Je sais que ca fait le 36em post à ce sujet mais j'ai pas vraiment trouvé de solution dans les autres posts

voila en fait tout allait bien, starter à 2000t à froid, un poil elevé mais aucun probleme, apres environ 1km (quand la jauge de t° d'eau est au niveau standart, sous la moitié) il baissait à environ 700/800t, il pouvait remonter un peu si je laissais la voiture refroidir un peu, bref tout etait normal

et un jour, apres avoir fait 100km d'autoroute d'une traite, j'arrive à destination, je m'arrete et la je vois que le ralenti est à 2000t
comme si elle etait archi froide !
depuis j'ai fais un peu de tests, en fait ca semble aleatoire, si je fais 10 km, donc moteur chaud, je peux m'arreter à un feu et avoir le ralenti a 1200t, puis au feu suivant 800t ou peut etre 2000 ! souvent je met un peu coup d'accelerateur et il re decent vers les 800t

hier soir je me suis apercu dans mon retro qu'avec le ralenti à 2000t elle fumait pas mal, surement car il faisait froid, mais à mon avis plus comme si le starter etait bien en marche...

la derniere modif a été la re mise de la boite à air stock avec un filtre pipercross, mais surtout une admission dynamique, est ce que ca a pu boucher un capteur ?

merci

Salut à tous,

je me doute que mon topic ne va pas passionner grand monde, mais là, j'ai besoin d'un pitit coup de main...

Pbm : ma télécommande de fermeture centralisée ne fonctionnait plus, j'en ai donc changer la pile... depuis, impossible de l'utiliser...

D'après ce que je sais, il y a une procédure pour resynchroniser le bordel, mais introuvable et quand j'appelle chez Nissan, ils ont une facheuse tendance à m'envoyer péter...

Donc, si l'un de vous a la solution, je suis carrément preneur, car comme j'essaie de la vendre, ça ferait quand même meilleur effet...

Merci d'avance à tous...

Est-ce que les boites S20 des D15B2 se montent sur sur les D16A9 ?

Je veux parler de la compatibilité des arbres et des pignons

merci de vos réponses