Japan Car

Ça change quoi en fait ? La caisse est plus rigide ? ^^

Prochaine étape ,

Démontage de la boite ed7 et installation du pont 4,4 de ma concerto
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Caisse plus rigide oui , comportement routier améliorer on a l'impression d'avoir des combiné alors que non alors faut imaginer ce que sa pourrais donné en tout cas on ressent mieux la caisse tangue plus dans les virages
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La on peut dire que cest comme un kart

T'as un lien de là où tu les a pris ? Car ça m'intéresse ^^

Je l'ai acheter ici meme mais jpense que certains les commandes sur eBay ou directement le site energy .
Pour les changés arme toi d'un chalumeau , 2 bouteilles de gaz ,une scie a métaux et un etau pour mettre les nouveaux SB
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Akr performance aussi catégorie châssis
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Voila un lien
http://www.akr-performance.fr/m/chssis-s...flex--1683
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Je ferais des photos des emplacements meme sans les numéros tu pourras t'y repéré

Demain démontage boite ded7

Table d'opération

Le fameux clips a écarté


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Une fois écarté


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Hop on incline , un petit coup de marteau ici


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Tadaaaaa

Salut j'aime bien ton topic surtout la partie de la boite courte,pourrait-tu partager l'avancement des travaux en mettant des photos comme tu le fait bien sur si sa te dérange pas?cordialement

Pas de soucis. Je détails beaucoup expres pour aidé ceux qui auront en tete de le faire

merci c'est sympas et bonne continuation par la même occasion.

Merci

La suite


Et on enlève les deux arbres

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Puis on dévisse la meme si j'ai un doute mais bon le différentiel est venu.
A confirmé quand je ferais celle de ma concerto

Sa vient tout seul
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Et voila le différentiel sors


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Vu sur les roulements a changés

sava plutôt bien dit moi est-ce-que tu rencontre des difficultés particulières pour retiré les deux arbres de la boite et aussi pour démontage remontage des pignons sur les arbres?

Ben apparemment les pignons d'arbre primaire se retire sans difficultés
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Pas de difficultés pour enlevé les deux arbres si tu fais comme je l'ai fais

ok d'accord je ferai le test un de ces jours sur une vielle boite

Meme sur une boite normal comme je le fais sa iras aussi

ok mais étant donner que j'ai aucune vrai expérience dans ce domaine je ferai le test sur une boite malade
sinon quand tu fera le transfert des pignons et tout le reste pourrais-tu maitre le tous en photos afin de bien voir les étapes surtout celles ou tu feras l'échange des pignons sur les arbres ainsi que les outils utilisés?

Oui pas de soucis.

Des news quand même de la Civic .
Pose du bandeau ed7

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Et d'un silencieux HKS sortie a droite en mode barouffff

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Merci a jojap mon fournisseur officiel lol pour infos il a de la pièce de Civic 4g

Pas de pont court en 4.4 . La concerto a un 4.25 . J'hésite donc a le mettre ou a attendre de trouve un 4.4

Projet en stand by . Galère pour viré la couronne du différentiel étant donné que l'étau n'est pas fixé. Je pense aller au garage pour la faire enlevée et viré les deux roulements

bon courage !

Avec le pétard sa devrait aller tout seul .
Merci.
Toute façon avec le temps , pas trop envi de demonter la boite de la civic

Un peu de news en attendant la suite de vrai modifs ^^

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Allègement soft et petit coup de frameto
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Et hop on récupère la moquette qui allait du coffre au dossier et on la place

Reprise du projet ^^
Culasse nettoyée et rectifiée

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Du nouveau concernant le projet no gaytec boite courte . Je suis en attente de livraison du reste des pièces que j'ai réussi a trouvé .
Aujourd'hui je suis allé faire débloqué les vis de différentiel et de l'arbre dans une casse . Tout au pétards sa va tout seul .
Voici une photo de la Civic j'ai fais quelques modifs esthétique

Un peu de news . Je commence bientôt le démontage de la Civic pour le passage en mpfi.

Un petit short shift avec son pommeau long

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Yo ! C'est quoi comme culasse ?

Une PM3

Dac, tu reste en AAC stock ou tu prend un de D16A6 par exemple ?