Japan Car

merde,j'ai confondu,c'est pas les 2 masses du MAF Z32 qu'il faut dissocier,mais du rb20/25,que ca pose soucis,desole de la confusion

Celui-là je sais pas j'ai jamais pu le tester sur ma titine

dixit plusieurs utilisateurs sur le forum rb25det.com,dissocie les 2 masses cree moins de problemes au ralentie(irregulier notemment,plus quelques rates durant les phases transitoires)

Asphalt Burner a écrit :

laurentspeedster a écrit :je rentre pas dans votre débat les gars......!!!
je balance juste pour info la photo du branchement de mon debit métre de z32.....pour la cosse D certain(comme street bike)la branche sur la caisse.....
c'est comme cela que ça fonctionne...pour ceux qui on des doutes et qui cherche (comme moi j'ai cherché)! !!

non pas d'accord du tout !!!! => les deux masses du débitmètres de Z32 sont reliées directement dans le débitmètre donc si vous en collez une des deux à la masse de la bagnole vous faussez les calculs de l'ECU qui se sert d'une masse à un potentiel différent pour la plupart de ses sondes (CAS, débitmètre, etc.)
Sans parler des éventuels problèmes électriques et parasitages qui pourraient survenir.

Bon bah du moins, pour le MAF Z32 on finit par être tous d'accord!
Le mieux est au final de faire comme Jezz: brancher une seule des deux masses. Lui, ça fait des années qu'il se prend plus la tête!

Bah effectivement ça ne sert à rien de brancher la seconde puisqu'elles sont reliées :P

Y'a pas qq'un qui veut me prêter son MAF de RB20 ou 25 avec la durite qui va bien que je le branche sur mon consult ? :]

^^

yavait pas sebar qui en avait un????

Si, ainsi que au moins 5 gars du forum à qui j'ai fait des reprog sur cette base, mais je l'ai jamais eu entre les mains

heureusement que je n'ai toujours pas finit ma boite sinon je courais a la catastrophe .....encore!!il faudrait que street bike nous tienne au jus car d'apres ce que j'ai compris...il roule comme cela(2me masse a la caisse) depuis un moment!!!
bon pour eclaircir la chose.....et ceux qui arriveront par la suite....c'est comme sur la photo de mon post......mais pour la 2em masses (la D).......ben.....vous faites un scoubidou dessus......c'est joli un scoubidou et puis ....ça occupe!!!!!
TOUS AUTRE CHOSE.......ça intéresse qui........des phares slyle ...super mad....homologué (normes européenes)??réponses en message perso svp ...et je fais un nouveau post!

j'ai fait une edition sur les valeurs MAF maxi selon la provenance moteur

trouve sur un forum Sky en Asutralie.

Sorry mon Bouyou mais c'est tout pas bon ton truc de kangourous
Pour info, les valeurs dans mon tableau sur mon site sont toutes testées et vérifiées (sauf le VG20E) donc fiables pour une reprog :P

je pense pas que les valeurs balances sur leur site soient farfelus
,malheureusement

d'apres muad,les valeurs que lui sortent son maf Q45 se situent entre ce que tu dis et ce que j'ai balance

et comme tu le sais,d'un MAF a l'autre,beaucoup de difference de resolution

Comme je disais, mes valeurs sur mon tableau sont testées par moi, donc lambda et tout le bastringue

Sauf le Q45 : Muad m'a filé sa valeur de réglage donc j'ai approximé ce que ça donnerai dans un réglage CA18DET. Ca peut bouger un peu, mais pas énormément. 10% max.

MAJ d'aujourd'hui,rajout du MAF Nismo prevu pour rb26dett,avec reprise du diametre d'origine(65) et cablage d'origine rb26

puissance max de la bete>775cv

heu.. cest 775 avec 2 mafs

erf

en effet,chui vert

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j'ai testé mon MAF ph1 de s13.
J'ai appliqué une tension de 12v entre les bornes B(+) et C(-).
Et d'apres une doc technique on devrait avoir une tension en soufflant dessus qui évolue entre 1 et 2V sur la borne D.

J'ai obtenu 0.75V à vide puis vers 1.3V en soufflant.

J'ai mesuré aussi la tension de sortie A qui correspond à se fameux réglage de richesse (potar de mer** inside).
j'ai obtenu 1.9V environ.
J'ai remarqué que cette sortie varie suivant une courbe linéaire de 0 a 6V,
c'est comme un pont diviseur de tension qui est directement lié au potentiometre interne( 1k ohms, 0.5w). a font on obteint la moitier de la tension entre B et C.

quelqu'un pourrait faire ce teste avec un maf ok puis défectueux ci c'est possible. ce serait

Le top, se serait de tester avec le même MAF que moi (voiture pas catalysé) et de m'indiquer la tension de la borne D pour que je me situe au niveaux de la richesse.

merci,

si un peu HS, tout comme le message de mitch200sx

tu peux ouvrir un topic concernant ta question incomplète dans la même section.

corriger desoler le referais plus