j'ai pas de solénoïde sur mon CA :2fing:
J'oubliai que le CA datais de mathusalem...
ouaip, un jour on m'a même demandé si c'était un carbu ou une injection :claps:
Et alors, c'est carbu ou injection?
mais non....
...c'est un 2T :]
donc si je met le boost controller ma pression en crete va monter par exemple a 0.9 mais je vais retomber a 0.7 ou sa augmente aussi la pression constante
aufait auriez vous a tout hazard des adresse pour des piece style dump ic pour 200sx s14 du style hks greddy apexi etc...... merci d avance
Un Bc peux pas faire grand chose sur les pression en crete... D'un autre coté, c'est pas tres dommageable au moteur dans une certaine mesure...
Le probleme, c'est que si l'ECU echantillone a ce moment, tu as un fuel cut.
gné ?
tu parles des problèmes de surpression ?
ça arrive quand tu mets un robinet de fuite, mais pas avec un BC justement.
Le boost controller limite la pression maximale en charge. Mais quand tu lache le pied, avant que la dump valve d'ouvre (quand il y en a une), ya un pic de surpression.
Un pote en SUB WRX avec DV ext forge, turbo taré a 1.2, faisait des pics a 1.5b, malgré l'avcr.
Le solenoide est pas assez rapide pour reduire la pression avant le levé de pied.
ben alors l'AVCR c'est guez, ou mal paramétré, car sur l'EVC3 il y a un mode d'auto-apprentissage qui justement calcule ce temps de latence et l'intègre pour éviter les surpressions.
c'est pas une WG externe sur les Sub' ?
il y a un cavalier pour sélectionner interne/externe sur l'EVC, il y en a un sur l'AVCR ?
Greg_P a écrit :Le boost controller limite la pression maximale en charge. Mais quand tu lache le pied, avant que la dump valve d'ouvre (quand il y en a une), ya un pic de surpression.
Un pote en SUB WRX avec DV ext forge, turbo taré a 1.2, faisait des pics a 1.5b, malgré l'avcr.
Le solenoide est pas assez rapide pour reduire la pression avant le levé de pied.
ce qui expliquerais que Stan prenne 0,8 au mano...
mais qu'au diag y'ai des pointes a 1,02 :roll:
Je sais pas, mais il etait en self, et bon, en fait, ca lui est arrivé sur circuit, alors que d'habitude, c'est sa femme qui conduit la soub, alors le self learn mode, je pesne qu'il s'est .... comment dire.. féminisé
on m a proposer de prendre un AVCR en groupe est ce que quelqu un pourrais m expliquer a quoi ca sert exactement s il vous plais ( sans langage technique please)
C'est un controller de pression de turbo un peu plus intelligent que la moyenne, mais un peu plus gadget aussi. Tu peux determiner quelle pression tu veux a partir d'un petit ecran depuis l'habitacle, tu peux determiner la pression en fonction du regime, et une fois determiné, tu peux lui laisser affiner les reglage dans un mode d'auto-apprentissage. Appelons ca une loi de pression.
L'AVCR te propose en plus d'avoir 2 loi de pression, plus la pression stock (0.5 bar) quand tu l'eteins.
Je sais pas si ya autre chose.
sans doute une fonction overboost
pour l'histoire des pics, ça dépend également d'où vous prenez la pression.
pour ma part je l'ai prise au turbo, si on la prends au collecteur d'admission comme il y a l'IC sur la ligne la pression est lissée donc il est possible que le BC ne détecte pas certains pics de pression au niveau du turbo. (CQFD)
mais il parait que ca n ai pas facile a parametre pour le montage on a pas pu me dire
ouais c'est sur indiquer la pression max que l'on veut, c'est dur à paramétrer
c un collegue qui m a dit ca mais bon on devais pas parler du meme mais pour ce qui est de l instalation est ce qu on peut l instaler soit meme si on connait mais sans plus
Un AVCR il faut repiquer le faisceau de l'ECU
bon ok moi et l electronique ca fait 2 donc je verrais ca avec quelqu un d autre je te remerci pour les renseignement
jojo13, t'inquiete
lors de la commande groupée, un post d'explication sera fait
a ok ca serais bien. tu vas en prendre un aussi
Au fait puisque c'est le sujet du topic, j'ai cru comprendre que les BOV à double piston étaient spécifiquement étudiées pour les moteurs munis d'une AFM.
qu est ce qu un AFM desole mais je ne connais pas. a force je vais devenir incollable ! lol
Air Flow Meter = débimètre
