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[ALL] couple de serrage cache culbu

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PH@B Hors ligne
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14-02-2007, 22:11:16   -   [ALL] couple de serrage cache culbu
quel est le couple de serrage des vis de cache culbuteur sur b16a?
(Modification du message : 18-12-2015, 21:03:11 par TsoF.)
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neil_street_team Hors ligne
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14-02-2007, 22:37:59   -   Re: couple de serrage cache culbu
PH@B a écrit :quel est le couple de serrage des vis de cache culbuteur sur b16a?


work shop !!

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PH@B Hors ligne
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15-02-2007, 01:09:48   -    
j ai chercher.. mais pas trouver.. ou pas vu du moins Confused
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zorbek Hors ligne
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15-02-2007, 05:29:58   -    
faut pas délirer, c'est juste d'un cache culbu que tu parles Smile
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Ldrick Hors ligne
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15-02-2007, 06:34:51   -    
zorbek a écrit :faut pas délirer, c'est juste d'un cache culbu que tu parles Smile

Oui mais pour une bonne etanchéité il faut le serrer au couple et surtout eviter de deteriorer trop rapidement les joints Wink

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e-breed Hors ligne
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15-02-2007, 07:34:48   -    
10N.m... Wink

Honda c'est plus fort que Papa...
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PH@B Hors ligne
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15-02-2007, 10:11:35   -    
pas plus que ça?
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xtr Hors ligne
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15-02-2007, 10:40:37   -    
Surtout pas plus, parce que les goujons sont trés fragiles... Oops!

[Image: img_2010.jpg]
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djguigui Hors ligne
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15-02-2007, 10:45:42   -    
xtr a écrit :Surtout pas plus, parce que les goujons sont trés fragiles... Oops!

vi déja cassé un aussi !
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Urban Racer Hors ligne
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15-02-2007, 12:07:27   -    
Je confirme, très light sinon bjr le bordel pour les sortir une fois cassé !

[Image: ej2zm0.png]
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vortec/nicos...73 Hors ligne
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15-02-2007, 14:10:24   -    
je m'intient un serrage bref sans exces 8)
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e-breed Hors ligne
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15-02-2007, 14:11:16   -    
PH@B a écrit :pas plus que ça?

Non.

Honda c'est plus fort que Papa...
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phet Hors ligne
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15-02-2007, 14:16:22   -    
40 nm :tape:

[Image: G0155-Rub-Duckie-Canard-C1.jpg]
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lovic Hors ligne
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15-02-2007, 14:57:26   -    
en même temps la clé dynamo qui fait 10N.M elle doit faire au fesses au niveau tarifs.. Sad

____The life Begin at 8000 RPM____

Honda Civic 1,6i16s (Piste) ---> 1989
Honda Integra Type R ---------> 1999
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PH@B Hors ligne
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15-02-2007, 19:59:11   -    
ok ok alors 12nm pas plus Wink

merci
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ScreamingTires Hors ligne
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15-02-2007, 20:04:03   -    
Je dirais 10/12Nm aussi, j'ai pas mal trifouillé de caches-culbu' et c'est ces valeurs là qui ressortaient à chaque fois... Wink

[Image: 24-05-2010-TF-0129_signjp.jpg]

"Souries à toutes les personnes que tu croises dans la rue, et tu verras, un jour y'en a qui va te casser la gu*#£e"
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15-02-2007, 21:32:59   -    
10Nm, source Autodata
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hondapowaa Hors ligne
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15-02-2007, 23:26:46   -    
bah tu sert au feeling, pas trop pas trop peu et c'est nickel c'est pas comme un joint de culasse ou differente force entre en action et ou ça doit etre nickel et precis partout
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dudumachine Hors ligne
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16-02-2007, 08:50:33   -    
hondapowaa a écrit :bah tu sert au feeling, pas trop pas trop peu et c'est nickel c'est pas comme un joint de culasse ou differente force entre en action et ou ça doit etre nickel et precis partout


non...
le joint du cache culbu est tres fragile et si on sert un chouille trop fort on l'écrase et l'étancheité est compromise...il faut serrer au couple point barre! :roll: Wink

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Ruud Hors ligne
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12-04-2007, 11:04:37   -    
Donc 10 Nm point barre?
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zeneman Hors ligne
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12-04-2007, 11:27:39   -    
perso j'en ai deja casser une aussi
donc maintenant au je fait filing et de toute facon sur mon moteur la vis a un arretoire ! donc pas possible de séré plus Wink

et surtout il faut toujours le faire a froid !

a+ Wink

Alex du Team AXC & HOMYSEED

[Image: Homyseedsign.gif]
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Ruud Hors ligne
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12-04-2007, 11:36:07   -    
zeneman a écrit :et surtout il faut toujours le faire a froid !

a+ Wink

merci du conseil Wink
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dudumachine Hors ligne
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12-04-2007, 13:19:32   -    
zeneman a écrit :perso j'en ai deja casser une aussi
donc maintenant au je fait filing et de toute facon sur mon moteur la vis a un arretoire ! donc pas possible de séré plus Wink

et surtout il faut toujours le faire a froid !

a+ Wink

au filling disons que c'est un risque à prendre (ca m'est arrivé aussi quand je n'avais pas de cléf dynamométrique sous la main...mais c'est quand meme le risque d'avoir un suintement au bout d'un moment!)
donc la seule vraie bonne méthode (à moins d'avoir une experience de fou et/ou un bras bionique dynamométrique) est bel et bien de serrer au couple...
sur pas mal de moteurs il n'y pas un filetage permettant d'aller tres tres loin c'est certain mais par contre Suffisamment pour trop écraser le joint et créer une usure prématurée de celui-ci...et puis si on force trop ca casse...

chacun voit midi à sa porte! Wink les règles mécaniques existent malgré tout... :contrat:

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hardrive Hors ligne
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12-04-2007, 14:16:38   -    
j'ai la rta , je confirme 10nM


par contre je le fait aussi au feeling , comme plusieur personne vers chez moi

jamais personne a eu de prob

apr"s pour serré chacun sa technique sans clef dynamo
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FrenchRazgriz Hors ligne
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18-12-2015, 19:22:05   -   RE: couple de serrage cache culbu
Petit déterrage afin d’apporter mon expérience personnel si jamais d'autre personne ont besoin.

j'ai fait la même opération sur une b18c6 j'ai serrer a 9.8nm comme indiquer sur le manuel d'atelier Honda, oubliez, ça pète a tous les coups, j'ai du racheter le goujon cassé et enlever celui cassé et vous savez quoi même en serrant a la main avec une clé a pipe standard ça a re pété et dans la culasse cette fois, je suis dans une merde noir maintenant, donc un conseil serrez ça juste ce qu'il faut c'est a dire juste un quart de tour des que ça deviens un tout petit peu dur parce que leurs visses de merdes elles pètent comme du verre.

en espérant avoir aider du mieux que j'ai pu Wink

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Seed Hors ligne
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18-12-2015, 22:43:37   -   RE: [ALL] couple de serrage cache culbu
(18-12-2015, 19:22:05)FrenchRazgriz a écrit : Petit déterrage afin d’apporter mon expérience personnel si jamais d'autre personne ont besoin.

j'ai fait la même opération sur une b18c6 j'ai serrer a 9.8nm comme indiquer sur le manuel d'atelier Honda, oubliez, ça pète a tous les coups, j'ai du racheter le goujon cassé et enlever celui cassé et vous savez quoi même en serrant a la main avec une clé a pipe standard ça a re pété et dans la culasse cette fois, je suis dans une merde noir maintenant, donc un conseil serrez ça juste ce qu'il faut c'est a dire juste un quart de tour des que ça deviens un tout petit peu dur parce que leurs visses de merdes elles pètent comme du verre.

en espérant avoir aider du mieux que j'ai pu Wink

Moche...

Toujours serré a la main sans abusé, vous avez un joint torique et pas d’énorme contrainte , aucune raison de serré comme un dingue
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