Ma MR2 en photos

[GT4 addicted]

Un filtre conique c'est pas une préparation !

là tu viens de decevoir 80% de JPcar...


belle auto...

[gibs]

lol

[alain]

Un filtre conique c'est pas une préparation !

là tu viens de decevoir 80% de JPcar...


belle auto...

tu es optimiste,je dirais 95%

[Ros the alien]

Un filtre conique c'est pas une préparation !

là tu viens de decevoir 80% de JPcar...


belle auto...

tu es optimiste,je dirais 95%

Bande de chacals !!!

[psycho]

je viens de lire, trés belle voiture, la pré-préparation est déja sympa, quand elle sera finie je sais même pas si on arrivera encore à la voir vu que c'est difficile de voir un missile.

Mais en tant que novice, pourquoi ne pas faire un post qui explique chaque élément perf?

ex:

Turbohoses piping
-Nology Hot wires
-HKS spark plugs

C'est du chinois pour le néophyte!!!

[alain]

lol merci pour le message !
oui c'est vrai que je suis plutot du genre discret et comme je n'aime pas particulierement les meetings,expos tuning et autres...ceci n'arrange pas cela....
:-)
Pour ce qui es des perfs,je suis pour l'instant assez content.
La valeur maxi donnée par mon apexi est de 252 cv pour l'instant,je doit avouer que je n'ai pas encore vraiment eu le temps de la mettre sur une piste pour faire une mesure plus précise.
Pour un moteur stock de 225cv (avec un poids de 1100 kg),et sans avoir pour l'instant touché à la pression de suralimentation je trouve que c'est assez encourageant pour la suite....

Afin de t'éclairer sur les points que tu a énnoncé voici quelques explications succintes des éléments suivants:
-Turbohoses piping.
Lors du remplacement de l'intercooler,le kit de tubage fourni avec ne me convenait pas: trop de coudes,trop de raccords avec des durites en silicones,bref trop d'éléments succeptibles de se dé-accoupler et trop de raccords qu augmentaient els pertes de charges.
Bref,j'ai donc installé un set de tubage spécifique qui supprime les coudes superflus et les raccords silicones,le tout en optimisant les flux gazeux avec des tubes de gros diametres et avec des coudes plus "doux"
-Nology hot wires
Ce sont tout simplement les cordons haute tension des bougies: j'ai remplacé les cordons stocks avec des cordons plus généreux en diametre de conducteurs qui optimisent le transport de la décharge électrique ves la bougie.
Le gain est infime,mais permet d'assurer un étincelle plus energétique et offre un fontionnement du moteur plus souple.
-HKS spark plus
J'ai tout simplement remplacé les bougies d'origine par un set de chez HKS avec un indice thermique adéquat afin d'harmoniser au mieux le couple:cordons haute tension/bougies
Avec un résistance interne plus faible ces bougies offre une meilleure conductibilité de la décharge électrique.