21-04-2004, 21:07:11
50E pour moi avec la durite d'origine(qu'une),l'IC d'XM
Et si tu veux voir le travail,je mets des tofs sur le sujet "echangeur frontal"
Et si tu veux voir le travail,je mets des tofs sur le sujet "echangeur frontal"
21-04-2004, 21:12:17
21-04-2004, 21:21:15
21-04-2004, 21:22:42
21-04-2004, 21:25:57
quel serai les avantage d'un system pareil ?
j'ai 2 moteur de lave-phare a recycler
j'ai 2 moteur de lave-phare a recycler
21-04-2004, 21:29:13
cela permet de faire baisser la t° de ton / tes intercoolers.
intercooler plus frais = T° d'air en sortie + frais = + de patate ...
Sur la 300, les intercoolers sont petits, mais proteger des radiatinos du bloc...
mais , les garder a une t° peu elevée peu être sympa...
mais bon, c'est une GT la 300 .... ta pas besoin de ça !!
ok je
intercooler plus frais = T° d'air en sortie + frais = + de patate ...
Sur la 300, les intercoolers sont petits, mais proteger des radiatinos du bloc...
mais , les garder a une t° peu elevée peu être sympa...
mais bon, c'est une GT la 300 .... ta pas besoin de ça !!
ok je
21-04-2004, 21:35:00
paolo_gtir a écrit :cela permet de faire baisser la t° de ton / tes intercoolers.
intercooler plus frais = T° d'air en sortie + frais = + de patate ...
plus de patate, de couple ? ou de ch ?
mais non, mais non sort pas, je sais que j'ai pas besoin de ca :roll:
21-04-2004, 21:38:56
c'est pas que tu va gagner...
c'est que tu va eviter de perdre...
j'ai été clair la ? ! :roll:
c'est que tu va eviter de perdre...
j'ai été clair la ? ! :roll:
21-04-2004, 21:51:31
21-04-2004, 22:10:49
21-04-2004, 22:12:56
ou meme, un relais en sorti du mano numerique, qui ce déclanche a une certaine pression... 
22-04-2004, 10:20:01
oui , c'est envisageable.
mais je vais mettre un bouton poussoir...
je dirais au meeting que c'est le bouton du NOS !
mais je vais mettre un bouton poussoir...
je dirais au meeting que c'est le bouton du NOS !
22-04-2004, 17:57:07
paolo_gtir a écrit :oui , c'est envisageable.
mais je vais mettre un bouton poussoir...
je dirais au meeting que c'est le bouton du NOS !
tu récupère un veil extinteur que tu barbouille en bleu, deux felxible de douche, un mano de compresseur, et l'autocolant "the NOS TOUCH " sur la lunette arrière.
et c'est bon tu peux changé du surnom : PAOLO_BEAUF
22-04-2004, 18:41:39
je vais Y songer !
:chiotte2:
22-04-2004, 20:43:46
22-04-2004, 20:46:25
22-04-2004, 23:01:42
interessant tout sa!!! j'y penserai...
au brumisateur hein! pas au nosbof!!!!
au brumisateur hein! pas au nosbof!!!!
22-04-2004, 23:38:09
La brumisation j'y avais pensé, mais je pensais être cinglé ^^
...............................et je découvres qu'il y a encore plus cinglé que moi
...............................et je découvres qu'il y a encore plus cinglé que moi
23-04-2004, 00:07:16
Il existe des kits qui brumisent...du protoxyde d'azote sur les IC.Et oui,comme c'est aussi TRES froid,c'est tout bénef...bien plus qu'un pschit d'eau.
En fait,il peut aussi être intéressant de mettre une injection d'eau...ça n'as pas le même effet,et c'est pas pour la même chose...mais au final c'est aussi plus de watts.
Là j'ai pas le temps mais je vous mettrai les explications bientôt...
Note:Paolo bricole...mdr...j'étais SUR que ça allait merder ton test... :roll:
En fait,il peut aussi être intéressant de mettre une injection d'eau...ça n'as pas le même effet,et c'est pas pour la même chose...mais au final c'est aussi plus de watts.
Là j'ai pas le temps mais je vous mettrai les explications bientôt...
Note:Paolo bricole...mdr...j'étais SUR que ça allait merder ton test... :roll:
23-04-2004, 02:09:02
a quand l'injecteur pour le turbo?
23-04-2004, 10:04:13
Jobi a écrit :Il existe des kits qui brumisent...du protoxyde d'azote sur les IC.Et oui,comme c'est aussi TRES froid,c'est tout bénef...bien plus qu'un pschit d'eau.
En fait,il peut aussi être intéressant de mettre une injection d'eau...ça n'as pas le même effet,et c'est pas pour la même chose...mais au final c'est aussi plus de watts.
Là j'ai pas le temps mais je vous mettrai les explications bientôt...
bah ont les attend ...
Note:Paolo bricole...mdr...j'étais SUR que ça allait merder ton test... :roll:
escuse moi OH grand mécano devant l'eternel... c'etait pas fait pour tenir 10 ans... c'etait fait pour voir si les buses convenait ... :roll:
23-04-2004, 11:46:18
Ralala les filles se fachent déja pour savoir laquelle à la plus grosse... GTIR
23-04-2004, 12:16:01
paolo_gtir a écrit :Jobi a écrit :Il existe des kits qui brumisent...du protoxyde d'azote sur les IC.Et oui,comme c'est aussi TRES froid,c'est tout bénef...bien plus qu'un pschit d'eau.
En fait,il peut aussi être intéressant de mettre une injection d'eau...ça n'as pas le même effet,et c'est pas pour la même chose...mais au final c'est aussi plus de watts.
Là j'ai pas le temps mais je vous mettrai les explications bientôt...
bah ont les attend ...
Note:Paolo bricole...mdr...j'étais SUR que ça allait merder ton test... :roll:
escuse moi OH grand mécano devant l'eternel... c'etait pas fait pour tenir 10 ans... c'etait fait pour voir si les buses convenait ... :roll:
pour le merdage de ton test c'était pour rire...même toi tu te descends dans ton post en disant que t'as voulu faire ça à la va vite... :roll: Pfff...
Pour l'injection d'eau,voili voilou:
En fait,en refroidissant l'IC,vous refoidissez l'air admis,et donc,comme cela a déjà été dit,vous faites rentrer plus d'O2 dans les cylindres (question de densité).Donc s'il y a assez d'essence (ce qui est fort probable compte tenu du fait que ce n'est qu'une toute petite augmentation),la combustion sera meilleure et on va gganer qqes chevaux.En gros,si la brumisation marche bien,on peut en espérer 5/10...
Mais sur un turbo,le gros pb,c'est la tempé des gaz d'échapp...Pq si c'est trop chaud,ciao le turbo (entre autre).C'est pour ça qu'un moteur turbo n'est jamais à la richesse 1,1 lorsqu'il est en pleine charge (à l'inverse d'un atmo) alors que c'est là que se situerait la Pmax.(en gros ça veut dire ratio de 13:1). Pq si on tournait avec cette richesse sur un turbo,les gaz d'échapp serait beauuuuuuuuuuuucoup trop chauds...Donc,on enrichit.Pour descendre à un rapport A/F de 11:1 (en gros...ça dépend de l'auto,de la prépa,etc...c'est juste une grosse approximation).Et si on enrichit,c'est pas pour gagner en puissance (puisque la Pmax serait vers 13:1) mais simplementpour refroidir le mélange... :roll: Et oui,on envoie de l'essence,juste pour refroidir...
Donc l'idée de l'injection d'eau,c'est de ne pas utiliser de l'essence pour refroidir le mélange,mais...de l'eau.Donc on peut modifier la richesse et se rapprocher du mélange censé donner la Pmax...
(si c pas clair,dites le!!
)23-04-2004, 12:23:06
23-04-2004, 19:24:10
24-04-2004, 00:15:11
Jobi a écrit :paolo_gtir a écrit :Jobi a écrit :Il existe des kits qui brumisent...du protoxyde d'azote sur les IC.Et oui,comme c'est aussi TRES froid,c'est tout bénef...bien plus qu'un pschit d'eau.
En fait,il peut aussi être intéressant de mettre une injection d'eau...ça n'as pas le même effet,et c'est pas pour la même chose...mais au final c'est aussi plus de watts.
Là j'ai pas le temps mais je vous mettrai les explications bientôt...
bah ont les attend ...
Note:Paolo bricole...mdr...j'étais SUR que ça allait merder ton test... :roll:
escuse moi OH grand mécano devant l'eternel... c'etait pas fait pour tenir 10 ans... c'etait fait pour voir si les buses convenait ... :roll:
pour le merdage de ton test c'était pour rire...même toi tu te descends dans ton post en disant que t'as voulu faire ça à la va vite... :roll: Pfff...
J'etais de mauvais poil .... ça t'arrive jamais toi ?
Pour l'injection d'eau,voili voilou:
En fait,en refroidissant l'IC,vous refoidissez l'air admis,et donc,comme cela a déjà été dit,vous faites rentrer plus d'O2 dans les cylindres (question de densité).Donc s'il y a assez d'essence (ce qui est fort probable compte tenu du fait que ce n'est qu'une toute petite augmentation),la combustion sera meilleure et on va gganer qqes chevaux.En gros,si la brumisation marche bien,on peut en espérer 5/10...
Mais sur un turbo,le gros pb,c'est la tempé des gaz d'échapp...Pq si c'est trop chaud,ciao le turbo (entre autre).C'est pour ça qu'un moteur turbo n'est jamais à la richesse 1,1 lorsqu'il est en pleine charge (à l'inverse d'un atmo) alors que c'est là que se situerait la Pmax.(en gros ça veut dire ratio de 13:1). Pq si on tournait avec cette richesse sur un turbo,les gaz d'échapp serait beauuuuuuuuuuuucoup trop chauds...Donc,on enrichit.Pour descendre à un rapport A/F de 11:1 (en gros...ça dépend de l'auto,de la prépa,etc...c'est juste une grosse approximation).Et si on enrichit,c'est pas pour gagner en puissance (puisque la Pmax serait vers 13:1) mais simplementpour refroidir le mélange... :roll: Et oui,on envoie de l'essence,juste pour refroidir...
Donc l'idée de l'injection d'eau,c'est de ne pas utiliser de l'essence pour refroidir le mélange,mais...de l'eau.Donc on peut modifier la richesse et se rapprocher du mélange censé donner la Pmax...
(si c pas clair,dites le!!
euh.... sisi je vais tourner a la San pelegrino moi ....
25-04-2004, 15:08:40
25-04-2004, 15:19:08
25-04-2004, 17:28:07
25-04-2004, 23:14:28