momo_evol
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09-06-2011, 13:21:56 -
Elle t'ira parfaite cette crémaillère courte! Je trouve qu'a grande vitesse la direction de nos 4G est trop ... souple
Avec le 2,83 tu sera moins obligé de lâcher le volant pour prendre tes virages et c'est d'autant mieu que tu aura besoin des 2 telment ça va être sport
Attention a la combinaison biellette de direction + ta config de suspension + test sur route ... c'est pas pour rien que Gineto les a vendu
On attend le feed-back!
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Zenki Boy
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Civic EE9
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09-06-2011, 17:46:37 -
RB26DETTvs2JZ a écrit :MAZOUT POWER a écrit :Ben quand je dis dure, c'est que sans direction assistée, volant plus petit et les slicks, ca muscle les bras
Mais modif très intéressante, et à un prix correct, en fonction de tes retours, ca pourrais me faire craquer. :P
t'oublie en plus qu'une traction de piste doit avoir beaucoup de chasse, et là, c'est le drame
TU y fous combien en chasse ?? J'allais mettre 4° le max ce que conseil le workshop.
sharksart ça roule je serais aussi en R888
JDMsol91 Merci mec !!
momo_evol Merci Oui j'ai hâte de tester bien que sur route ouverte je suis pas chaud lol
Pour les biellettes c'est sur le bosselé ou Gineto m'as dit de faire attention, bon après on as pas le même set up suspension donc a voir mais je serais prudent !
Fares-O Merci pour les photos c'est sympa !
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Zenki Boy
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Civic EE9
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22-06-2011, 21:38:08 -
voila quelques niouzes
Donc un grand merci à Psyco Flo, Ruff et Haru pour le coup de main de Dimanche et Lundi.
Remplacement du vieux D16A9 (330 000 bornes) pour une retraite bien mérité, par un D16A9 avec 150 000 bornes
Du coup montage du radia Tegiwa, et de la nouvelle traverse en T (l'ancienne était complétement morte :
Montage du Oil Catch Cusco avec son pote le débuleur Sard juste à coté ^^
Montage de la Traction Bar Innovative, grâce à sa conception elle même un peu plus haute que le cross member d'origine
Y a de la place maintenant :face:
Après avoir recaler la distri, changer l'allumeur Ebay par un OEM Honda, changer le TPS du papillon, le D16 tourne super bien !!! Il a bien plus la santé que l'ancien, verdict en Juillet en repassant chez Type Max pour une session banc, j'espère être au dessus des 128hp de l'ancien
Bon puis le retour de la crémaillère courte 2,83 Quaife + biellettes rotulé inversé
Bah c'est un vrai kart ! J'avais déjà une direction précise mais la c'est encore mieux !
Haute vitesse (190km/h je suis pas allé plus haut) sur route en mode billard, elle est ne bouge pas d'un poil, la direction est plus ferme, ça securise bien.
Dans le serré c'est un truc de fou, on est dans une auto faite pour la piste pur et dur, c'est juste un régal !
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Zenki Boy
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Civic EE9
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22-06-2011, 22:09:47 -
Achètes
Sinon nop pas de DA, Quaife ne fait que pour crémaillère sans DA.
Le montage est relativement facile en suivant le workshop, il faut prévoir quelques pièces neuves et une clef dynamo.
Il y a aussi quelques modif sur le boitier de direction et le pignon Quaife mais rien d'insurmontable.
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Zenki Boy
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Civic EE9
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22-06-2011, 22:42:17 -
J'avais monté l'ensemble de la direction upgradé avant la Traction Bar
Donc le retour était fait sans cette dernière.
Par contre la Traction Bar n'est pas plus légère que la OEM qui est vraiment pas lourde.
Puis la il faut absolument passer par la case géométrie car c'est pas roulable
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vroomdams
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23-06-2011, 01:17:55 -
Sur le bosselé sa donne quoi les biellettes rotulées?
TA60 & BB9
Kaabaal a écrit : En fait les vieux des villages c'est comme les jeunes des cités quoi. C'est leur territoire et ils font rien de la journée, sauf qu'ils savent pas jouer à la playstation et faire des wheelings
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Zenki Boy
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Civic EE9
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23-06-2011, 19:49:32 -
Ce que je cherche c'est rendre le train avant incisif/directif.
Je m'en approche et pourtant géo completement a l'ouest, donc je vais voir apres reglages.
Effectivement j'ai comparé le montage haut et inversé des biellettes, la direction travail bien mieux inversé
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neil_street_team
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23-06-2011, 19:56:20 -
peux tu nous donner ton ressenti avec la traction bar stp?
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