Japan Car

a l'aide de toutes les informations des menbres du forum et avec comme cobaille ma petite voiture, voici comment reussir sa prepa moteur sur ca18det pour pas tro cher...

descriptif des pieces:
-ligne complette de chez ssautochrome
-gt28r
-fmic de chez ssautochrome
-admission apexi
-bougie ngk ikr7
-catch tank
-bov hks ssqv

*premiere etape: achat d'une 200sx


*deuxieme etape: demontage de ce qui va etre changé
-ligne d'echappement (pensez a utiliser du WD40, la ligne d'origine a generalement rouillé, ce serait bete de casser une vis)
-intercooler+admission+tous les pare chaleur

-bloc turbo
.
--->resultat


*troisieme etape: constat des pieces nouvelles
-gt28r

-fmic (de chez ssautochrome)

-ligne d'echappement+collecteur+elbow


-admission apexi
-catch tank
-bougies

*quatrieme etape: pause du fmic
attention beaucoup de modification a effectuer sur le pipping
-l'emplacement

-les attaches du fmic


-les attaches sur le chassis



-fmic fixé ( utiliser les pates fournies avec le fmic, crochet de remorquage a virer et legere decoupe du renfort avant)

-la batterie migre dans le coffre
-une decoupe du fond de celle ci va etre necessaire ainsi qu'un petit traitement a l'anti-rouille



-le pipping avec ses modifications



-utilisation de la gaine d'origine qui est a couper en deux


-decoupe du dernier morceau de pipping de facon a ce que ca passe pour l'elbow du turbo ( attention celui du t28 est incliné, opperation a faire a la fin de la preparation)
-elbow




*cinquieme etape: pause collecteur+turbo
-premier probleme (que si vous avez la clim) durite qui touche le collecteur et qui gene pour le montage


-isoler la durite avec du cool it, et enlever l'attache de celle ci (sur le chassi).. tordre la partie rigide du bas, et tordre le pare chaleur sur le silent bloc du moteur

-remise en place des durites d'eau et d'huiles
pour la durite d'huile d'entrée=durite avia

pour la durite de sortie, decoupe de celle ci+racord souple (utiliser la durite de retour d'huile de l'admission)+melage du losange et de ses trou (faire des ovales)


pour les durites d'eau il faut les retravailler, vous inquieté pas y pas besoin de les changer)
-effectuer un repiquage pour la durite de wastegate ( pas d'entré sur le t28)
presentation du t25


presentation du t28


repiquage souder




*sixieme etape: montage de la bov et mis en place du dernier pipping
-faire souder le flange de la bov sur le pipping+montage








-racorder la durite de la bov sur le collecteur d'admission

-mettre en place le pipping


*septieme etape: l'admission+catch tank+bougies
-premiere chose, sur le t28 le flange d'admission n'est pas fourni, donc 2 choses: soit l'acheter, soit le fabriquer

-fixation de l'admission


-montage du catch tank

-changement des bougies (mettre des bougies froides de type ngk ikr7 ou denzo iq27)

*huitieme etape: remontage de la ligne
-avant

-apres


*neuxieme etape (qui est a faire et que je n'ai pas encor fait)
-montage turbo timer
-montage boost controler
-reprogramation ecu

*derniere etape: constat
-moteur avant

-moteur apres

-demarrage
http://rapidshare.de/files/5442016/video...1.mpg.html
et voilas, certe une pression de 0.5b pour l'instant d'où la necessité d'un boost controler, mais une magnifique sonoritée et deja pas mal de puissance ( le 240km/h est atteint sans forcer)
bon montage...

zolie le roman photo.
Bravo.

nikel ton post, tres instructif et efficace merci 8)

Salut,

super l'article, mais ou sont le photo ?

j'ai quazi fini le montage de mon gt28rs mais je ne sais pas ou faire le repiquage pour mon wastergate.

j'ai une s13 de 1990 que j'ai depuis peu.

merci pour votre aide avec photo si posible.

NosTroMo1st.

Tu veut dire Wastegate ???
Pour le repiquage il faut soit même tarauder le carter coté Compresseur du turbo ou si tu ne veut pas toucher au turbo la Flange à sa sortie

Sympa le détérage

Salut,
oui desolé c'est cela je veut dire Wastegate . je prefererai ne pas toucher au turbo je pense que c'est mieux. Donc tu me parle de la Flange okay tu pourrai me mettre un photo eventuelement ou me dire ou je peux en trouver une sur le net.
merci.
Pour le étérage je suis arriver tardivement a la japonnaise et de plus j'ai eu l'occasion d'en avoir une il y a peu de temps .
Merci, nosTroMo1st.

Tu es Lyonnais ?? tu es inscrit sur Performance-silvia ?

Hello,

Oui ca y est je suis inscrit dessus .

g trouver ce que c'est la Flange au faite.

Je suis en train de le monter le turbo :d, j'espere que ca va aller.
Une question g quelque chose a faire apres avoir monter le turbo ?

@+ NosTroMo1st.

demarrer??

boyou2 a écrit :demarrer??

Il peut faire tourner le moteur au démareeur sans injection ni allumage pour amorcer la pompe a huile et amener de lhuile au turbo ? non ?

re,

oui je sais mais avant de demarrer car la pour l'instant j'ai juste changer le turbo rien d'autre, je pense que le turbo sera bridée puisque c'est pas celui d'origine mais je changerai le reste apres pour l'instant je veux que ca tourne pour rouler avec .

il faut que je fasse tourner le moteur sans demarer? et comment je sais que l'huile est dans le turbo? et pour le refroidissement faut il refaire une purge ?

nosTroMo1st.

pour les photos le post est trop vieux ....


c est pour ca que des fois quant certains disent :" RECHERCHE" ........

puis si tout est dejas dis sur le forum on peut tous rester muet ....

dsl du HS ...


si non oui fais bien monter ta pression d huile avant de démarer ....

NosTroMo1st, le photos de ton montage m'interesse tu pourrai les mettre en ligne

merci

amorcage d'un turbo:

branchement du turbo en eau+huile+air(entree/sortie)

tu debranche le faisceau des bougies,ensuite,tu debranche la durite de retour d'huile sous le turbo,entre turbo et carter moteur

tu te mets au volant,tu fais tourne ta cle de contact pendant quelques secondes(5/6sec),tu arretes,tu vas voir si t'as une marre d'huile sous la voiture,si c'est le cas,c'est bon,le turbal est amorce en huile,tu remets la durite de retour d'huile,tu remets ton faisceau de bougie,tu fais ton niveau d'huile,et tu demarres la bagnole

voila.

Le prix des pieces aurais pu etre sympa aussi pour se faire une idée meme si les prix varie

bonjour,

Jimmy13: pour les photo a part une durite hydrolique que j'ai mis car impossible de trouver rapidement une durite avia (que je mettrai certainement plus tard) le reste est similaire a l'origine, mais j'essayerai d'en prendre quand meme avant qu'il soit fini de monter completement.

Niko78: pour ce qui est du prix j'ai eu le turbo gt28rs pour 250 euro sur ebay, j'ai du juste faire pivoter le corp du turbo de 180° pour qu'il soit dans le bon sens, et la durite 77 euro car celle d'origine etait du 10*100 et il me fallai du 12*100 voila pour le moment. si je racheter quelque chose je vous tiendrai au courant .

Pour ce qui est de la monter d'huile dans le turbo c'est plus simple d'enlever le fusible de la pompe a essence comme ca elle demarre pas ..

@+
NosTroMo1st

je prefere la soluce de la bougie,car comme ca,tu risques pas de faire tourne le bloc avec de l'allumage et sans essence,avec ce qui reste reste dans la rampe,ca fait tourne legerement pauvre,alors qu'avec ma soluce,ca tourne normal,mais sans allumage,donc aucun risque pour les tetes de pistons

apres chacun sa vision

Je rajouterais juste qu'une fois en route, tu la laisses tourner une bonne demi-heure au ralentis, afin de contrôler si tu as des fuites ou non et ainsi purger ton liquide de refroidissement.

Tu as un mano pour surveiller ta pression de turbo ?

re,

okay je vais demonter les bougies alors .
Pour le mano non je n'en ai pas je pense en prendre un mais tout est femé aujourd'hui... la pluspart reouvre apres le 15 août. mais j'aurai aimez la faire tournée avant.

Si vous savez ou je peux avoir un mano pas trop cher n'hesitez pas a me dirigier vers vos connaissance.

pour l'heure il faut que je perce ma Flange et que je la tarode je ne sais pas comment et a quelle niveau je vais la percé, car c'est assez fin. Je recherche des photos sur le site .

@+.
NosTroMo1st.

Et sinon pour vous le mieu c'est westgate ou dumb ? question débile mais je cherche des avis

NosTroMo1st, le repiquage pour l'actuateur(le champigon qui ouvre/ferme la waste-gate),tu le repiques sur le tuyau en alu visse grace a 3 ecrous de 10 sur la sortie compresseur du turbo,c'est plus facile d'en retrouver un en cas de pepin,plutot que de perce le turbo,risque de mal taraude,et enfin,meme avec le nettoyage le plus meticuleux,tu n'es pas a l'abris d'envoyer des copeaux d'alu dans le bloc

pas glop ca.

ah oui,tu n'es pas oblige de demonter les bougies,juste de declipser le connecteur du faisceau de bougie qui est cote habitacle,c'est plus simple

on peux avoir confiance en ebay pour les pieces de CA18 ??? car c'est vrai que les prix sont pas mal mais si on a des surprises a la livraison...

Salut,

comme d'hab pour ce qui est des achat sur ebay Solooo95, il faut essayer pour voir je te dirai ca sinon je me dit j'aurai perdu 250 euro (faut dire qu'un turbo neuf en conccession n'est pas donnée) a moin que le vendeur soit honnete et me trouve un arrangement on verra.

boyou2 a écrit :NosTroMo1st, le repiquage pour l'actuateur(le champigon qui ouvre/ferme la waste-gate),tu le repiques sur le tuyau en alu visse grace a 3 ecrous de 10 sur la sortie compresseur du turbo,c'est plus facile d'en retrouver un en cas de pepin,plutot que de perce le turbo,risque de mal taraude,et enfin,meme avec le nettoyage le plus meticuleux,tu n'es pas a l'abris d'envoyer des copeaux d'alu dans le bloc

pas glop ca.

ah oui,tu n'es pas oblige de demonter les bougies,juste de declipser le connecteur du faisceau de bougie qui est cote habitacle,c'est plus simple

je le perce de part en part et je le taraude en 10x100 ?
autre question il me manque une piece pour une grosse durite qui est manchonne au centre du collilmasson du turbo, et le piece qui manque elle est vissée , quelqu'un sait ou je peu trouver cette piece ? Si je la trouve je peux la faire tourne aujourd'hui se serai cool.

merci d'avance.

@+
NosTroMo1st

tiens moi au courant car si a ce prix ton turbo pete au bout de 5000km...( ce que je te souhaite pas ) bah je serais fixer sur ebay

okay Solooo95, pas de prob ..

re,

voila allumage demonté (capteur coté habitacle debrancher) l'huile passe bien, j'ai fais tourne le moteur, mais je n'ai pas brancher l'arriver d'air (vers les palle du turbo) car il me manque la piece oval pour que je puisse manchonner la durite. Si quelqun saurait ou je peux en avoir un merci d'avance.

ha! aussi le percage de la Flange pour brancher le wastegate.
Je mettrai de photo demain je pense car j'en ai pris avec mon portable un peu flou peut etre mais on y voie bien je pense .

bon j'attend vos commentaires si quelqun a quelque chose a rajouter.

@+
NosTroMo1st.

le flange d'entrée(la pièce qui te manque),tu peux la trouver chez himni racing

http://himni-racing.com/index.php?main_p...cts_id=262

certes cher,mais aucun travail n'est gratuit

Merci pour l'info de cette petite Flange Bouyou2,

Juste une question toute bête la Flange que je dois percé pour le repiquage de la wastegate, c'est celle qui arrive de la boite à air ? ou sur la petite Flange que je cherche ?

Merci.

NosTroMo1st.

sur celle qui va à l'IC et qui tient par trois vis
que normalement tu as récupéré de ton T25
boyou je t'ai MP