[CRX EE8] Restauration complète, besoin de vos conseils.

[SoichiroYann]

Pas de marque à privilégier, j'ai eu du Racing logic et du D2 actuellement, les deux faisaient bien le job.
Il faut surtout passer du temps à les régler correctement, j'étais trop mou au début.

[shin nico]

Superbe voiture et super taf. Je te souhaite beaucoup de courage. Dommage que je n’ai plus ma ee9 car j’avais un beau volant et pommeau.

Bonne continuation.

[Chicosaxo]

@david_59: Oui je confirme, la face avant est en piteuse état. Idéalement j'aimerais trouver un pare-choc car le mien est vraiment amoché. Mais le seul que j'ai vu sur internet faisait 550€ et était cassé à certains endroits. Donc ça m'a bien refroidi. A défaut d'en trouver un potable je ferai refaire le mien. Je pense me mettre également à la recherche d'une aile avant droite car elle a pris cher..

@Arno25: Merci pour la référence du ressort, je vais essayer de le commander ce soir, en espérant l'avoir pour mardi..   Pour ton avis sur les amortisseurs, c'est également ce que j'avais en tête. Les combinés ne sont pas forcément l'idéal pour un usage routier. A 500€ Le SET UP c'est honnête, par contre déjà que je trouve le CRX bas, je me demande si ça vaut le coup de le rabaisser davantage, car à Marseille les routes sont vraiment mauvaises. 

Pour les clignotants, là actuellement c'est juste du bricolage fait par l'ancien propriétaire. C'est du Plexi, idem pour le phare avant droit et la veilleuse.

Je suis en attente des clignotants, du phare avant droit ( j'ai donc pu le commander sur Ebay en allemagne.. Alors que le lendemain mon patron a pu faire jouer ses relations et m'en a trouvé un neuf chez Honda ! Tant pis, ça m'en fait un d'avance... ). J'ai également trouvé une veilleuse chez Honda mais le magasinier n'arrive pas à mettre la main dessus, pourtant elle apparaît sur son stock donc à suivre. 

Pour le volant, détrompe toi, il est à faire de toute urgence car il part en lambeau   Je vais acheter un tulipé en attendant de faire refaire celui là. 

@Soichiroyann: Les D2 Racing tu ne les trouves pas bruyants? Car sur la subaru d'un pote c'était le cas..

@Shin nico: Merci beaucoup !   Pour le pommeau je l'ai acheté neuf chez Honda, pour moins de 30€. Et dommage pour le volant, car le mien est dans un sale état..

[shin nico]

T’as rien trouvé sur le site d’enchères connu? il me semble qu’il y en a...

[arno25]

Pour les amortisseurs, le kit va te couter :

24-013802 G +24-013819 D + ( 24-013826 x 2 )  + E4012-140 = 551,36 + le port

Le rabaissement, je suis du même avis que toi. Maintenant, tu as pas tellement le choix, a part prendre les B4 juste les amortisseurs qui sont les équivalents aux origines.
Les B6-B8 sont des origines+ grosso modo. Les B6 peuvent être posé avec des ressorts d'origine ou court, les B8 uniquement avec des ressort court. Seuls, ces derniers sont disponibles pour les civic 4G et crx 2G voilà.

Pour ton parechoc :

https://www.ebay.fr/itm/HONDA-CIVIC-CRX-...SwetNbKkFc
https://www.ebay.fr/itm/HONDA-CIVIC-CRX-...SwhT1bIEL2
Le bleu à l'air propre.

Pour les veilleuses :

https://www.bidjdm.com/bidding/auction/v...x537481838
https://www.ebay.fr/itm/HONDA-CIVIC-CRX-...SwDkpbIESF

Pour les clignotants, faut vraiment s'armer de patience.

Si tu penses que les prix sont élevés et s'apparente à du racket, tu as raison.

Après faut prioriser et savoir vraiment ce qui est urgent.

[SoichiroYann]

Les B8 sont quand meme un peu plus fermes que du orgine+.

Mes D2 ne sont pas bruyants du tout mais tu es en McPherson sur Sub, peut-etre tes coupelles sup.

[Chicosaxo]

@Soichiro: Ce n'était pas sur la mienne mais sur celle d'un collège donc j'avoue ne pas avoir approfondi du tout..

@Arno: Merci beaucoup pour tes réponses toujours aussi complètes. Je pense que je vais partir sur des B6, car le peu que j'ai vu, les amortisseurs ont l'air bien bien fatigué.. Pour les clignotants, je les ai trouvés en moins de deux jours, coup de chance. Je les reçois la semaine prochaine. Pour le pare-choc je vais vraiment essayer de voir à mon boulot si on arrive à rattraper le mien... 550€ pour un truc d'occasion en état moyen, ça me fait vraiment chier.
EDIT: Merci pour les veilleuses, je vais creuser. Pour le site d'enchères japonais, quelqu'un est déjà passé par leur intermédiaire? 

@Shine Nico: tu parles de quel élément? 

[arno25]

Pour le pare choc, tu as raison, vaut mieux voir avant d'investir dans un truc d'occasion.

Pour le site d'enchère bidjdm, tu peux y aller, je commande souvent. Faut que tu ouvres un compte avant et que tu le lies à ton compte paypal. Prévois de créer tout ça au moins une journée avant d'enchérir.
Si tu as besoin de conseil hésites pas.

[Chicosaxo]

C'est très gentil merci beaucoup.

Au niveau des tarifs par contre entre le transport, la douane et les différents frais je ne suis pas certain que ce soit intéressant pour tout.. A voir !

[Chicosaxo]

Bon eh bien l'embrayage a été changé hier soir !

J'ai donc pu rouler normalement sur une trentaine de kilomètres et découvrir le VTEC pour la première fois de ma vie. 

Je ne pensais pas que ce serait aussi plaisant. J'ai trouvé le véhicule à la fois très coupleux en bas ( contre toute attente ) et rageur en haut bien évidemment.

Je vais le reprendre ce soir pour le découvrir un peu plus, je suis comme un enfant qui joue pour la première fois avec son cadeau de noël. 

Donc pour résumé, hier:

- Vidange à la 5w40 mobil.
- Vidange de boite à la 10W40 total ( un peu plus de 2L mais ça n'a pas débordé, j'aurais du continuer?   Notre logiciel nous indiquait une contenance de 2.1L.
- Bougies.
- Filtre à air, huile.
- Câble des bougies.
- Disques et plaquettes AV/ARR ( merci Oscaro dont les références sur le site ne sont pas bonnes pour les plaquettes AV... ).
- Joint de solénoïde de VTEC. 

Au moment de démonter la distribution pour la changer, on s'est aperçu qu'elle était neuve. Idem pour la courroie d'accessoires, le galet tendeur et la pompe à eau..   Et en effet, en fouillant dans le moteur, j'ai retrouvé une étiquette, elle a seulement 18 000 kms.. Donc je garde les pièces et je le ferai l'année prochaine. 

J'ai l'impression qu'en conduite rapide, la cinquième craque légèrement, je vous confirmerai ça ce soir. ça pourrait venir de l'huile? Car l'ancien propriétaire est une personne âgée de 83 ans et je la vois mal passer régulièrement la cinquième 

J'ai l'impression que les LMA se sont fait entendre juste après avoir démarré et fait quelques mètres puis plus rien après quelques accélérations, c'est possible? 

Merci à tous !

Au programme pour la prochaine fois:

Tous les silentblocs, le réglage du jeu aux soupapes, le joint de cache culbuteur et de carter d'huile, les amortisseurs.. Car là, c'est plus un bateau qu'un coupé sportif !

[Kagotani_racing]

Profite bien de ton auto maintenant qu'elle roule!

Le moteur B16 est assez sympa et super fiable si il est bien entretenu.

Bon courage pour la remise en état y a du boulot sur la face avant!Mais elle a l'air dans de bonnes mains!

Pour ta boite qui craque essaye de remmetre un peu plus d'huile, faut que ça déborde. et eventuellement passer sur de la MTF qui sera un peu mieux que la 10w40.

Pour les suspensions le B8 est pas mal pour la route et s'amuser, ça améliore grandement la tenue de route sans être super dur. Mais tu perd quand même pas mal en confort, si c'est pas pour attaquer peut etre rester en setup d'origine mais neuf...

Je te conseille de passer après sur une réfection des trains roulants avec le changement des silentblocs.

[arno25]

Rien à rajouter sur ce qu'a dit Kagotani_racing, il a bien répondu à tes questions.

J'insisterai juste sur l'huile de boite, pour vraiment pas avoir de soucis, ni d'interrogation, toujours mettre de la MTF dans les boites Honda.

[Kagotani_racing]

Arno25, à l'époque des 4g honda préconisait de la 10w40 donc c'est pas deconnant mais ka mtf est plus adaptée je pense. Et pour un fonctionnement sur piste la motul gear 300 est pas mal

[nico_ledingo]

y a redline qui fait une huile pour les boite Honda Honda il me semble qu'elle s'appel mtf aussi

[SoichiroYann]

MTF veut dire Manual Transmission Fluid, toutes les huiles de boite manuelles peuvent s'appeler MTF nico.

+1 pour la refection des trains roulants, ça va te faire une belle difference de comportement.

[Chicosaxo]

Merci pour vos conseils !

Pour la face avant, il me manque plus qu'une veilleuse AVD dont je ne me suis pas encore occupé. J'ai même trouvé un PC. Donc je suis content.

Pour l'huile, merde, car je pensais avoir bien fait. J'ai lu sur d'autres postes que l'huile honda était moyenne? Du coup je ne sais plus trop quoi faire. Pour avoir roulé avec hier, ça ne craquait finalement pas. Il fallait peut-être un peu de temps pour que tout se fasse. C'est comme pour le claquement moteur que j'entendais. J'ai fait la vidange, ça a un peu claqué quand le moteur est monté en température, puis après quelques accélérations, plus rien, le moteur tourne comme une horloge.

Donc pour les LMA, ça attendra car tout à l'air d'être ok de ce côté là !

Pour les silentblocs c'est prévu, je suis en train de lire le sujet concerné Si vous avez des conseils, n'hésitez pas. J'aimerais trouver un kit complet.

[volcomvtec]

Je te conseil également de repasser sur de la mtf3 de chez honda pour nos boites. La 10w40 je trouve ça bien juste pour 'depanner' mais a long terme je trouve que les vitesses passent de moin en moin bien (j'ai testé sur ma 1ere ee8 il y a 10ans)
C'est vrai que honda propose aussi de la 10w40 dans le workshop et le manuel d utilisation mais c'est pas le top

[Chicosaxo]

Bon eh bien je vais suivre vos conseils puisque vous avez l'air unanime là dessus !

J'ai reçu mes clignos ( dont une patte est cassée... ) ainsi que mon phare avant droit d'occasion ( en plus du neuf ). Je vais le monter tout à l'heure, en espérant que ça se fasse bien !

[arno25]

Pour le clignotant, c'est malheureusement pas surprenant, les pattes cassent souvent. Les vendeurs en général oublient plus ou moins involontairement de préciser l'état réel, surtout sur ces pièces qui se revendent à prix d'or.

Pour ta veilleuse, si tu es pressé:
https://www.ebay.fr/itm/corner-light-rig...SwGzhaJay7

Pour l'huile de boîte, tout le monde t'a conseillé la même chose MTF3 honda. Je mets ça dans toutes mes hondas, faut pas se prendre la tête sur une vidange que tu fais rarement quand c'est une utilisation "balade".
Maintenant oui, tu peux substitué, la motul gear 300 est bien pour une utilisation circuit, j'avais ça sur ma subaru et je la trouvais longue à chauffer au quotidien.
La 10W40 était effectivement indiqué pour la boîte, mais j'ai eu des mauvais échos de personnes qui ont essayé. Ceux qui piste souvent en honda restent en général en MTF honda ou red line.

Des fois rien de sert de vouloir réinventer la roue  

[Chicosaxo]

Toujours des messages complets et détaillés, encore merci.

Pour la veilleuse, je ne l'avais pas vue celle là. C'est parfait, je viens de la prendre. Au moins j'ai tout pour les optiques.
En plus je viens de recevoir tout à l'heure le bloc optique du même vendeur, et l'emballage était plus que sérieux. Je pense qu'il aurait pu tomber du toit d'un immeuble sans se casser

Par contre, là où ça s'est corsé pour moi, c'est au moment de le changer.. Il faut démonter le pare-choc, et sur un EE8, je n'ai pas trouvé de TUTO clair et précis.

On parle de 2 vis au niveau de chaque roue ( ça ok ).
2 vis derrière les clignotants ( j'ai l'impression de dévisser la traverse.. J'aurais du prendre une photo, et même retiré ça bougeait pas d'un poil.
Quant à ceux de dessous, il y en a tellement que je n'ai pas su distinguer les bons..

Je soupçonne l'ancien propriétaire d'avoir mis de nouvelles fixations qui sont venues fausser mon jugement..

Le pare-choc est pourri en fait, je pense qu'il n'est même pas rattrapable, il y a eu trop de retouche, modifs, bricolage.. Même au niveau des clignos.. Je n'ai pas pu remettre les nouveaux car les vis ne sont pas les mêmes.

[arno25]

Pour ton démontage de pare-choc, je t'avouerai que j'ai pas encore démonté le mien. Vu que je cherche toujours ce pare-choc pour commencer la carosserie.

Bref, ça doit être à peu près comme les crx 2G donc voilà un lien :
http://www.hondacrx.co.uk/FAQ/Manuals/CR...Manual.pdf

Te creuse pas la tête télécharge le pdf. Normalement ce qui t'intéresse est au 14-58

[nico_ledingo]

pour t'es Silentbloc je te conseil vraiment de partir sur de l'origine ou quelque chose qui s'en approche. Je conseillerai hardrace qui propose parfois un kit complet appelé master kit il me semble.

Tu as energy suspension qui propose des kit complet très abordable mais c'est du Silentbloc plein en polurétane, c'est plus pour une utilisation circuit car la voiture devient très raide avec ces SB.

[shin nico]

Sur ma ee9 j’avais remis de la mtf3 de chez Honda et c’est perso mais ça allait beaucoup mieux qu’avant, pour une conduite pépère il n’y a rien de mieux.

Pour démonter le pc avant, si je dis pas de bêtises c’est de mémoire les deux vis cruciforme de chaque côté des passages de roues avant et deux gros écrous derrière les clignotants et ceux sous le pare-choc

[MarchoU]

C'est pas toi qui a croisé mon pote Damien avec son CRX rouge comme le tiens sur la route en direction de la Corse?

[sirock57]

Je valide pour les bilstein , moi j'ai les ai pris chez Hkk au Luxembourg et les tarifs sont intéressant , voici les liens des B8 et les ressort qui vont bien

http://www.hhk-international.com/shop/in...#ancreFind

http://www.hhk-international.com/shop/in...#ancreFind

[Chicosaxo]

Sirock: Merci beaucoup, je vais regarder. On m'a également fortement recommandé les Koni jaune, quelqu'un a testé??

MarchoU: Si si, c'est bien moi ! J'ai halluciné quand je l'ai vu dans le rétroviseur. Je venais de monter mon phare et j'ai voulu faire une petite balade avant de rentrer. Son CRX est superbe, vraiment. Pile ce que j'aime. 

Shin nico: Je le ferai à la prochaine vidange puisque les avis sont unanimes. En tout cas je n'ai plus aucun craquement, la boite va très bien et je la trouve plus précise qu'avant   Pour les VIS, c'est exact. Il y a également ceux au dessus de la traverse, au niveau de la calandre.

Nico_Ledingo: On les trouve encore chez Honda? Car là je regardais pour des Mugen, et ça pique quand même pas mal. Il faut compter grosso modo 1100€ pour l'ensemble   Pour les energy, quelqu'un m'a dit qu'ils étaient tellement rigides que la caisse avait fini par se dessouder    Donc tu sembles confirmer..

Arno25: Merci, j'ai pu m'en sortir finalement ! J'ai du tomber la traverse et l'admission pour le changer ce phare !! 

[Crxee864]

Et salut ^^ comme dit sur fb répare les tes pc ^^ dommage que j’ai pas la photo de mon premier pc avant ... ^^

Bon je sais pas trop quoi dire en fait je vais suivre un peu ce que tu lui fait il a l’air entre de bonne main ^^

Bonne route

[nico_ledingo]

Pour les Sb regarde ausssi chez spoon si tu veux ça sera moins chère.
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regarde sur rhdjapan https://www.rhdjapan.com/search/brands/spoon-sports

C'est moins chère que sur les sites européen

[Chicosaxo]

Nico_ledingo: Merci je vais jeter un coup d’œil !

Crxee864: Le monde est petit ! Ils sont dans un état tellement minable que je suis vraiment sceptique quant au fait qu'ils soient réparables, surtout le PC avant.. Et je pense que le temps passé dessus sera peut être plus coûteux que d'en trouver un propre à un prix raisonnable..

[Chicosaxo]

En ouvrant mon capot hier je me suis aperçu que la fuite que j'ai dans mon moteur ne vient pas du joint de solénoide ( que j'ai changé ) mais plutôt de ce bouchon j'ai l'impression. Quelqu'un peut me dire à quoi il sert et où est ce que je peux le trouver? ça se change facilement?



Sinon voici quelques nouvelles photos, avec les optiques montés: