[Mx5 NBFL] Mazdaspeed like 1.2bar

[nico_ledingo]

base original pour faire du drift

[Allsgone]

C'est con pour le fil du PMH, mais jolie mulet !

L'intérieur donne envie d'aller poser son fessier pour s'amuser

[Ckartman]

Hello !

Quelques news des autos, le mulet ITB roule parfaitement bien, elle a fait 2 journées piste d'affilé en Avril, voici quelques photos de la première journée :






La turbo est parti en peinture, avant qu'elle parte j'ai fait pas mal de petite modif :

Suppression de l'abs, passage en durite avia et montage répartiteur de frein wilwood :



Modification du circuit d'essence avec un filtre démontable et ajout d'un capteur flexfuel et passage en durite tressé et raccords AN :



Remis propre les sous bassement et les passages avec découverte de rouille sur les bas de caisses arrière :






Et pour finir j'ai remis mes trains roulant après sablage, galvanisation a chaud et thermolaquage, j'ai monté tout les triangles destroy or die ainsi que les moyeux (remonte les fusées de 40mm afin d'avoir une bonne épure de suspension malgré le rabaissement et ca permet aussi de braquer plus ) :








Et une dernière photo avant de la déposer pour peinture :



J'ai encore 2/3 pièces a arrivé et je m'attaque au montage du bloc turbo, reste encore pas mal de travaux mais c'est en bonne voie, plus qu'a attendre le retour de la peinture

Dans le même temps, j'ai un nouveau mulet qui est en approche, pas jap, plus moche qu'une mx5 mais tout aussi drôle, je posterai peut-être une ou deux photos de ce mulet

[Ckartman]

Le bloc est prêt a 90% me manque 2/3 pièces pour le finir complétement.



Petit recap des pièces :
- Segmentation Hastings (gapé a 0.45/0.5/0.6)
- Bielle Maxspeed
- Coussinet ACL bielle / villebrequin
- Poulie super damper
- Pompe a huile superboundary en 78psi
- Poulie pompe a eau alu
- Poulie alternateur alu
- Allumage CBR 1000RR
- Papillon en 64mm
- Injecteurs EV14 en 650cc
- Turbo Gt2860rs gen 2
- Collecteur low mount
- Distri SKF
- Divers joint / visserie neuve

Quelques photos pendant le chantier :

[SoichiroYann]

big step forward

[fastrunner]

Sympa, c'était quoi comme événement ?

J'avais pas suivi ce topic mais c'est bien intéressant

[Ckartman]

@Fastrunner : C'était en slalom organisé par une asso sur un parking PL, le tracé était vraiment fou, on remet ça dimanche 31 Juillet

Le carrossier a pris du retard, en attendant j'ai quasiment fini toutes mes commandes, embrayage, durite, raccord,...

Ca devrait bougé a la rentrée.

[SuperKaribou]

C'est beau en tout cas chapeau ;-)

[fastrunner]

CKartman, j'ai trouvé les infos sur ton événement, ça c'est top, du roulage sans prise de tête

[Ckartman]

Petit déterrage.

Pour la faire courte c’est la merte.

J’avais déposé la caisse en mai chez le carrossier, elle devait sortir en juillet, puis septembre, puis octobre mais la caisse n’avançait pas du tout. On se met d’accord sur le fait qu’on s’arrête là avec ce carrossier.

Je trouve un autre carrossier en qui j’ai confiance qui accepte de récupérer le chantier (caisse à poil, la moitié des éléments peint, bas de caisse soudé d’un côté mais pas l’autre,…). Je récupère la caisse fin septembre avec 1500€ de perdu et 5 mois de retard, le nouveau carrossier a pris la caisse début novembre et reprend tout les éléments, elle devrait sortir pour fin janvier j’espère.



En parallèle comme à la base je devais avoir la caisse en septembre, j’avais pris rdv pour la carto du bloc turbo fin octobre, donc j’avais le temps de remonter la caisse tranquille. Mais vu les problèmes de délai avec le carrossier je me suis retrouvé pris de cours. Après un peu de réflexion, je décide de monter le bloc turbo dans ma mx5 itb pour pas perdre mon créneau de carto et gagner du temps après.



Le moteur est donc passé dans la grise, pas sans douleur, problèmes de calage de la cible de pmh (merci fab9 pour l’erreur de montage). Mais une fois ce problème réglé, aux premier tours de roues, j’ai les larmes aux yeux, un accomplissement, je suis heureux. Le turbo est incroyable on y va crescendo pour faire la table d’allumage et d’injection. On monte à 1 bar en progressif de 3krpm à 5.5k rpm puis on a le palier de boost jusqu'au rupteur, on monte le boost contrôler sur un bouton pour avoir 1.2bar des 4krpm, ça marche fort c’est incroyable ! Mais en ayant changer l’emplacement de la prise de dépression sur le turbo (initialement au papillon), j’ai perdu en boost je tombe a 0,7bar au lieu des 1 bar du coup montage d’une wastegate réglable pour récupérer le boost.

Après 1400kms (1 semaines) je commence à être vraiment alaise avec la caisse, je prends beaucoup de plaisir.

Mais toute bonne chose a une fin, je profite d’un soir de pluie pour allé faire un tour avec la caisse, au détour d’une glisse juste avant de rentrer, j’entends un bruit, le moteur tourne sur 3 cylindres, je rentre en roue libre à la maison. Un peu dans le dénie je me dis que ça doit être une bougie ou une bobine..
Le lendemain je prends les compressions, résultat, pas de compression sur le cylindre 3. Je démonte le couvre culasse et un des poussoirs d’échappement est branlant. J’approfondirai le diag et c’est la coupelle de la soupape qui a fissuré et cassé. Je deculasse, la soupape est plié, le piston est marqué, mon amour propre est au plus bas. Un peu blasé je me pose et je me demande si c’est pas le destin.

Je fais le bilan financier de la réparation, je demande conseil au mappeur. 3 solutions possible, solution 1 arrêter les frais, c’était court et intense mais ce serait peut être le moment de se calmer et de s’assagir. Solution 2, tout remonter avec des pièces tuning et faire une culasse de la mort avec aac et tout le bowdel, mais 2.5k€ à investir pour gagner en agreement moteur et un peu de watt, mais en cas de casse de ce haut moteur je serais démoralisé. Solution 3, tout remonter avec de la pièce Oem (joint de culasse, joint de queue de soupape, soupape, coupelle neuve,…)




Je choisis la solution 3, je sors le bloc complet pour changer le piston marqué au passage, je remet un bloc d’origine dans mon mulet et la revend (c’était prévu).

Donc actuellement le bloc est refait complètement, avec de nouveaux injecteurs en 940cc (les 640cc étaient trop petit a 1,2bar), il attend impatiemment le retour de la caisse du carrossier.



Et en parallèle, j’ai revendu ma prius 3 daily pour passer sur une RX400h et j’ai eu l’occasion d’acheter une nouvelle caisse plaisir, qui me faisait de l’œil depuis quelques mois mais financièrement pas réaliste au vu du marché, puis la perle rare est tombé. Les critères étaient simple, 4 places, confort, régulateur de vitesse et qui marche de base. C’est un m3 e92 de 2008 en bleu santorini, v8 Itb d’origine, boîte meca. L’idée est de l’utiliser en caisse du week-end plaisir et de faire quelques trackday / session glisse avec, elle aura le droit 4 JR3 pour la piste (200€ la jantes neuve et pas de scrupule en cas de gravier, vibreur ou autres,...).

[CrisCB7]

Magnifique la E92

[SoichiroYann]

Cette soupape est à encadrer !

[Saïzo]

C’est quand même pas de chance… mettre 1.2 barre dans un bloc et que ce soit une coupelle qui saute ( si je me goure pas elle est plutôt sensible au rpm qu à la sural) ça devait envoyer velue !!
Courage pour les réparations, j aurais aussi choisi comme toi la solution 3

[Paultugal]

Pouwa la frappe l'e92 !!

[Ckartman]

@SoichiroYann : J'ai prévu un autel dans le garage avec un cierge

@Saïzo : Le bloc est dèja remonté a 95%, me reste 2 vis a remettre

Ouais la e92 c'est un autre monde en vrai, 2 roulages de prévu avec début février

[Piston]

C’est la tienne qui était chez BreizhMotorsport pour les coussinet et le réglage châssis?

[Ckartman]

Oui c’était bien la mienne