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comment nettoyer l'hélice d'un turbo
sebastm Hors ligne
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01-06-2010, 17:50:40   -   comment nettoyer l'hélice d'un turbo
Salut à tous,

Le turbo de ma nissan figaro est mal en point, manque de puissance, sifflement à l'oreille de plus en plus faible.

je le démonte et m'aperçois que l'hélice côté échappement a triplé de volume à cause de la calamine (couleur marron claire).
ma question, comment la retirer de l'hélice sans bousiler celle-ci ?

la calamine est dure comme du calcaire et je vois franchement pas comment l'enlever sans tordre les pales.
traitement chimique ? ultrason ? acide ?
sinon, elle tourne toujours bien sur son axe, je voudrai juste nettoyer tout ce bordel.....

c'est mon premier moteur turbo, soyez indulgents, je débute... Oops!
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zenabi Hors ligne
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01-06-2010, 17:55:57   -    
je ne peut pas t'aider, mais je dis juste que ta bagnole est genial! Yes

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sebastm Hors ligne
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01-06-2010, 18:09:16   -    
ah ben merci l'ami !
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zenabi Hors ligne
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01-06-2010, 18:51:44   -    
oh tampi , on s'en fout de la couleur de la bagnole ,tant qu'il ya de la bonne musique dedan^^

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Zanth Hors ligne
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01-06-2010, 22:25:43   -    
Dépose du turbo, une paire de nuit a trempé dans le gasoil, et voilà.

(ensuite tu frottes a la brosse a dent, rinçage au super, soufflette, et remontage)
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sebastm Hors ligne
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01-06-2010, 22:32:27   -    
très bon ! j'essaie ça !
le diesel aussi gras soit-il a un quelconque pouvoir disolvant ?
on m'a conseillé aussi de mettre du décap' four....

en tout cas je m'y mets et j'vous raconterai...
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rodi Hors ligne
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02-06-2010, 08:41:05   -    
decap four c est ultra puissant
sa bouffe tout
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boyou2 Hors ligne
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02-06-2010, 09:33:13   -    
perso,un turbo qui,comme tu le decris,a une sacrée couche de calamine,je le jetterais,et en metterais un neuf


pourquoi?

tout simplement que le turbo est equilibre pour pouvoir tourner tres vite(dans ton cas,plus de 200 000tr) sans balourd,qui serait cause de casse

la,avec le poids supplementaire de la calamine,mais seulement d'un cote,il est a craindre que l'axe du turbo,et ses paliers ont pris cher dans l'histoire

de plus,le fait de nettoyer la calmine(pour peu que tu y arrives),es-tu sur de l'etat des pales en dessous?

c'etait mon point de vue,apres ca tient,tant mieux pour toi,mais ca pete,tu seras decu du travail effectué dessus inutilement.

L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...

Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
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Maxiflooder Hors ligne
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02-06-2010, 09:40:38   -    
Bien que je sois d'accord avec Boyoute, un pote qui est dans les gazoot passe les turbal à l'ultrason quand il fait rectif et joint de culasse.

Attention jeunes padawan, un prédateur traîne sur jpc, méfiez-vous de Mboundoula, Kim ou Kim² ,je sais, il a l'air inoffensif de premier abord Sac
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02-06-2010, 09:52:35   -    
Je suis aussi de l'avis de boyou, mais personellement je préfère mettre 10€ de mazout pour donner une deuxième vie à mon turbo ( aussi courte soit-elle ) que de directement me payer un nouveau turbo sans rien essayer ...

Qui ne tente rien n'a rien Smile

Inconnu a écrit :Quand on y pense, le mode sans échec de Windows n'est-il pas une preuve que le mode normal est lui-même un échec ?
cotoCRX a écrit :Les tractions, c'est comme les homosexuels; on peut prendre du plaisir avec, mais c'est pas fait pour ...
JapanFan34 a écrit :Sur ce topic, on est tous grosso modo d'accord pour dire qu'on s'en fout, mais on donne quand même tous notre avis !
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sebastm Hors ligne
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02-06-2010, 10:17:08   -    
ouep, un turbo neuf sur ma grand mère coute 1000 euros, un renové 700.
donc on va essayer quand même de lui "mettre un coup" ! :tron:
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Maxiflooder Hors ligne
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02-06-2010, 10:41:26   -    
Sauf qu'un turbal qui pète et qui valse dans l'admi peut provoquer une jolie salade dans l'interne Wink

Attention jeunes padawan, un prédateur traîne sur jpc, méfiez-vous de Mboundoula, Kim ou Kim² ,je sais, il a l'air inoffensif de premier abord Sac
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bob_bipbip Hors ligne
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02-06-2010, 10:48:08   -    
Maxiflooder a écrit :Sauf qu'un turbal qui pète et qui valse dans l'admi peut provoquer une jolie salade dans l'interne Wink
+1.
meme moi qui connai rien sait ca Confused

700-1000e c'est pas grand chose comparé au prix+temps d'un changement moteur sur figaro
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brian flanagan's Hors ligne
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02-06-2010, 11:44:08   -    
boyou2 a écrit :perso,un turbo qui,comme tu le decris,a une sacrée couche de calamine,je le jetterais,et en metterais un neuf


pourquoi?

tout simplement que le turbo est equilibre pour pouvoir tourner tres vite(dans ton cas,plus de 200 000tr) sans balourd,qui serait cause de casse

la,avec le poids supplementaire de la calamine,mais seulement d'un cote,il est a craindre que l'axe du turbo,et ses paliers ont pris cher dans l'histoire

de plus,le fait de nettoyer la calmine(pour peu que tu y arrives),es-tu sur de l'etat des pales en dessous?

c'etait mon point de vue,apres ca tient,tant mieux pour toi,mais ca pete,tu seras decu du travail effectué dessus inutilement.
200 000 il a pas une smart deja 100 000 sera bien LOL

tu élèvera ca avec de la lessive de soude dans l'eau chaude mai ne respire pas les vapeur Wink sinin au bac a ultrason Wink

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boyou2 Hors ligne
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02-06-2010, 13:41:27   -    
brian flanagan's a écrit :
boyou2 a écrit :...
200 000 il a pas une smart deja 100 000 sera bien LOL

tu élèvera ca avec de la lessive de soude dans l'eau chaude mai ne respire pas les vapeur Wink sinin au bac a ultrason Wink

un t25 prends deja 170 000tr,un turbo de figaro,encore plus petit,doit bien les atteindre,voir les depasse Wink

L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...

Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
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VINCENT21 Hors ligne
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02-06-2010, 13:45:51   -    
Sans parler des "morceaux" lorsque le turbo casse, il peut aspirer ça propre huile et s'auto-alimente. Tu as beau enlever la clef de contact mais le moteur s'emballe toujours et là le moteur prend des tours (et bonjour les dégats).

ça passe... ça passe.. ah non, ça passait pas!
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flointhecho Hors ligne
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02-06-2010, 13:54:19   -    
VINCENT21 a écrit :Sans parler des "morceaux" lorsque le turbo casse, il peut aspirer ça propre huile et s'auto-alimente. Tu as beau enlever la clef de contact mais le moteur s'emballe toujours et là le moteur prend des tours (et bonjour les dégats).
Shock
Deja demonte le netois le et voi si il a du jeux ou usé Wink
Tu peut trouver des turbo neuf pour 700 € et en conaissant un peut 500 €
C'est entout qu'a le prix de turbo shop pour un turbo de j5 diesel.

http://www.monstand.fr/
[Image: rrr10.png]
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sebastm Hors ligne
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02-06-2010, 14:00:09   -    
le moteur qui s'emballe même contact éteint c'est uniquement sur les mazout
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VINCENT21 Hors ligne
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02-06-2010, 14:25:02   -    
Demande chez Audi; AUDI S4 (V6 turbo 2.7l).
J'ai eu le cas quand je bossais chez eux.
Pour les tarifs regarde les boites spécialisées (moins chère que les concessions).

ça passe... ça passe.. ah non, ça passait pas!
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boyou2 Hors ligne
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02-06-2010, 15:17:23   -    
VINCENT21 a écrit :Demande chez Audi; AUDI S4 (V6 turbo 2.7l).
J'ai eu le cas quand je bossais chez eux.
Pour les tarifs regarde les boites spécialisées (moins chère que les concessions).

je confirme que l'emballement moteur,c'est essentiellement sur gazoute.

L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...

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pharaon Hors ligne
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02-06-2010, 15:25:47   -    
sebastm, rien a ajouté de plus que ce que la voie de la raison indiquerait de faire ! Wink

Sinon, excellente ta petite !
Je suis fan et je veux des photos !!!!!!!!!!! Big Grin

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brian flanagan's Hors ligne
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02-06-2010, 16:09:25   -    
boyou2 a écrit :
brian flanagan's a écrit :
boyou2 a écrit :...
200 000 il a pas une smart deja 100 000 sera bien LOL

tu élèvera ca avec de la lessive de soude dans l'eau chaude mai ne respire pas les vapeur Wink sinin au bac a ultrason Wink

un t25 prends deja 170 000tr,un turbo de figaro,encore plus petit,doit bien les atteindre,voir les depasse Wink
le turbo qui tourne le plus vite de serie est ceului de la smart avec 200 000 rpm
en général ca se situe ente 75 000 et 150 000 Wink

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boyou2 Hors ligne
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Shetland Tricouille
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02-06-2010, 17:15:18   -    
Shock

revise tes classiques ma poule Wink

le plus petit garrett,le GT1241 pour exemple,220 000tr:

[Image: 7560681compe.jpg]

le gt25(AKA 2554r),est a 167 000tr deja:

[Image: 4711713compe.jpg]

Wink

apres,je ne sais pas quel turbo est usité sur le Figaro,mais si c'est pas un garrett,et un IHI,il doit tourner assez vite(je crois savoir que les turbos IHI tournent generalement plus vite que les garretts a prestations equivalentes)

L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...

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sebastm Hors ligne
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02-06-2010, 17:42:15   -    
le turbo de la figaro, contrairement à toutes les autres nissan équipée en garrett, est un hitachi. Mais il a été remplacé sur les figaro défectueuses par un garrett quasi identique.
Pour les photos, voir le garage rubrique figaro.
:]
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brian flanagan's Hors ligne
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02-06-2010, 20:28:58   -    
boyou2 a écrit :Shock

revise tes classiques ma poule Wink

le plus petit garrett,le GT1241 pour exemple,220 000tr:

[Image: 7560681compe.jpg]

le gt25(AKA 2554r),est a 167 000tr deja:

[Image: 4711713compe.jpg]

Wink

apres,je ne sais pas quel turbo est usité sur le Figaro,mais si c'est pas un garrett,et un IHI,il doit tourner assez vite(je crois savoir que les turbos IHI tournent generalement plus vite que les garretts a prestations equivalentes)
certe il peut tourner jussqu 'a mai de serie non mon lapin Wink

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Zanth Hors ligne
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02-06-2010, 22:08:07   -    
Décidément on lit toujours tout et n'importe quoi sur ce forum.

Bien évidement, il va contrôler le jeu et les tolérances fabriquant avant de le remonté. Et si le jeu est dans les tolérances, aucun souci de risque de casse prématuré

Et pour le coups de l'essence qui s'emballe.. J'hésite presque a le foutre dans un autres posts.. Ou l'on se moque des gens qui sortent de telle bêtise. (cf: c'est phrases qui énervent..)

Un moteur turbo s'emballe quand l'huile est aspiré par le turbo, & recraché dans l'admission par celui ci, auto enflammé du a la SURCOMPRESSION (et la haute température de la chambre, of course).

Donc, ta pas de surcompression sur un essence (surtout un essence turbo, du au point d'auto allumage de l'essence relativement bas), et encore mieux, ta un papillon.. (ta déjà vu ca sur un diesel ?).. D'ou la fameuse dumpvalve.. inexistante sur un mazout.

Merci pour ce petit fou rire, avant d'aller me couché.

Ps: Vraiment, évite d'y foutre de l'eau, qu'elle soit chaude ou froide.. Gasoil, si tu t'en sors pas, laisse faire un pro. Mais dans l'ensemble, dépose du turbo, dépose des escargot (admission/échappement) et tu trempes le pallier dans du gasoil, et nettoyage des ailettes a la brosse a dents. Une fois propre, tu contrôles le jeu de l'axe dans son pallier (haut bas, mais aussi le jeu latéral). Si c'est minime, tu remontes, tu lubrifies avec une seringue un peu par l'admission d'huile, tu le tourne a la main, tu rebranche tout, et roule ma poule.
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Dav'scratch Hors ligne
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10-09-2010, 12:26:54   -    
Tout est dit Wink
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mobyfab Hors ligne
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10-09-2010, 14:41:37   -    
c'est quoi la ref de ton turbo ?

[Image: 1275774636.jpg]
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Frenezy Hors ligne
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16-09-2010, 15:49:49   -    
Bon ben je crois que l'on sera tous d'accord pour dire que Zanth en connais long sur la question. Smile

Ta réponse est bien construite et c'est assez rare (ici et sur le net en général) pour le souligner. Wink
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alundra Hors ligne
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16-09-2010, 17:14:58   -    
Manque de puissance
Je commencerais par des tests visuels:
les niveaux huile et eau
se mettre à 2 puis démarrage à froid pour voir la couleur de la fumée
puis à chaud franche accélération en roulant et quelqu'un qui te suis pour te donner une idée sur ta fumée
Ensuite contrôle des bougies qui te donne des pistes, si trop de calamine mauvais réglage, trop riche? sondes H.S? + vérification du calage d'allumage
Puis un test de compression.
Ensuite en fonction du résultat, je testerais avec une bonne grosse goutte d'huile sur le piston+compressiomètre pour voir voir si les segments sont fatigués ou guides/joints de queue de soupapes.

Sinon contrôle ton turbo s'il est déjà sorti, peut-être quand échange standard tu trouveras pour moins cher.
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