Japan Car

j'ai rien compris

moteur a l'arret, quand tu passe une vitesse, a voiture n'avance pas, les roue ne tourne pas.
bah moi j'arrive a faire tourner les roues...
et ca fait pas tourner le moteur...

ca voudrait sire que j'ai un souci avec mon embrayage ... (?)

non pour moi c 'est normale tu na pas de LSD
donc quand tu tourne une roue a la main la 2eme tourne dans l'autre sens

DICOUIT a écrit :non pour moi c 'est normale tu na pas de LSD
donc quand tu tourne une roue a la main la 2eme tourne dans l'autre sens

+1

ué bon dsl t'avais raison, j'ai un peu plané ...

et ce parce que j'angoissai sur ce que j'ai fais cette aprem, le 1er coup de clé

bon un long moment de panique du fait qu'il se passait strictement rien, alor que tous le voyant etait bien allumé, et que j'avais débranché la batterie durant l'immobilisation...
dans le doute, je racorde la batterie a une autre voiture tournante, et hop, elle a craqué du 1er coup

bon par contre la joie s'arrete là...
le moteur fais un sale bruit, comme quand ma courroie de distrib était relaché et qu'elle frottait le cache.
alor j'ai démonté ce cache, la courroie est nickel par contre je la trouve un trop tendu
et j'ai vue aussi du suintement d'huile le long du cache culasse, et j'avais noté que la quantité d'huile était trop importante de visu sur la jauge, donc je pense que je vais le vidé un peu ...

sinon je suis allé faire un tout pti tour, alors le régime fais le yoyo, ca question d'habitude et que ca se mette en place aussi je pense...
par contre ma jauge de température au tdb ait montée bien haut, et elle fesait le yoyo elle aussi ...
faut que je regarde le niveau, et le calorstat aussi, voir si il est pas collé...
et accessoirement, ma jauge d'essence c'est pété la gueule comme jamais vue alors bon... on vas voir comment ca évolue...

voilà, content que ca ait démarré, mais reste pas mal de truc a réglé ...

courage! tu t'en sors pas mal
tu es sur de la"validité" de la distrib? Yen a pas mal qui après un swap moteur se retrouvent à la refaire alors qu'elle était en théorie bonne

(je pense à fdb35 par exemple dont les symptômes étaient tout de même plus évidents)

demain je refait la tension de la courroie déjà.
ensuite faudra que je voie si elle est bien calé...
viens aussi en ligne de compte le jeux au soupape...
je sais pas quel type de bruit ca fais, faudrait voir ...

j'aimerais savoir une chose, est-il possible de sortire le bloc sans bouger la boite ?
en déposant le SB coté conducteur, ca donne assé de jeu pour sortir l'arbre du vm puis du mécanisme ?

flyman69009 a écrit :demain je refait la tension de la courroie déjà.
ensuite faudra que je voie si elle est bien calé...
viens aussi en ligne de compte le jeux au soupape...
je sais pas quel type de bruit ca fais, faudrait voir ...

Pour le jeu au soupape, je peux t'aider si tu veux, je me suis tapé tout le miens à refaire pour le fun... niveau bruit et tout je suis bien rodé du coup (comprend que j'en ai chié )
Pour ce qui est du calage de la courroie... Bin... à l'oreille je peux t'aidé si ça tourne comme une patate... mais bon... ça vaudra jamais un calage strict à la lambe strombo etc
Sinon le 9 au soir je crois, j'aurais du temps libre pour passer t'aider,

si tu veux passé y'a pas de souci
mais je pense pas que la distri soit décallé vue quelle tourne sans raté (a part ce phenomene de respiration, comme beaucoup d'ED)
jvais vérifié ca quand meme, en meme temps que la tension de la courroie.

[boulon de poulie de vilo] 1-0 [douille de 17]

coubi a écrit :Bonjour Tout le monde
Suite au swapp de ce week end une tite astuce qui peu vous aider ou que vous connaissez peut-etre

Bloquer le volant moteu avec une douille de 19 (12pans)
Après il faut juste un bras de levier coté poulie et ca vas tout seul


Voilou

si ça peut t'aider

, ça m'évitera de casser des tournevis

Ha yes, un peu trop tard mais bon a savoir

'tin...
j'ai remarqué que mes "tiges" au bout des faisceau d'allumages, qui descendent dans les puit de bougies donc, remontes toutes seules...
j'ai beau les enfoncé a chaques fois, faire en sorte que l'arrondi en caoutchouc qui ferme le puit soit bien enfoncé et autour de la bordure, bah ca ressort quand meme.
d'ailleur je pense que les petit raté que j'avais a bas régime qui provoquai de gros acoup dans la voiture viennent donc d'un souci de contact entre les fils et les bougies...
(je pensai que ca venait de l'embrayage renforcé)
ca vous le fait ?

par contre ton souci avec ton TDB doit etre la batterie qui doit etre un peu faiblarde sa peu jouer sur certaine voiture

euh... j'ai pas suivi ...
j'ai un probleme avec mon tableau de bord ?

ha la jauge de température ?
c'était les prémisse de l'explosion de la pompe a eau

joint de puis de bougie mort

leurs mémé :roll:

hein ?

flyman69009 a écrit :euh... j'ai pas suivi ...
j'ai un probleme avec mon tableau de bord ?

ha la jauge de température ?
c'était les prémisse de l'explosion de la pompe a eau

si tes aiguilles sur le TDB deconne sa peu provenir de l'etat de charge de la batterie sa peut influencer

DICOUIT a écrit :hein ?

salut! encore un civic en resto, sa fait plaisir.
bonne chance pour la suite!

tite photo des nvlles roulettes, on feras un vrai shoot au prochain rasso.

tiens me suis amusé a polish le capot et le toit...
bon c'est beau de loin mais loin d'etre beau, la peinture est trop cuite...

sa lui donne un coup de jeune en tout cas !

le polish ou les jantes ?
merci

flyman69009 a écrit :le polish ou les jantes ?
merci

les 2 comme ça pas de jaloux :]

nan tkt les jantes lui vont bien, ca rend bien mieux en vrai

Hello, juste par curiosité : la prise d'air frontal (coté conducteur), elle sert à quoi? Vu que sur ED l'admission d'air d'origine est côté passager ? Refroidissement disque de frein ? Ou juste comme ça pour le fun

j'adore tes photos


sympa ta vic biton