19-08-2004, 02:38:38
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23-08-2004, 17:42:58
23-08-2004, 17:50:31
HRED a écrit :Ensuite, sur les elements la constituant, sont differents les soupapes d'admissions, les ressorts de soupapes et les LMA le reste est pareil (soupapes echap, culbus, guides, joints de soupapes).
il me semble que les culbuteurs de type r et vti sont pas les mêmes, ceux de type r on une surface avec moins de friction avec la cam il me semble.
et les guide de type r sont en bronze, alors que ceux de vti en fonte de fer.
Si il y a erreur rectifier moi
23-08-2004, 17:57:45
23-08-2004, 20:13:13
bahh alor Furious Vtec pas si bien renseigné que ca on dirai ??? 
( JE RIGOLE ! hein... prend pas feu !... lol )
sinon ma futur civic... bah si je garde le 1.6L j aimerai en sortir la puissance max possible tout en gardant la fiabilité soi environ 195 ch... c ca ? au dessu c risqué
et si je passe en "B18C6" bah... j esspère les 210 ch que les integra sortent en general apres une prépa "de base" ligne, adm, reprog, prepa culasse, et AAC...
( JE RIGOLE ! hein... prend pas feu !... lol )
sinon ma futur civic... bah si je garde le 1.6L j aimerai en sortir la puissance max possible tout en gardant la fiabilité soi environ 195 ch... c ca ? au dessu c risqué
et si je passe en "B18C6" bah... j esspère les 210 ch que les integra sortent en general apres une prépa "de base" ligne, adm, reprog, prepa culasse, et AAC...
23-08-2004, 20:17:52
japcarman a écrit :bahh alor Furious Vtec pas si bien renseigné que ca on dirai ???
( JE RIGOLE ! hein... prend pas feu !... lol )
sinon ma futur civic... bah si je garde le 1.6L j aimerai en sortir la puissance max possible tout en gardant la fiabilité soi environ 195 ch... c ca ? au dessu c risqué
et si je passe en "B18C6" bah... j esspère les 210 ch que les integra sortent en general apres une prépa "de base" ligne, adm, reprog, prepa culasse, et AAC...
une integra dépasse a l'aise les 210ch en mettant des aac
23-08-2004, 20:18:26
23-08-2004, 20:32:23
ben j en suis pas sur a 100% mais je pense que c est vivement conseiller !
si une ITR a un radiateur plus grand c est qu'il y a une raison
je pense pas qu'il l'ont fait pour s'amuser
quand tu vois qu'une ITR prends 130° de temp d'huile sur un tour de piste
si une ITR a un radiateur plus grand c est qu'il y a une raison
je pense pas qu'il l'ont fait pour s'amuser
quand tu vois qu'une ITR prends 130° de temp d'huile sur un tour de piste
23-08-2004, 20:39:53
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24-08-2004, 10:36:41
24-08-2004, 11:19:03
breizh poowwaa a écrit :pour info il est impossible d'homologuer un swap quelqu'il soit sauf si tu as l'authorisation de honda, que tu enormément de temps à passer au mines à defendre ton biftek, sinon tu as plus de chance d'arriver à homologuer un vehicule dont tu auras concus le chassis, greffé le moteur de ton choix.
je sais ça car c'est ce que je voulais faire, et j'ai donc appelé la drire, et j'ai demandé, voila la réponse qu'ils m'ont fait
En suisse tu peux faire homologuer un swap
mais c'est tres tres long et tres tres cher mais tu peux le faire ! 
24-08-2004, 20:44:02
HRED a écrit :Furious Vtec a écrit :HRED a écrit :Ensuite, sur les elements la constituant, sont differents les soupapes d'admissions, les ressorts de soupapes et les LMA le reste est pareil (soupapes echap, culbus, guides, joints de soupapes).
il me semble que les culbuteurs de type r et vti sont pas les mêmes, ceux de type r on une surface avec moins de friction avec la cam il me semble.
et les guide de type r sont en bronze, alors que ceux de vti en fonte de fer.
Si il y a erreur rectifier moi
Pour les culbus, j'ai pas verifié les ref Honda mais de vue ils sont identiques (et interchangeable puisque je l'ai fait) et pour les guides c'est sur car memes ref Honda !
oui les culbu sont interchangable, je dis pas le contraire mais le rendu sur celui de la type r est différente.
Pour les guides,
Squale sur son B18C6 il a des guides couleur or, donc en bronze.
Sur ma Vti j'ai des guides anthracite, donc en fonte de fer.
Peut être que sur les Gen A3, A4 il ont aussi été remplacé par du bronze...à vérifier
24-08-2004, 20:45:57
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25-08-2004, 12:34:35
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non moi les swap de K20 m'interesse pa, c pluto un turbo sur un D17 ki m'interesse fo juste ke j voi si j trouve moins chere ke 25000FF
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