiot, j'ai essayé les Yellowstuff.
Sur des circuits peu exigeants ca allait pas mal puis je suis allé au Bugatti et j'ai compris -> poubelle.

[SoichiroYann]

En premier lieu desquels la façon de freiner du pilote

[Nicodrift]

Les freins c'est quelque chose d’extrêmement complexe et leurs performances dépendent de beaucoup de paramètres.

Le fait est que j'ai surchauffé les freins, on peut en débattre comme on veut, les faits sont là

Donc j'ai commandé des Pagid RSL29, et j'essaye de récupérer un billet sur ces plaquettes là.
Je réfléchis à un guidage d'air pour que ca ne se reproduise plus, aussi.


Les RC6, dans des étriers acier (fonte ?) DC2 j'en étais hyper satisfait, ca montais fort en température, mais pas de problème de dilatation ..

Là c'est une autre sauce, puisque les étriers sont en alu, et que j'aurais du y penser

[makuro]

T’es un peu extrême quand même Gtune, beaucoup critiquent les EBC, mais j’ai toujours été satisfait des yellow stuff, que ça soit sur circuit ou sur des descentes de col à en faire chauffer les disques rouges vif… et comme notre ami Cali, je suis plus proche des 40 balais qu’autre chose.

Il est évident que d’une voiture a l’autre, de paramètres à d’autres, de pilotes à d’autres, tout peut changer du tout au tout, mais si ça marche chez certains, pourquoi devoir se plier à la majorité qui disent que c’est de la merde et qu’il faut absolument prendre telle ou telle chose ?

[SoichiroYann]

Les RC6, dans des étriers acier (fonte ?) DC2 j'en étais hyper satisfait, ca montais fort en température, mais pas de problème de dilatation ..

Là c'est une autre sauce, puisque les étriers sont en alu, et que j'aurais du y penser

Encore une fois, Zenki est en Spoon twinblock et RC6 et RAS.

Le cooling est évidemment indispensable, sur la DC2 j'ai ouvert entièrement et cloisonné les entrées d'air dans le pare-choc OEM, sans toutefois canaliser l'air avec des BOA ou autre et RAS.

J'ai vu Volcom au HEM avec son EE de piste et avec des écopes de Momo_Evol qui prennent l'air en dessous et le projette vers l'étrier de l'intérieur de la jante vers l'extérieur, son étrier crâme littéralement à l'extérieur.
Sa montre que ça fonctionne puisque l'intérieur de son étrier est impeccable, mais attention au surplux de flux thermique que pourrait se prendre la partie extérieur de ton étrier.
Bien entendu, tout dépend du type de cooling vers lequel tu t'orientes.

[Gtune]

makuro, oui le commentaire parait un peu extreme dsl Mais c'est plus pour donner un avis que pour clacher mechament, je ne suis pas comme ca non plus. Il y en aura toujours qui diront " moi ca me convient" etc... Tout comme il y a des mecs qui roulent en Renault et qui en sont content. Comme quoi...?

Aller j'arrête

[Nicodrift]

Reprenons ou j'en avais laissé l'avancement ici

Un grognement et un jeu anormal est apparut très vite sur le tendeur réglable chinois,
Mais je l'avais anticipé, étant donné que c'est des roulement en carton

Donc j'ai remplacé ce dernier par un Koyo, notez comme le roulement Kjyj (remplacez J par O ) a lâché de la graisse partout







J'ai aussi mis la main sur un collecteur inox Tri Y chinois, PLM surement.
OK il sort en 2,5" mais je compte le couper juste après le 2/1 pour lui mettre une tresse en 3" et un Vband et supprimer la restriction de diamètre






J'ai aussi mis la main sur des plaquettes Pagid RSL29, je réfléchis toujours à la meilleure façon de guider de l'air frais dans mes freins, j'ai vu que des gaines rigides (plastiques) de Corvette Z06 étaient adaptable sans trop se casser le crane...



La suite logique était de nouvelles gommes :

Pour les TE37, en 205/45/16 j'ai choisi des Zestino Gredge 07R (Medium Compound 240 TW)
Pour le routier ca ira très bien

Pour les CrKai je vise toujours des Nankang AR-1 mais les fins de stock pendant l'hiver font grimper drastiquement le prix inutilement, donc j'achèterai en début de saison
Je me laisserai bien tenter par du 225/45/16 devant



Et Last but not Least, j'ai profité du Black Friday chez Link ECU pour me prendre un petit G4X PnP..
Je vais pouvoir faire une carto beaucoup plus complète, aller gratter les chevaux manquants et pouvoir rajouter une tonne de fonctionnalités

[Gtune]

Nice!

[Manes]

Très bon choix le link ! Tu verras c'est super sympa à utiliser et tu peut créer tes propres logique de fonctionnement (tout est possible mais rien n'est pré fait)!

Mais tu gratteras pas plus de hp, un doc ou un hondata permettent déjà d'aller au bout
Ceux qui disent le contraire sont des menteurs !

Ceci dit si tu compte utiliser le mode modelé je te conseil un capteur pression/température bosch pour ta rampe d'essence au moins tu à la température et la pression réel ça te permettra d'être au plus juste
En espérant que tu ai des injecteurs avec une vrais data sheet sinon ca sera pas ouf ouf sur la parti non linéaire...
De même tu peut en mettre une sur ton circuit d'huile et set une coupure moteur en cas de chute brutal de la pression et un voyant moteur si huile est en surchauffe etc... Les basics qui sauvent un bloc en somme

Depuis que j'ai découvert cette sonde deux en un j'ai tendance a la mettre partout ahah

[Nicodrift]

Pour la notion de gain de puissance, c'est à corréler avec le gros collecteur et la grosse ligne 3" (que j'attends toujours..)

Il y a aussi que le Doctronic ne permet pas de réellement faire du LiveTuning, y'a un temps de chargement, et l'ecu freeze durant 1demi seconde, empêchant toute envie de mapper case par case en utilisant la charge moteur mesurée par le banc.
Donc c'est en bas que je vais pouvoir gratter mes HP manquants

Pour la sonde double, je vois de quoi tu parles et j'y réfléchissais, tout comme ajouter un capteur de pression d'essence
Et pour les injos, je met que du Deatschwerks de partout désormais, c'est fiable, pas trop cher et on trouve toute les infos qu'on a besoin

[Manes]

Clairement le doc est bien en dessous du hondata et link sur cette aspect !
Tu vas surtout gagner sur les phases de transition et sur le lissage de l'afr comparé au doc mais honnêtement même en faisant du case par case tu ne vas pas gratter grand chose a mon sens, je ne m'embêterais même pas a le faire à ta place au prix de la loc du banc...

Si tu le fait quand même et que tu as accès a un banc freiné l'autotuning du link marche super bien en tout cas !
Ca fait pas mal gagner de temps et tu peut passer toute les cases relativement vite

Effectivement tu devrais trouver ton bonheur avec deatschwerks, ils fournissent des datasheet plutôt complète sur leur site !
Moi je monte du FIC dernièrement c'est vraiment de la bonne cam équivalent voire meilleurs que du Dynamics

[lethallunacy]

Tu as ce genre de produits que tu peux installer.
Des écopes de freins ( ceux la proviennent d'une citroen c5 )

[Nicodrift]

Donc j'ai monté les Zestino et j'me suis rendu au dernier rasso de l'année histoire de tester ca.
Même sur route froide j'ai ressenti une différence avec mes Federal sec







Et parce que j'aime bien prendre des risques inutiles et que je passe trop de temps sur les groupes de Rally..
J'ai racheté un lot de slicks DMACK en 195-50-16 composé de :
2 pneus W3 (Wet)
4 pneus T91 (Soft)
2 pneus T71 (Medium)
5 pneus H5 (Hard)

Dans ces dimensions, j'augmente de 1cm le diamètre par rapport à du 205-45-16 mais l'emprise au sol diminue drastiquement car les W3 T91 et T71 sont moins larges que les H5. 18cm de bande contre 20 pour les H5..





Ca reste un pari, les 3 premiers mélanges de gomme (dans la liste) sont encore très tendre au test de l'ongle et ne présentent que très peu d'usure.
Si les gommes tendre sont encore efficaces, ca ferai un très bon set pour les trackday par temps froids (ou pluvieux si je prends l'idée de les retailler)

Les Hard H5 sont bien plus durs, mais une fois chauffé se ramollissent encore bien, ils présentent cependant une usure importante, et pas mal de dépot de gommes, signe que le pneu n'était pas assez chaud lors de son utilisation.

J'ai racheté tout ce lot venant d'une C2 R2 de location, ou les clients préfèrent louer les gommes Pirelli, ca explique que j'ai des pneus neufs...
Ils datent de 2015 à 2017, et j'ai payé ca le prix de UN SEUL Nankang AR1 dans la même dimension.. donc un sacré pari

Biensur comme je sais pas quelles gommes monter tout de suite, j'ai acheté encore un set de jantes
Je me fatigue tout seul

[Gtune]

Bel achat! Ca va gripper!

[SoichiroYann]

Tu es sûr qu'elles passeront avec les étriers ?

[Nicodrift]

Oui ! j'en ai déja dans ces dimensions, en chrome

[Nicodrift]

Des news !!

J'ai enfin reçu après 10 mois d'attente ma ligne Greddy SP Supreme en 3" / 76mm











Un petit test audio :
https://youtu.be/CM9YplX3h-U

[Vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=CM9YplX3h-U]

J'ai aussi sauté le pas, j'ai acheté la platine d'ITB Jenvey " EP3 Curved 7° " qui permets de fermer le capot sans découper
J'en ai profité pour tarauder 4trous en 1/8 Npt et y mettre des jolis raccords PushLock pour le circuit de dépression

























Donc vous noterez que les papillons sont plus petits que les conduits de la nouvelle platine, j'ai pas fait attention que mes papillons actuels sont coniques... Je vais surement commander des papillons aux bonnes dimensions du coup

La suite !

J'ai acheté aussi ce support moteur magique réplique Ktuned, qui embarque 2 poulies directement sur le support moteur, et non plus sur le support de pompe a eau
On est donc sur un gain de place énorme, ce qui me permettra de poser la platine courbée sans soucis
La poulie fixe est déplacable sur 3 trous pour convenir à tout les montages de pompe à eau/hauteur de bloc (k20/k24)
Ca me permet de libérer de la place en supprimant le tendeur automatique et sa poulie haute (ou pompe de DA)

Je vais couper le reste de support inutilisé pour permettre à la nouvelle platine d'ITB de se monter
J'aurais pu choisir un kit délocalisation alternateur, mais ma pompe de DA est à l'emplacement de la Clim, il n'existe aucun kit prenant ca en compte.





















Voila ou j'en suis ce soir, découpe du bout qui me gène, finition et peinture comme si c'était d'origine !
Comme prévu, en plein dans le radiateur, mais le capot pourrait fermer en découpant juste la doublure intérieure
Le tour en carbone de la boite à air vient en contact avec l'alternateur, un peu de place à faire et ca ira






















J'avance sur d'autres points et je reviendrai pour une Maj

Ah oui, j'ai reçu mes jantes, et d'autres aussi pour un pote, donc j'ai pas résisté à faire des photos indécentes

[Gtune]

Beau travail pour la decoupe, c'est propre!

[alexsi74]

t'en a pour cher en livraison pour les jantes ? car je voulais commander sur buyee aussi, mais un peu peur de se retrouver avec plus cher de livraison que de jantes

[Nicodrift]

Buyee le prix de ton envoi est indexé sur le prix de l'objet + son poids + volume
C'est rentable d'acheter des jantes forgées légères, environ 350€ d'envoi hors douane (variable puisque indexé sur la valeur des jantes)

Mais clairement c'est ca, je paye a peut près autant de jantes que d'envoi

[jeromeg]

Que des belles pièces ! moi les ITB qui dépassent du capot j'adorais    sinon tu as pas un peu trop de jantes 

[Paultugal]

Trop bien les modifs, super propre la modif de courroie !
Content qu'elle retrouve son look sobre avec le capot gris ^^

[Time_Attack_54]

Salut, très beau projet je ne connaissais pas Buyee, c'est fiable comme site ? pas d'arnaque style copie chinoise ou autres ?

[Nicodrift]

Ca reste un équivalent de Ebay, au Japon. C'est basé sur Yahoo Auction, donc tout le monde peut y vendre ce qu'il veut

Majoritairement tu trouveras des vraies jantes, mais des marques douteuse t'en trouves aussi, faut faire un peu attention, mais quand tu achètes des Rays, tu reçois des Rays. Sauf si c'est marqué Ravs dans le titre