Japan Car

Y à un gain à prendre sue la température d'admission, mais si on voudrais bien faire, faudrait proteger jusqu'au injecteur car le conduit chauffe, le collecteur d'admi aussi c'est difficile de garder l'air frais le plus longtemps possible
Le must c'est 20 ° en température d'air pour les ondes acoustique de souvenir, mais bon c'est balancer de l'argent pour une résultat faible au final et surtout quelques choses de pas garantie ...

Démon je te jure que avec l'admi là elle crache sec !!

Bon choix la limace. Ca reste super comme admission et cela ne m'étonne pas que tu ais un mieux car elle fonctionne vraiment bien cette admission.

(03-07-2015, 21:00:31)LilouVtec a écrit : [ -> ]Pas du tout!! Elle marchait moins bien avec cette grosse admi! Elle s'etoufait... j'ai bien fais de changer crois moi!! J'avais des trous pas possible à l'accélération vers les 3000 et 4000 tours! Là plus rien, c'est lisse et ca marche bien mieux jusqu'au Vtec! Et eN Vtec aussi!

La boîte a air Mugen ou réplique est prévue pour bosser avec ligne complète Mugen, écu Mugen et encore d'autres choses pour en tirer profit! De toute façon c'est clair, tu peux demander à ceux qui sont montés dedans depuis, c'est autre chose! Tu verras au relais de toute façon...! J'ai bien fais de tester autre chose, vraiment!

Le tout était trop volumineux pour le peu de modifs moteur effectuées  

(04-07-2015, 01:18:16)Dooky-san a écrit : [ -> ]Démon je te jure que avec l'admi là elle crache sec !!

Je veux bien le croire, je compare toujours à l'Eg6 mais il est vrai que le niveau de prépa était bien différent mais je suis étonné.

Le capot carbone lui va très bien =-)

(06-07-2015, 08:36:58)Démon a écrit : [ -> ]

(03-07-2015, 21:00:31)LilouVtec a écrit : [ -> ]Pas du tout!! Elle marchait moins bien avec cette grosse admi! Elle s'etoufait... j'ai bien fais de changer crois moi!! J'avais des trous pas possible à l'accélération vers les 3000 et 4000 tours! Là plus rien, c'est lisse et ca marche bien mieux jusqu'au Vtec! Et eN Vtec aussi!

La boîte a air Mugen ou réplique est prévue pour bosser avec ligne complète Mugen, écu Mugen et encore d'autres choses pour en tirer profit! De toute façon c'est clair, tu peux demander à ceux qui sont montés dedans depuis, c'est autre chose! Tu verras au relais de toute façon...! J'ai bien fais de tester autre chose, vraiment!

Le tout était trop volumineux pour le peu de modifs moteur effectuées  

(04-07-2015, 01:18:16)Dooky-san a écrit : [ -> ]Démon je te jure que avec l'admi là elle crache sec !!

Je veux bien le croire, je compare toujours à l'Eg6 mais il est vrai que le niveau de prépa était bien différent mais je suis étonné.

+ 1 je suis du même avis.

En contrôlant avec une wideband limace, admi itr et la tegiwa c'est la airbox tegiwa qui fait rentrer le plus d'air.

En revanche la mugen faut rajouter du fuel avec une carto oem sinon il en manque

Entre temps il y a eu un vidange complet de l'arrière....!

Et il y a eu notre Relais Alsace Trésor!!!

Et un capot carbone pour ma belle!!!! 6 kgs de gagné encore sur le train AV...

Salut, vraiment au top ton ITR, que de la belle pièce!!!

J'adore également le Mugen Gen 2 et j'aimerais en mettre un sur la mienne mais 2 questions me taraudent...

1 > les trous de fixation ne sont pas au même endroit par rapport à l'aileron origine de l'ITR c'est bien çà? Donc il faut adapter?
2 > comment reconnaitre un origine Mugen des copies? Il y à une gravure, une étiquette, autre ... ??

Merci d'avance et continues comme çà avec ton ITR...

La lame de l'origine Mugen est en aluminium. En general sur les copies c'est en fibre.

Merci! Alors si les fixations sont identiques, il se pose au même endroit que l'origine et pour le reste Ianik a répondu à ta question

Volant moteur RPC allégé reçu!!

Le mois prochain commande d'un embrayage RPC stage 1 et de l'huile MTF3 puis montage de ce beau matos!!!

salut,

tu a eu des feedback de l'embrayage RPC ?

Une fois qu'on l'aura monté, on pourra te dire!!
D'après Lilou, ce matériel est utilisé en Civic Cup... Bon ou pas bon, nous verrons!!

Quel est son poids ?

3,7kg d'après Lilou...

Je vais faire une vérification les amis

Ils l'utilisent en Civic Cup en UK avec Tegiwa etc donc je suis curieux et je vais tester! Aucune raison que ça ne soit pas bon

Je l'ai pesé et il est à 4 kgs!!

Merci beaucoup à toi!!

Sinon montage de mon second harnais Takata pour ma passagère...




Je kiff le résultat...

vraiment une bonne prépa !

Perso j'ai testé le volant moteur et l’embrayage RPC sur EK4 , niveau finition et qualité c'est bien en dessous de la marque EXEDY. Usinage pas au top pour ma part. Mais pour l'instant elle roule encore avec

Merci du compliment et du feedback! c'est sympa!

Je viens de lire les 10 pages , bravo pour le travail sur cette dc2 elle juste parfaite
Sa fait plaisir de voire des préparation comme celle la , je vais suivre cette dc2

Merci Kévin!

Sinon mon VM et embrayage RPC sont enfin montés! Une bonne journée et demi de boulot et tout tourne correctement

Il s'agit d'un volant moteur allégé et d'un embrayage stage 1 qui est utilisé en UK sur les Civic Cup!!

Je verrai ce que ça dit avec le tps mais pour les premiers essais, ça marche autrement déjà! C'est une autre montée en régime, et je vais même jusqu'à dire qu'en termes de sensations , on croirait le couple et l'accélération d'un K20! Donc bien entendu je suis satisfait du travail réalisé avec le frangin et les copains


Et sinon MTF3 pour remplir la boîte et vidange du liquide d'embrayage en passant....

je post pour suivre car j'aime vraiment ce que je viens de lire sur les 10 pages!! ça ressemble a l'esprit de la mienne!

Ce monstre

Merci à vous deux

Petite annonce: mon ITR est à vendre si il y a des intéressés! Je n'ai pas fais d'annonce car je suis actuellement en négociation avec un garage mais j'en informe quand même les membres ici avant certaines démarchent débouchent sur quelque chose!

Si intéressés il y a, je me ferai un plaisir de vous donner tous les détails nécessaires dont vous désirez par MP!

Bonne route à vous!

Mais non ?!!!

Et si! Ce n'est pas spécialement par envie mais bon c'est comme ça, je me rattraperai plus tard avec sa grande soeur Clem!!

Bonjour à tous, voilà depuis quelques mois ma DC2 est vendue pour mon projet professionnel dans le monde médical! Ca devenait trop compliqué de rouler avec ça tous les jours (dans sa configuration bien entendu) et trop tape à l'oeil également (trop de c..s me l'auraient certainement dégrader)... Bref, elle est entre de bonnes mains et est toujours comme je l'ai vendue, ça fait plaisir, de plus elle est partie seulement à 60 kms de la maison!  

Mon choix s'est donc porté sur une Honda (encore), mais plus spacieuse, plus économique malgré tout et surtout moins tape à l'oeil!

Il s'agit donc d'une Civic Type R EP3 noire, modèle FIRST EDITION (options et finitions supplémentaires par rapport aux françaises).
Nous sommes allés directement la chercher en UK à Birmimgham avec un pote!!

Je suis le second propriétaire de la belle et elle n'a que 78 000 kms au compteur lors de l'achat, entièrement d'origine avec tout le suivi!!

Depuis, déjà quelques modifications ont été apportées, je n'arrive pas à me retenir de toute façon!!    

Je vous fais donc part de tout mon post actuel (présent sur d'autres forums bien avant, je suis très en retard ici!!! ).



Les photos seront peut-être un peu en vrac, je commence tout de même avec les photos en UK avant d'aller la chercher!





























































































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Ressort race reçus !!







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Liste modifications PP3:

Intérieur:

-Pommeau skunk2 titane
-volant Pole position PERSONAL
-moyeu de volant HKB JAPAN.
-Snap off ZENKY RACING.
-pédalier Mugen
-repose pied DC5 (qui arrive demain normalement).
-short shifter ADS
-console centrale carbone.
-soufflet de levier de vitesse alcantara.
-soufflet de frein à main alcantara.
-poignées de portes carbones.


Extérieur:

-lug nuts Project Mu.
-jantes ENKEI Teijin 17".
-rajout lame silicone.
-bande par soleil SPEEDHUNTERS.
-cache bougies carbone.
-cache I VTEC carbone avec sticker HKS.
-rondelles couvre culasse TEGIWA red + capuchons black series.
-bouchon d'huile SPOON.
-bouchon de radiateur MUGEN.
-kit xénon 6000K +ensemble extérieur/intérieur LEDS

Moteur/freins/boite:


-K100 + reprog SP98 CR TUNE.
-CAI Lr perf
-filtre à air APEXI
-ligne HKS HI POWER
-RH OBX avec tresse.
-reniflard d'huile K TUNED.
-ressorts de boites RACE.
-silent bloc de boite ENERGY.
-Etriers FN2
-plaquettes AV Project Mu B SPEC
-Tank cover Project Mu.
-Disques AV black Diamond G12.
-Durites AVIA HELL
-RBF600.
-TORSEN M FACTORY (à monter).
-Bielletes AV renforcées TEGIWA
-Triangles AV neufs + rotules neuves.
-vis EIBACH carrosage.
-Barre AR JDM 22mm.
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Donc voilà en gros toutes les modifs!! Je vous ai également inscris la liste des pièces pour vous faire une idée!

Actuellement elle est comme sur la liste, elle attend de nouveaux pneus pour les ENKEI et le montage du TORSEN (Mfactory)...

J'espère qu'elle vous plaira également et bonne route à tous!!

Bah dis donc, tu as pas perdu de temps pour les modifs j'aime beaucoup !