Japan Car

Bonjour a tous

Donc voila suite a une multitude de Honda eg4/5 ej9/6.
Je suis tombé sur une annonce d'une EK4 de 96' à très bon prix ayant au compteur 159'000km quelques factures Honda et autres garages..







Pourquoi un si bas prix, car les 2 anciens propriétaire avais laissés les 2 tours de passage de roue arrière donc rouille sur le passage de roue arrière droit



puis le silencieux HS, courroie de distribution a faire cette année mais le reste peinture, intérieur est vraiment très propre.




Aujourd'hui elle a 163'000km et feux fond noir plus lame avant en plus .je me suis décidé a l'entretenir un peu vu que j'ai le temps en ce moment (chomdu) j'ai commencer a reprendre toute la baie moteur donc j'ai commencer a repeindre mon Cache culbuteur en vermiculé rouge avec mon four fait maison car trop petit le mien



Puis installation de la limace



j'ai entrepris aussi la réfection de la bar anti roulis arrière qui était rouillée a un point que j'ai du finir de poncer a la disqueuse (proprement bien-sur).





Donc les modifs:

- Collecteur TRI Y 4-2-1
- Ligne Sk Import
- Decata. reglable M2
- Silecieux OBX Twin loop a venir
- Kit admission type Limace
- Lame avant



Après on verra
Voila

PS: désolé pour les photos le S4 fait chier quand il y a pas assez de lumière

Bonne acquisition, je l'ai vu à vendre sur lbc
Vivement la suite

Sympa ton EK, une voiture qui me bien envie depuis un moment

(28-03-2015, 14:25:58)Nathan72 a écrit : [ -> ]Bonne acquisition, je l'ai vu à vendre sur lbc
Vivement la suite

Oui je l'ai trouvé la
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(28-03-2015, 14:34:00)Low82 a écrit : [ -> ]Sympa ton EK, une voiture qui me bien envie depuis un moment

Merci, Franchement saute sur l'occaz des que tu peux car comparer a toute celle que j'ai eu, c'est la meilleur niveau chassis et confort

(28-03-2015, 15:19:09)Mandic a écrit : [ -> ]

(28-03-2015, 14:34:00)Low82 a écrit : [ -> ]Sympa ton EK, une voiture qui me bien envie depuis un moment

Merci, Franchement saute sur l'occaz des que tu peux car comparer a toute celle que j'ai eu, c'est la meilleur niveau chassis et confort

Avec madame qui accouche en septembre je vise plutôt une ATR

(28-03-2015, 15:31:19)Low82 a écrit : [ -> ]

(28-03-2015, 15:19:09)Mandic a écrit : [ -> ]

(28-03-2015, 14:34:00)Low82 a écrit : [ -> ]Sympa ton EK, une voiture qui me bien envie depuis un moment

Merci, Franchement saute sur l'occaz des que tu peux car comparer a toute celle que j'ai eu, c'est la meilleur niveau chassis et confort

Avec madame qui accouche en septembre je vise plutôt une ATR

j'avoue pas trop pratique
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(28-03-2015, 15:44:13)juctr62 a écrit : [ -> ]Vraiment très propre ton ek

Merci elle a une pigne et 2 endroit un poil enfoncé, j'ai fait repeindre capot et pc arriere

Apres j'ai 0 vibration, pas de bruit de roulements, elle ne tire ni a gauche ni a droite ...

Voila Collecteur TRI Y 4-2-1 Recu



Se soir commande du Decata + Joint collecteur echappement, joint carter huile, pompe a eau, courroie de distribution, joint cache culbuteur

Comme sa tout sera neuf

C'est quoi la marque de ton collecteur ?

No name mais franchement j'en ai eu des collecteurs no name mais celui est vraiment tres bien fini

Pas de soudure dans tous les sens, pas soudé de travers, les conduits sont bien l'alignée avec la partie plate ou vient se plaquer contre le moteur ...

Donc ce qui est commander :

- Pochette de joints Cache culbuteur
- Courroie Distri + Galet GATES
- Pompe a eau SKF
- Decata ajustable M2 2,5 Inch
- Joint Collecteur/moteur - Collecteur/Intermediaire 63mm

Donc en Attente de Reception

Post pour suivre

J adorrrrre la cabine de séchage!

(01-04-2015, 20:50:21)alex1135 a écrit : [ -> ]Post pour suivre

J adorrrrre la cabine de séchage!

Merci j'ai fait vraiment avec ce que j'avais sous la main ^^

Jolie EK ! Bonne continuation

Merci

J'espere vraiment recevoir mes pieces car j'ai trouver un taff donc je doit profiter que j'ai un garage pour faire tous se que j'ai a faire ..

Bon des new'z

j'ai commencer a démonter le collecteur echappement et j'ai pu constater que la ligne est toutalement foutu et que je suis obligé de tous coupés pour demonter donc j'ai commander une ligne sur FCT comme sa, tous sera neuf

Puis j'ai recu mon decata M2 et les joints adéquats



Sur chandelles

Alors le four DIY, je kiffe

Bon pour donner un idée de la ligne commandé la voici,



j'ai pris la moins cher car au final pje vais decouper le silencieux pour y mettre un OBX twin loop mais bon pas maintenant car j'ai plus qu'une semaine pour recevoir deja la ligne .. donc pas le temps de faire la modif du silencieux

sympa ton ek,ca commence plutôt bien

Bien tes modifs , la grande soeur de la mienne

Vivement qu'on voit le résultat

Demontage de la ligne et plein de petite surprise mais bon je le savais entous cas la ligne a fait son temps





Soudée par la rouille

Tu es vraiment aller jusqu'au bout avec ta ligne d'origine

C'est violent a ce degré la !!

enorme la rouille !

en effet la ligne a besoin d'un coup de jeune

Bon comme grand nombre de personne je suis bloqué sur la poulie DAMPER



j'ai essayer a la clée a choc rien ne bouge mais bon je m'en doutais car sur la doc technique il est inscrit que le couple est de 180 NM autant que l'ecrous centrale des roues

Donc je vais essayer de demonter le demarreur et de coincer le VM


On verra bien

Tu prends une clé pour bloquer la poulie dans l'empreinte Hexagonale.

Ils la vendent chez Honda.
Sinon il me semble que chez Yamaha, ils font un écrou en 55 qui passe dedans mais j'en sait pas plus, faudrait le souder sur une barre ensuite.

ensuite tu choppe une douille forgée en 19 (pour la vis du vilo) et des rallonges forgées, un T de cliquet, une chandelle et une barre de 1m, pour forcer.

Je suis taillé comme 2 spaguettis, et je fais péter cette vis comme ca


Oublie pas que le sens est inversé par rapports aux autres caisses

Bon courage

Sinon tu bloque le volant moteur, par le démarreur.

(11-04-2015, 13:57:04)Nicodrift a écrit : [ -> ]Tu prends une clé pour bloquer la poulie dans l'empreinte Hexagonale.

Ils la vendent chez Honda.
Sinon il me semble que chez Yamaha, ils font un écrou en 55 qui passe dedans mais j'en sait pas plus, faudrait le souder sur une barre ensuite.

ensuite tu choppe une douille forgée en 19 (pour la vis du vilo) et des rallonges forgées, un T de cliquet, une chandelle et une barre de 1m, pour forcer.

Je suis taillé comme 2 spaguettis, et je fais péter cette vis comme ca


Oublie pas que le sens est inversé par rapports aux autres caisses

Bon courage

Merci du conseil je vais deja essaye ne bloquant par le demarreur
mais c'est un pas de vis inverser ?
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(11-04-2015, 14:00:50)alex1135 a écrit : [ -> ]Sinon tu bloque le volant moteur, par le démarreur.

C'est ce que je vais essayer merci

C'est un pas de vis inversé par rapport au sens de rotation du moteur.

Mais comme les bloc Honda tournent dans le sens opposé des autres (sur ces générations là et avant) , ca revient à avoir une vis avec un pas en sens normal.


Donc pour desserrer tu force dans le sens anti horaire

Mets un gros tournevis ou chasse goupille dans un des trous de la poulie de façon à ce qu'il se bloque contre ton longeron quand tu dessereras.

Ensuite rallonge, chandelle pour caler les rallonges et barre de 2m puis roule ! Approuver hier encore sur l'Ek de mon pote