DoudouOSX
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02-05-2011, 18:53:01 -
Démon a écrit :Voilà pour tes photos et dimensions...
...
J'espère que çà va pouvoir t'aider !
Et comment ! Je te remercie beaucoup, super efficace
Grâce à toi le projet va bien avancer. :top:
Doudou
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rallyeman83
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12-05-2011, 13:36:13 -
vraiment simpas ton eg super taff
C'est une possibilité possible...
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vroomdams
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12-05-2011, 16:31:26 -
Georges Abitbol a écrit :Bon il est mort le doudou? il fait un calin a ses fender? il s'astique la jante a deport?
des photos des news
+1
Bien qu'il a dit qu'il allait faire des gâteries a un garagiste, il s'est peut être retrouvé esclave sexuel de ce dernier
TA60 & BB9
Kaabaal a écrit : En fait les vieux des villages c'est comme les jeunes des cités quoi. C'est leur territoire et ils font rien de la journée, sauf qu'ils savent pas jouer à la playstation et faire des wheelings
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DoudouOSX
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12-05-2011, 21:16:57 -
vroomdams a écrit :+1
Bien qu'il a dit qu'il allait faire des gâteries a un garagiste, il s'est peut être retrouvé esclave sexuel de ce dernier
Je vous raconte pas, certains pourraient faire des cauchemars mais j'ai découvert mon coté obscure...
Georges Abitbol a écrit :Bon il est mort le doudou? il fait un calin a ses fender? il s'astique la jante a deport?
des photos des news
Alors, News... OUI
J'ai reçu ma ligne d'échappement, manque que le collecteur qui devrait pas tarder...
Ca va réspirer
J'avance sur la préparation, le pare choc neuf avant est en cours de ponçage et ce due à la suppression des fixations de plaques.
J'ai peint 3 des 4 fenders, la pose devrai intervenir très prochainement.....
Les cadres de support pour mes baquets sont soudés, bientôt l'intérieur sera fini.
J'ai commencé aussi, parallèlement, à revoir le compartiment moteur. A cette occasion j'ai fait une découverte: le moteur qui est dedans est un B16A tout court, pas un A2 non non un A et sur la facture il y'a une précision: la mention " 2nd gen". je sais pas à quoi ça correspond je vais fouiné pour voir..
Pour les photos maintenant.... Pfouahh j'aimerai vraiment vous surprendre donc ....
Là vous aurez que ça, bande de vautours
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DoudouOSX
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12-05-2011, 22:09:13 -
Georges Abitbol a écrit :pinaise tout ca pour ca au travaille feignasse
tu fais la carrosserie toi meme?
Bah ouais et avec mon taf en journée ça ne me laisse pas beaucoup de temps pour faire... mais ça me rappel la bonne époque ou je bossais dans un garage .
Mais c'est aussi pour ça que ça prend du temps, remarque je suis à la recherche de coup de main si tu pense que ça va pas assez vite
Georges Abitbol a écrit :JDM B16A (Second Generation)
Found in:
1991-1994 JDM Honda Civic Sir/SiRII (EG6)
1991-1993 JDM Honda Civic Ferio SiR (EG9)
1992-1995 JDM Honda CRX Delsol SiR (EG2)
1995-1998 JDM Honda Civic Sir/SiRII (EK4)
1995-1998 JDM Honda Civic Ferio Si (EK4)
Displacement: 1,595 cc (97.3 cu in) 1.6 liter
Compression: 10.4:1
Bore: 81.0 mm (3.2 in)
Stroke: 77.4 mm (3.0 in)
Rod Length: 134 mm (5.3 in)
Rod/stroke ratio: 1.745
Power: MT: 170 PS (125 kW; 168 bhp) @ 7,800 rpm & 16.0 kg·m (157 N·m; 116 ft·lbf) @ 7,300 rpm
VTEC engagement: 5800 rpm
Redline: 8200 rpm (AT: 7700 rpm )
Transmission: S4C/Y21/S21 (4.4 final drive, optional LSD)
ECU code: P30 (EG2/EG6/EG9) P2S (EK9)
OBD1
B16 JDM?
D'ou viennent ces infos ?? Tu crois que j'aurai un moteur JDM ?? Non
Et 168bhp en plus :roll:
Oh faut que je regarde ça de plus près...
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armani63
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13-05-2011, 06:56:52 -
C'est pas impossible pour le B16A...
Moi pour te donner des news je vais cherché une ek4 demain matin !!!
Bonne continuation Doudou j'attends impatiement les nouvelles photos aussi de tout le taf que tu nous fais !!!
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DoudouOSX
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13-05-2011, 07:38:18 -
Georges Abitbol a écrit :Info wikipedouille mais B16A ca colle, surtout avec facture seconde gen
Le coup de main bah ca aurait ete avec grand plaisir si tu habitais pas dans le trou du cul du monde ah c'est moi qui y habites? ok ok sinon j'aurais deja les deux main dans ton tas de ferraille et toi un 300zx a refaire
Et bah mer.. alors, je prendrai le bloc en photo quand même pour confirmation, avec la petite plaque qui va bien.
Sur Wikipédouille ils rajoutent ça :
Wikipédia a écrit :Cette seconde génération apporte quelques modifications par rapport à la première, qui expliquent notamment la différence de puissance entre les deux générations. En effet, d'un point de vue mécanique, cette version se distingue par un rapport volumétrique accru de 0.2 point grâce à l'usage de nouveaux pistons mais également par l'usage d'ECU de nouvelle génération disposant d'une cartographie plus agressive profitant de l'arrivée d'un nouvel arbre à came d'admission. Les modifications ne sarrêtent pas là et l'on peut noter l'apparition d'un nouveau collecteur d'admission ainsi que le passage de la transmission en commande hydraulique.
Certaines modifications mineures sont présentes comme l'intégration de la sonde MAP au papillon d'admission, de la disparition du radiateur d'huile et du passage de la sonde O2 à une connectique à 4 câbles au lieu de 2 anciennement. Également, la rampe de distribution d'essence est maintenant plus anguleuse, contrairement à la première génération assez arrondie.
Afin de les différencier, il convient de regarder le couvre culasse de ces derniers. En effet, la typographie est modifiée entre les deux générations. On trouve alors un DOHC plus gros que VTEC sur la première génération et inversement pour la seconde.De plus, le sigle PGM-FI disparait du collecteur d'admission de la seconde génération.
Et c'est vrai que je n'ai pas cette fameuse inscriptions "PGM-FI".
Bah moi j'aurai bien chatouiller ta 300ZX si le poil au bord du trou de balle du monde n'était pas si loin de moi...
armani63 a écrit :C'est pas impossible pour le B16A...
Moi pour te donner des news je vais cherché une ek4 demain matin !!!
Bonne continuation Doudou j'attends impatiement les nouvelles photos aussi de tout le taf que tu nous fais !!!
Coooolll Un petit cacatre ça te changera bien que j'adorai ton EG2...
Arf pour les photos, ça va venir vous en faites pas, et vous risquez d'être agréablement surpris. Mais iol faut être patient.
Doudou
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vroomdams
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13-05-2011, 08:41:31 -
Rabote ta culasse un peu pour augmenter encore ton RV (more more moooooooooooooore!!!!!!!!!!!!!)
Je te proposerais bien mon aide, mais le 91, je sais pas comment y'aller, même quand je suis sur paris
TA60 & BB9
Kaabaal a écrit : En fait les vieux des villages c'est comme les jeunes des cités quoi. C'est leur territoire et ils font rien de la journée, sauf qu'ils savent pas jouer à la playstation et faire des wheelings
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DoudouOSX
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13-05-2011, 11:19:18 -
vroomdams a écrit :Rabote ta culasse un peu pour augmenter encore ton RV (more more moooooooooooooore!!!!!!!!!!!!!)
Je te proposerais bien mon aide, mais le 91, je sais pas comment y'aller, même quand je suis sur paris
Ou alors j'allonge les les bielles pour rejoindre les perfs du B16B
Mais t'inquiête, tu me rendra dejà bien service quend je te passerais commande pour mes durites Avia
romstake a écrit :Sympa ton EG, hate de voir le résultat une fois fini !
Et pour le moteur j'ai aussi un B16A 2nd gen dans mon EK4, mais je t'avoue ne pas avoir senti de différence quand j'avais le B16A2... Merci à toi. Les différences sur 8 demi-poneys entre le A et le A2 doivent être minimes en effet. Je sentirai sans doute plus la différence avec les petites modifs admission/échappement. En théorie, en théorie seulement, avec mon 4-2-1 monobloc ¤50mm, la ligne tout en 50mm et juste le silencieux, le tout couplé a un filtre KN dans la boite à air origine et la suppression du résonateur, je pense prendre 8Ch donc ...
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vroomdams
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13-05-2011, 11:25:29 -
Théorie
TA60 & BB9
Kaabaal a écrit : En fait les vieux des villages c'est comme les jeunes des cités quoi. C'est leur territoire et ils font rien de la journée, sauf qu'ils savent pas jouer à la playstation et faire des wheelings
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