06-07-2009, 19:26:38
06-07-2009, 19:28:21
hbc4e, merci de l'info
ben maintenant j'attends d'autre feedback
car me faut un truc qui passe a la campagne et en ville pour un daily
ben maintenant j'attends d'autre feedback
car me faut un truc qui passe a la campagne et en ville pour un daily
06-07-2009, 19:41:47
06-07-2009, 19:43:42
06-07-2009, 19:50:43
ThoWmas31 a écrit :mais sa vaut combien lol ? moi je te parle de kit à 490 lol et pour ED on as pas beaucoup de chois
A oui c'est sur a 490 c'est just la
sinon il y ya aussi les variante 2 qui sont moins chair mais réglable que en hauteur si je me souvien bien.Par contre je déconseille du koni a tout le monde!!!Une vrai merde ce truc! ca c'est bien pour les kékés tuning,après pour un usage circuit c'est de la daube!06-07-2009, 19:52:30
06-07-2009, 22:06:46
ThoWmas31 a écrit :eg6-vti, je cherche un truc confort/perf et donc je chercher des skunk2 mais juste en réglable et pour moins de 100 $ y'a du combiné fileté donc pourquoi pas ...
et les 2 variantes en effet sont pas des combiné fileté.
Donc faut voir
Et tes amorto en daily sa passe ou c'est un bout de bois ?
Non sa passe tranquille,je suis pas réglé au plus dur et c'est raisonable.Après tu peux régler "mou" en daily,et quand tu souhaites faire du circuit tu peux les régler dur,c'est l'avantage
06-07-2009, 23:10:08
06-07-2009, 23:53:05
eg6-vti a écrit :Moi j'ai des combinés fileté KW stage3 (réglable en hauteur et dureté)et j'en suis super content.Du très très bon matos,je conseille vraiment.
ben ouais c'est cool ça tu sors de ton terrier pour dire que tu as des KW V3 alors que je cherches des feedback dessus depuis un pti moment... :roll:
tu peux m'en dire un peu plus ? comportement sur route avec ls différents réglages, pareil sur circuit ci tu as fait avec ?
on peut passer en MP si tu préfères ?
07-07-2009, 00:16:16
veut pas être pénible mais a la base c'est pour skunk2 ici
07-07-2009, 00:21:03
ThoWmas31 a écrit :veut pas être pénible mais a la base c'est pour skunk2 ici
et j'ai dit quoi ... :roll: de passer en MP
07-07-2009, 00:33:16
patrice, j'ai pas dit le contraire c'était pour encourager le MP merci a toi
merci a toi 10-04-2010, 16:22:17
10-04-2010, 20:19:38
10-04-2010, 20:40:55
ThoWmas31 a écrit :je post pour suivre et j'aimerais aussi savoir si y'en a qui on posé sa ...
Après sa reste du coilover donc je suis pas fan du principe ....
Peut etre pour les amorto mais après je préfère un ressort étudier pour la voiture
Gné
: :roll: , regarde bien la photo 10-04-2010, 20:52:33
a oui excuse moi cela c'est la version avec les ressort qui vont bien 
12-04-2010, 13:06:10
12-04-2010, 17:45:47
BabaHonda a écrit :Up pour ça :
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SKUNK2-Sp...2305f955f7
qui en a deja posé ? Sur quoi ? Des réactions ?
Up j ai le doigts sur Buy it Now !!!!
12-04-2010, 18:01:20
12-04-2010, 18:28:45
12-04-2010, 22:33:25
12-04-2010, 23:58:45
Moi je roule en PRO-C depuis plus d'1 ans (piste), pour du daily a proscrire beaucoup trop raide donc je pense que les PRO-S seront plus adaptés.
13-04-2010, 12:19:43
13-04-2010, 12:45:06
ThoWmas31 a écrit :timal, meme avec la vis de réglage ouvert a fond ?
Dur mais pour autant c'est un amortissement de qualité ? ou c'est juste dur en faite ?
et au niveau de la qualité c'est du bon ?
Meme avec la vis ouvert à fond je trouve que c'est très ferme mais bon pour l'utilisation que j'en fais c'est parfait.
Pour la qualité rien à dire c'est du tres bon matos produit tres bien fini, ca fais presque 2ans que je l'ai fais utilise que sur piste et toujours pas de probleme
13-04-2010, 13:33:52
13-04-2010, 20:53:34
13-04-2010, 22:23:25
14-04-2010, 00:19:56
hbc4e a écrit :hauteur, sur les deux, dureté, sur les C.
exact
15-04-2010, 09:17:37
hbc4e a écrit :hauteur, sur les deux, dureté, sur les C.
Merci mec
13-05-2010, 11:27:52