Voilà je me pose la question.
Je sais très bien que comme pour la ligne, le remplacement de l'echangeur offre un gain non négligeable mais...
Donc selon vos expériences, jusqu'a quelle pression de Sural', et donc indirectement jusqu'a quelle puissance l'IC d'origine "convient"?
Merci !
Demande donc à Mustang :]
Le siens le bridait très très tot ...
passe 5500tr,tu passes de 0.9(apres modif par exemple) a 0.6bars.
laisse tombe,c'est une super grosse daube,ce qu'il faudrait a la limite,c'est reprendre les caissons lateraux,genre les enlevés,et les remettre avec du silicone,mais il est trop restrictif passe 0.7b.
Il est quand même vachement restrictif, le votre ...
Sur ma s14, celui d'origine posait aucun problème pour 1 bar.
J'ai pas franchement vu de différence avec celui de s15 d'ailleurs ...
j'ai un de s14 a vendre si tu veux changer le tien MattTheSquale,
c'est clair que eux de s13 sont hyper merdique. Sur mon s14 1bar2 sans probleme.
Muad-Dib a écrit :j'ai un de s14 a vendre si tu veux changer le tien MattTheSquale,
Et çà se monte facile ?
Ou y'a de l'adaptation à faire?
Faut les pipes en alu aussi, il me semble que ça se monte avec.
Mais vu que ça sort au même endroit sur s13, alors que ça rentre par haut dessus et ça sort sur le côté sur un s14, je vois pas trop comment un de s14 peut se monter sans percer la cloison
Non ça passe pas ceux de S14/S15 sur une RS13.
Mais pourquoi vous voulez vous faire chier à changer qqch dans cet endroit innaccessible alors qu'un petit FMIC en casse à 30 euros + le piping ça marche du feu de dieu ???
Asphalt Burner a écrit :Non ça passe pas ceux de S14/S15 sur une RS13.
Mais pourquoi vous voulez vous faire chier à changer qqch dans cet endroit innaccessible alors qu'un petit FMIC en casse à 30 euros + le piping ça marche du feu de dieu ???
C'est vrai, je te le concede...
Mais çà permet juste d'echeloner les depenses...