voila,je pense que cela pourrait interesser plusieurs proprietaires de s13,qui veulent faire un upgrade de frein avec les etriers de 300 zx z32,et qui pensent qu'il faille tout changer,ou faire fabriquer des platines specifiques:







voila,si vous avez d'autres questions,genre les disques>>ou c'est que l'on se fournit:apex perf' ou ebay!!!!!
il existe plein de kits disques en 4 ou 5 trous de dispos!!!


amusez-vous bien les amis!!

Super bon sujet dis donc, je penses qu'il va atterir dans les FAQ celui la...

Sinon petite question, quel diametre les diaque que tu as mis ??

c'est pas moi qui l'ai fait,je l'ai choper ya deja 4 ans sur un chti site aux states!!!


mais il faut obligatoirement mettre des 280 je pense,au minimum....sinon,tu risques de ne pas avoir assez de surface de contact avec les plaquettes,et les disques de 280,tu dois en trouver des tas sur ebay,pre-percer en 4 ET 5 trous,en tout les cas,moi,j'en ai vue un paquet!!

j ai pas compris exactement ce qu il y a a faire, c est pas Bolt on quand meme si??

si presque,ya juste les goujons de fixation des portes etriers sur la fusee,qui doivent etre plus longue...

pour en revenir a ce que disais stef78, il faut obligatoirement changer les disques,et mettre des 280,comme montrer sur la doc,faut juste percer les disques,si ils ne sont pas deja percer en 4 trous.

donc si je suis deja en 280, j achete des etriers et des goujons et roule ma poule, ou plutot freine mon dindon??

apres cela,tu vas pouvoir labourer le bitume ma poule,si tu as un pete,tu diras aux flics>>mais regarder mssieur l'agent,moi j'ai freiner,mais c'est le goudron qui n'a pas tenu,il faut se plaindre a la DDE,ils ne font pas leur boulot!!!!!c'est du matos de merde la route la!!!

boyou2 a écrit :apres cela,tu vas pouvoir labourer le bitume ma poule,si tu as un pete,tu diras aux flics>>mais regarder mssieur l'agent,moi j'ai freiner,mais c'est le goudron qui n'a pas tenu,il faut se plaindre a la DDE,ils ne font pas leur boulot!!!!!c'est du matos de merde la route la!!!

MDR

Euh l'epaisseur est pas la meme je crois nan ?? ca n'a pas dimportance ???

quitte a faire ce swap autant repercer des disques de freins de 3000GT en 310mm et acheter une patte de déport

La patte de deport existe au detail?

Astina37 a écrit :La patte de deport existe au detail?

tu peux trouver ca sur ebay, mais je sais que sur SXOC ils font un group buy d'etrier avec en option disque de BMW M3 et spacer...

ils doivent bien les trouver quelque part

et ben ... ca a l air pas mal du tout tout ça.

tenez,un piti descriptif,en anglais,des differents etriers dispos' en provenance de z32:






















voila,amusez vous bien

tcho!!

donc en gros faut prendre le 26 pour les S13 c'est ce qui s'en rapproche le plus ??

Desole je fais mon boulet...

vi

edit:

un pti edit pour une mise a jour des differents type de freins que l'on peut mettre sur s13/s14,ainsi que leurs caracteristiques:


R32 T : 280mm x 26mm (single pot sumitomo caliper)
R32 GTS-T (early) : 280mm x 26mm (single pot sumitomo caliper)
R32 GTS-T type m : 280mm x 30mm (4 pot sumitomo caliper)
R32 GTR : 296mm x 32mm (4 pot sumitomo caliper)
R32 GTR VSPEC : 324mm x 30mm (4 pot brembo caliper)
R33 GTS-25 : 280mm x 26mm (single pot sumitomo caliper)
R33 GTS-4 : 280mm x 26mm (single pot sumitomo caliper)
R33 GTS-25T : 296mm x 30mm (4 pot sumitomo caliper)
R33 GTR : 324mm x 32mm (4 pot brembo caliper)
R33 GTR VSPEC : 324mm x 30mm (4 pot brembo caliper)
R34 GT : 296mm x 30mm (4 pot sumitomo caliper)
R34 GTT : 310mm x 30mm (4 pot sumitomo caliper)
R34 GTR : 324mm x 32mm (4 pot brembo caliper)
Z33 NA : 324mm x 32mm (4 pot brembo caliper)
Z32 NA : 280mm x 26mm (4 pot sumitomo caliper)
Z32 TT : 280mm x 30mm (4 pot ali sumitomo caliper)
S14, S15 : 280mm x 30mm (4 pot sumitomo caliper)

mes remerciements a SXOC pour cela.

tcho