Merci
J'avais oublié le compte rendu :
Je vous avais laissé 2 semaines avant le HEM, me voici donc avec le rapport de tout ce qui a été fait sur le CRX durant ces 2 semaines intenses avant LE rendez vous.
Première étape : fiabilisation du circuit de refroidissement et de lubrification.
Nous avons eu un petit pépin au second démarrage du rex : fuite d'eau importante au niveau de la jonction entre la durite sup du radia et le bloc (une saleté qui était sur la portée de la durite)...
Montage de la plaque sandwich et d'un filtre à huile type OEM Honda pour vidanger le bloc à la 10W40 avant de passer à l'huile définitive. Aucune fuite à signaler, les manos sont fonctionnels, nickel.
Le lendemain, rendez vous est pris avec un pote pour l'opération la plus importante : dépose de l'ensemble boite/VM/embrayage pour tout remplacer par une boite refaite à neuf avec pont 4.25 et Quaife + VMA F1 Racing + Embrayage stage 1 Exedy.
Le tout a été fait en 5h, on en a profité pour changer les SB de tirant et la tringlerie de boite par une rénovée montée en Energy et supprimer le Support moteur de la traverse avant.
Seul bémol : la butée livrée qui n'allait pas, heureusement j'en avais une en rabe en bonne état sur la nouvelle boite.
La fin de semaine a été consacrée à la préparation de la voiture (mastics, ponçage etc..)
Lors de la seconde semaine, l'opération peinture débute : 1.7kg de Sikkens Polyutréthane blanc satiné, 1 flacon de colorant jaune foncé, des rouleaux, du diluant et c'est parti.
Petite décéption au passage de la première couche : grosse peau d'orange et résultat moyen.
Nous passons donc la deuxième couche et là ça commence à mieux aller, la peinture tend de plus en plus au fil des jours.. Nickel, ça va bien pour la piste.
Une fois la peinture faite, vient le tour de la géométrie : un simple para vu que el reste n'ets pas réglable pour le moment :
0.26° d'ouverture totale à l'avant
0.33° de pince totale à l'arrière
On verra bien ce que ça dit.
Je passe sur les détails pour en venir au principal : le CRX sur piste au HEM
Comment résumer ça..... c'était énorme, le CRX est juste monstrueux d'efficacité et slalom assez aisément entre les EP3, les ITR ou autre S2000 et exige compressée..
Le premier jour les chronos descendent au fil des sessions (que je fais volontairement courtes pour épargner la mécanique et le pilote lol)
Le samedi soir la bande à Be Sticked pose la déco que nous avons élaboré en partenariat : le résultat est juste terrible et fais beaucoup d'effet autour de nous
Le Dimanche nous avons tourné que le matin, le chrono descend toujours jusqu'à atteindre un joli 1:24.60 sur un tour déchainé.
2-3 bourres mémorables avec vtecspirit, vianney, charlyCRX et autres que j'oublie sûrement.
Le comportement du CRX est bluffant, les freins sont inhumains, plus c'est chaud plus ça freine fort et sans aucune perte malgré les quelques 40° mini sur la piste. Les R888 sont excellents, le cul fait ce qu'on veut qu'il fasse sans jamais être traitre, l'avant engage fort en courbe, mais une très très légère tendance au sous-virage en sortie de courbe (l'effet de l'ouverture à l'avant).
Je n'ai pas encore traité mes vidéos, je les poserai une fois que je l'aurai fait, sinon voici quelques photos du week end :
https://www.facebook.com/media/set/?set=...603&type=3
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j'adhère totalement au délire en tout cas !
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