Japan Car

Bonjour à tous, je vous présente ma mx5 que je possède depuis juillet 2013, elle est de 1991 avec 215000 Kms au compteur.

état à l'achat:
208.000Kms, vitre de capote cassé, conso d'huile (1L/1000Km)
mais quelque pièces
- combinés fileté tein super street
- jantes team dynamics 15*7  4*100 ET35
- débitmètre RX7 FC atmo
- ligne et silencieux mx5parts
- plaquettes Av ebc yellow stuff.

état actuel:

-KIT flyin'miata comprennent
- Gt2560r
- gros intercooler
- injecteurs 700cc
- gestion hydra nemesis 2.7
- dump valve turbosmart en recirculation
- boost controller mecanique turbosmart
down pipe 2.5"
- sonde o2 large bande
- ligne home made 2.5"
et
- échappement mx5 parts 2.5"
- radiateur moteur 42mm ilmotorsport
- radiateur huile 10 rangées ilmotorsport
- ventilo gros volume
- mano temp d'huile prosport
- combiné tein super street
- kit gros frein wilwood 4 pistons
- silent bloc AV/AR haut/bas ilmotorsport
- embrayage exedy stage2


PLACE à L'AVANCER DES TRAVAUX





au début je n'ais fait que le remplacement de la capote et pose d'un saute vent!






ensuite je me suis mis à commandé mes petites pièces :P :
- kit turbo FMII de chez flyin'miata


- BAR flyin'miata
- kit gros frein street stage 2 flyin' miata


- arceau TRlane
- siège SPARCO sprint
- harnais 4 points OMP


- kit silent bloc AV/AR ilmotorsport


dépose du moteur avec Eylir pour voir la conso d'huile





au début je pensé juste à la segmentation du cylindre 4




et finalement moteur mort !




donc achat du nouveau moteur en UK 340€ livré avec seulement 120.000Km et démarage du nouveau moteur avant la pose du kit turbo


ensuite vidage de l'intérieur en attendant les commandes.







ET pose du kit turbo






ça passe juste (mais j'ai fait des marque pour coupé les points de soudure.








1er démarrage


repose du capot et pare-choc


montage des freins AR



et des freins AV



voilà ou j'en suis dans ma prépa
après le montage d'un ligne adaptable en 2.5" 1er roulage, et forcément l'embrayage de tien pas quand le turbo "s'enclenche".

Elle est sympa, et belle petite prépa !

Sympa tes petites pièces.
Un grand bravo pour le travaille, on voit le passionner
impressionner, hâte de voir la suite.

merci pour la suite je vais attendre un peu car niveau finances c'est juste :/ je laisse passé l'été et je ré-attaque en septembre. je doit juste finir de nettoyer et de repeindre en noir mon intérieur.

jolie projet , ça va bien marcher une fois rodée et reglé

Tu vises combien de poneys?
Ca va être un pur régal
Bravo pour le taf déjà effectué

Super sympa hâte de voir la suite

Ca va être une tuerie cette Miata une fois finie, pour l'instant je crains rien avec mon ITR dans le sinueux

lool eylir!
je vise 220-240ch j'espère les avoir

super taff

post pur suivre

Super boulo!
Tu devrais les atteindre les 250ch

tout ça pour concurrencer une S15 de 400cv

pas concurrencer, bouffer une s15

jolie projet c'est top..

Projet super sympa je post pour voir la suite

Bonne petite prépa, tu vas en surprendre plus d'un avec ça !!!

merci oui c'est sur et c'est le but

Reste plus qu'à forgée le moteur

Sympa tout ça ( même si les mx5 commencent à me sortir par le nez )

Plusieurs questions, le turbo fourni avec le kit est de quel marque? c'est un chinaDM ou un vrai turbo?

T'a un ECU fourni avec, ou un piggyback ? ( je réussis pas à voir la photo en grand et suis depuis mon tel... )

Y à les injecteurs avec?

Tu gardes la pompe à essence stock?

Y à pas l'air d'avoir de manos, prévois en

Et pareil, pas de radia d'huile? c'est toujours bien encore plus avec un turbal

Mon ex Mx5 , c'est vrai kit turbo pas une merde made in china et je crois que c'est garrett
----------
Et c'est un Écu je ne sais plus qu'elle marque en remplacement de l'origine et niveau comportement c'est le jour et la nuit pourtant l'embrayage n'aime pas trop même si il as l'air mieux
----------
Et il y avais les injecteur il y a que la pompe à essence que je ne sais pas lol

donc en gros le kit comprend:

-un turbo garret GT2560r
-downpipe 2.5"
-une gestion hydra nemesis
-injecteurs 700cc
-un gros intercooler en option
-wideband O2 sensor
-mano pression turbo
et forcément tous les éléments pour le montage, même le foret et le taraud pour percé le carter d'huile :P

le kit est fait pour gardé la pompe à essence et le moteur stock
pour les manos j'attend mais ça va venir, pareil pour un vrai radiateur moteur et le radiateur d'huile, je ne fait que des petits trajets et je ne peut pas vraiment tapé dedans car l'embrayage stock ne tiens pas et j'ai la carto a faire même si l'HYDRA et préréglé chez flyin'miata en fonction de ma commande.

Je te conseille quand même de changer ta pompe, ça vaut "pas grand chose" ( genre une 040 tu les choppe à 120/130 ) et t'est safe de ce coté la

Oublie pas que celle en place à 20 ans et va être plus sollicité

sinon petit taf d'aujourd'hui, peinture en noir de l'intérieur








maintenant j'ai un intérieur plutôt propre ça change de l'intérieur pas fini de peindre, coût de production oblige

La rouille est parfaitement dissimulée maintenant

voilà ^^ mais franchement elle présente beaucoup mieux qu'avant
----------
bon comme la paye est arrivé commande de l'embrayage chez mx5parts (qui n'est pas en stock ) et commande de radiateur moteur 42mm, radiateur d'huile et ventilateur chez iL.motorsport.

j'ai reçu ça aujourd'hui :P



et j'ai commendai une sonde de température d'huile donc je monte le tout dés que je reçoit la sonde

ho jolie!!!

reçu aujourd'hui



pas de montage demain mais surement dimanche

bon apres des soucis de PC et d'outillage pose des radiateurs moteur et huile et pose d'une sonde de temp d'huile avec 2 semaines de retard




voilà !! prochaine étape l'embrayage qui n'arrive que dans 1 mois :/

cool ce projet ça avance bien ^^"