polok1
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13-03-2011, 19:23:48 -
Des news ...
Alors le passage chez Type Max c'est soldé par un b18c fumant ... Segmentation à faire ... et le morale à zéro.
Commande en uk d'un b18c6 sans boite mais complet pour 2600 roros, réception du bloc le jeudi de cette semaine.
En 2h démontage de l'ancien sans pont et en 4h remontage du nouveau et soulagement, le swap fini à temps pour le samedi.
Le samedi, départ pour Magny Cours avec le fofo Integra Type R, et course le Dimanche.
Résultat, 1er tours de roue pour moi sur circuit, trés sympa, mais je freine un peu trop tôt, mais content de la voiture, du swap sans soucis, de revoir des gens et de connaitre d'autres personnes cools et passionnantes tous les uns comme les autres, bref un bon weekend.
Je cite personnes mais ils se reconnaitront
La suite sera une segmentation/réflexion complet sur mon ancien B18c.
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polok1
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17-03-2011, 18:48:36 -
Je continue mon monologue ^^
Mais en photos
Donc avant le circuit, je me suis un peu pris beaucoup même la tête sur les freins ... que j'ai completement revu, les plaquettes arrieres étaient limites limites ...
Je me suis mis en:
Spoon 4 pistons, twin' + RC5 + durites aviations Spoon
Disques Neuf rainurés + RC5 Plus pour l'arrieres
Purge (Merci Type Max)
Très content du mordant, ça couine un peu mais c'est performant à souhait.
Photos:
Jantes mi sales:
Les avants, jantes propres:
Je me suis décidé à peindre mon sol en blanc afin de pouvoir décelé la moindre fuite sur mon bloc:
Et le nouveau bloc, un B18c6 de 84 000km à ce jours, qui fume pas ni consomme de l'huile, ce qui fait plaisir ^^
Il me reste à faire encore pas mal de choses dessus mais pour l'instant, une petite pause.
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polok1
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17-03-2011, 21:13:36 -
Non non, moi je les avais bien avant mais jamais monter ^^
C'est un autre qui les as et en DC2 aussi... dans la même section "ma voiture et moi" tu trouveras la personne
Merci de ton com'
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polok1
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19-03-2011, 19:02:44 -
Bon bon bon, je reviens de chez Type Max pour la reprog'.
Résultat 187.3 ps sur le b18c6.
Une courbe sympa, un vtec à 4800 ce qui me change la vie du 5800 rpm de l'ecu p73 JDM.que j'avais.
C'est pas ce que j'espérais mais c'est déja bien mieux qu'avant.
![LOL LOL](https://www.japancar.fr/forum/images/smilies/icon_lol.gif) Ah j'ai enfin trouvé des phares d'origines, les angels vont vite virer.
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polok1
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20-03-2011, 11:13:32 -
Je me souviens de toi, j'ai parler rapidement avec Aurelien.
Pour le Vtec à 4800, plus tôt ne sert à rien et c'est dommage de le mettre plus tard, on va dire que c'est l'idéale.
Sans la carto, le B18c6 donne 178 ps avec l'ecu JDM ...
J'ai trouvé ça assez bas pour un bloc donnée pour 190cv.
L'importance pour moi est d'avoir un moulin avec une carto sûr et fiable pour le circuit, une bonne courbe, un vtec à 4800; j'ajouterais que je voulais savoir s'il étais en bonne santé et les cv que j'ai sous le pied.
Merci Baba
Il me reste à faire:
Poser mon aileron
Installer mes feux d'origines
Nettoyer le coffre à fond
Virer les KW variant v2 pour du cusco ou autres qui soit plus dur.
Monter mon autres set de Sliptream black en R888 ou A048
En plus hard:
Faire la segmentation de l'ancien B18c (Type Max)
Passer mon ancien bas moteur en 2L
![Oops! Oops!](https://www.japancar.fr/forum/images/smilies/oops!.gif) le clignotant sera changer :P
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polok1
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20-03-2011, 13:24:06 -
Collecteur JDM en 4-1
Décata reglable JDM
Filtre K&N neuf
Catback Greddy SE (norme us 95 décibels)
Le reste est stock.
Les "on dit" ça dure pas longtemps, le banc est le juge.
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flavi1nismo
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20-03-2011, 14:48:09 -
Moi mon itr est full stock et j'ai une courbe de puissance qui annonce 193,5hp! Donc bon après je sais pas, peut ètre un banc mal réglé...
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VinceGT-R
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civic vti EG6
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26-03-2011, 12:37:26 -
Salut,
j'aime bien ta BAR spoon, tu l'a commandée ou ?
Bonne continuation
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ricarlos
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Aerodeck CA53 1986
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07-04-2011, 23:20:33 -
et ben les changements de B18! T'en a vu pas mal défiler tout de même!
Elle donne envie ton ITR
Bonne route et bonne prise de panard sur track
Tu avais quoi avant comme char?
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polok1
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08-04-2011, 08:51:47 -
J'avais un civic coupé 95' noir en b18c4 de 178cv, toujours en vie, parti dans l'Oise.
Et c'est pas fini car il me faudra intervertir les blocs quand le 2L sera fini du coup je me tape à trouver une autre Teg moteur cassé.
Pour le Nür, j'y vais en touriste, pépére, en repérage
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