panta83
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15-05-2010, 23:41:26 -
Freud a écrit :panta83 a écrit :Elle va peut être partir bientôt ...
T'as des idées pour la remplacante?
Propulsion?
LOL si l'échange se fait nop pas du tout
Merci Wangan ! Bon courage ! Ca a été ( je pense ) la premiére a être swappée K20 en france.
Ice, merci ! oui les ailes en photo ça ressort énormément, c'est bien moins choquant en vrai réalité de la vie
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Pilous-06
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17-05-2010, 19:18:27 -
Papa l'homme qui trouve des K20 comme des cerises
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bob_bipbip
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ek4
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18-05-2010, 09:36:33 -
arrete de dire ca franckcrx, sinon les possesseur d'ec9-ej9-eg3-eg4 vont croire qu'ils ont des missile qui poutre des skyline-rx7-s14-s13
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Vegas
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18-05-2010, 12:11:57 -
bob_bipbip a écrit :arrete de dire ca franckcrx, sinon les possesseur d'ec9-ej9-eg3-eg4 vont croire qu'ils ont des missile qui poutre des skyline-rx7-s14-s13
Non.
Et sur les grands circuits (surtout Le Mans ), je doute à 100% de l'efficacité Honda (faut bien se remettre à nos places de temps en temps ).
En tout cas la 1ère fois que j'ai vu la vidéo ou vous tapiez la bourre avec la S2000 derrière, j'ai bien halluciné =O Ce raffut de la Teg' ! Pouah, magnifique. Le son et l'efficacité aux reprises surtout <3
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icedfluid
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18-05-2010, 12:15:33 -
franckcrx a écrit :icedfluid, si tu fais un ratio puissance/efficacité/prix, y a pas grand chose de mieux.
Depuis que je suis au Japon, je vois vraiment les choses autrement. le nombre de caisses préparées comme GTR RX7 SILVIA qui se prennent des pilules par des Civic ou ITR sur circuit...
Pour arriver au même niveau, les mecs sont obligés de mettre des sommes astronomiques.
l'EK et l'EG sont les caisses les plus representées sur circuit, et c'est pas pour rien.
C'est pas que je te crois pas hein. M'enfin c'est pas ce qu'on constate ici en tous cas ...
Me dire qu'une EG va plus plus fort qu'une GTR ou FD3S, c'est un peu abusé quand même ...
(J'ai eu les 2, une ED avec un bon chassis et des *vrais* amortos, et maintenant une FD avec une config chassis Mazdaspeed, c'est juste le jour et la nuit. Et le terme est faible ... Alors maintenant que y est des Civic qui marchent, je veux bien croire, mais de la a pousser les grosses GT un minimum préparées, faut pas déconner quand même. )
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bruno NISMO
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18-05-2010, 17:35:54 -
franckcrx a écrit :c'est sur, sur les circuits rapides, c'est mort.
Pour le reste, j'ai mon avis basé sur du réél maintenant, donc je peux m'avancer, même si çà dérange. Ce n'est que mon interprétation. Donc je polémique pas ;-) ce sont des débats qui vont nul part de toute façon.
+1 il a jamais été question de comparé une civic a une vrai GT,
je pense que franck a été clair, quand il dit que nos ptites vieilles honda sont tres performantes une fois bien motorisées, et avec un bon chassis, dans des tracés plus court, et routes sinueuses ....
apres sur autoroute, et ligne droites c'est autre chose.
sinon pour revenir sur le sujet du topic,
magnifique cette itr, unique en france, et elle marche bien fort, et fais un tres joli bruit.
PS: la video a cannes avec les casques dans l itr c'etait bien marrant
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panta83
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AE86 - R32 GTR
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18-05-2010, 18:31:58 -
J'aime les polémiques ...
disons que ça peut être des petites balles ... Sur les routes du coins elle se défend plutôt pas mal ... ( dans le turini j'étais au cul d'un pote en FRS2 qui manie bien le guidon ( et toujours la teg sans LSD ) )
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Brabus
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rice burner
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19-05-2010, 00:07:09 -
Vegas a écrit :Non.
Et sur les grands circuits (surtout Le Mans ), je doute à 100% de l'efficacité Honda (faut bien se remettre à nos places de temps en temps ).
tu peux monter à plus de 300km/h avec une civic. ça suffit pour les grands circuits.
mais à mon avis et je parle par expérience, il vaut mieux le chassis long de l'EK, beaucoup plus stable.
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icedfluid
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19-05-2010, 10:34:10 -
franckcrx a écrit :c'est sur, sur les circuits rapides, c'est mort.
Pour le reste, j'ai mon avis basé sur du réél maintenant, donc je peux m'avancer, même si çà dérange. Ce n'est que mon interprétation. Donc je polémique pas ;-) ce sont des débats qui vont nul part de toute façon.
Juste histoire d'ajouter une précision importante, sans faire de polémique, puisque çà mène souvent à rien.
Une FD3S a le même empattement qu'une ............. AE86 ... Alors sinueux ou pas, c'est très dur pour une Civic.
Maintenant, je connais aussi les Civic et certaines marchent très, très fort. Une RWD puissante est aussi bcp plus complexe a mener à la limite et au final c'est bcp les couilles du "pilote" qui font la différence !
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