ED7_KA3/8_MX3_BB3/6_RX8_407_Jazz _CBR 954_RSV 1098 SF] : Jayce

[jayce]

Thanks pour elle D16A9 (faudrait penser à mettre à jour ton pseudo au passage ) elle tourne aux mains d'un autre passionné, qui habite à l'autre bout de l'ïle. Mais j'ai eu des news d'elle il y a environ deux semaines de cela. Elle se porte comme un charme à ce qu'on m'a dit, vue lors d'une nocturne...si tu comprends ce que je veux dire ^^ elle était en parade également avec mon ex Legend KA8 et une S 2000 selon ce que des potes du nord m'ont signalé sur FB. Sur l'ile, dans le milieu, on se connaît plus ou moins tous Mdr.

Une de mes satisfactions et de constater que sur les 14 caisses que j'ai eu depuis 2007 (jap et non jap), toutes, sauf ma Legend KA3 (foutue au fond mais dont le cœur vit toujours...), roulent toujours. Même ma première Civic de 2007 en page 1 de mon topic, qui à changé de deux proprios après moi. Mon ex BB3 à déjà changé au moins 3 fois de proprio (je la vois de temps en temps sur le LBC local ), mon ex MX3, est toujours avec la même personne qui entretemps s'est pris carrément en plus, une Lan Evo 8. Bref, perso j'aime bien avoir de leur news de temps à autre.

Je tiendrai au courant pour les suites. Et en attendant, on va suivre ton topic pour ta yellow Chic Vic

[SoichiroYann]

En fait, je parlais pas forcément maintenant mais si tu la gardes un moment, il est certain que ce sera à envisager. Comme un possesseur de M3 pour les coussinets

[jayce]

Un peu de mise à jour ici.

L'histoire continue, juste que ça à pris un peu de temps. Les intempéries avaient retardées la récupération de ma Mazda RX8. Puis une fois récupéré, le bateau était déjà parti. Entre temps, les gars ont trouvé moyen de me noyer la caisse...qu'un autre bateau fût loupé. Ils devaient ensuite la tracter à l'intérieur d'un autre bateau (et moi je me serai débrouiller pour la déflooder à la Réunion), mais le capitaine avait refusé de l'embarquer pour des raisons qu'on ignore toujours.

Entre temps, j'ai expliqué et écrit la procédure de défloodage et j'ai eu la chance de rencontrer, au téléphone, un monsieur plus compatissant, qui lui est allé sur place, au port du Havre, suivi la procédure et sans problème la dénoyer et enfin, elle à pu prendre le bateau (Le Toscana), arrivé Dimanche dernier, reparti avant hier en direction de Melbourne Australie. Bref, je fais court et ce soir, i'm happy . Elle à fait 12 000 Km de mer et démarre, roule sans aucun souci. J'ai fais plus de 100 km là, depuis le début de cette aprem pour la récupérer et rentrer ce soir chez moi dans le sud de l'île. Mes enfants sont aux anges et n'en revienne pas de sa beauté. Idem la tête de certains voisins.

Allez, un reportage photo cette fois ci pour retracer cela, avec quelques commentaires pour situer l'évolution !

Pour me permettre de patienter durant que mon Mixer voguer sur les Océans, j'ai pu profiter de la Mini Cooper S de ma Sœur, qui à ce moment  là était en vacances du côté de l'Espagne, Lyon et Berlin :











Je l'avais déjà eu par le passé (pour un souci de chauffe culasse suite à fissure turbo, réparer par moi même, Cf ci dessus). Que dire : ça marche vraiment bien la Mini S, et ça tient bien le pavé. Par contre niveau confort quotidien, pouahhh, mille fois ma C5 Hydrau ^^ , en fait la Mini est cool que en mode attaque. L'assise hyper droite est vraiment fatigante à la longue, y-a que lorsqu'on appui dessus et que le turbo vous colle au dosseret de siège, qu'elle est bien. Mais on ne peut pas, constamment, être en mode attaque...surtout en ville. De même, pour un 1.6 L, ben ça boit dur O-o (ok, c'est un turbo, mais tout de même) mais bon, je crois que ma Rx8 est pas trop mal aussi là dessus, vu ce que j'avais mis lorsqu'elle était sur Bourges et que je viens de remettre...c'est juste que j'ai pris sans doute trop l'habitude de rouler en Hdi ces derniers mois  

Niveau marche Mini S, comparée à la Prelude : la sensation de poussé, surtout en 2/3 est monstrueuse. Pour autant, en terme de pointe même, honnêtement la Prelude en faisait autant.

Enfin bref. Ce qui compte, là, c'est  la RX8. Ci dessous, son voyage en bateau. Semaine après semaine, je faisais un  check point :

départ du Havre :



Une semaine, déjà la Namibie :


3eme semaine, l'Afrique du Sud et Madagascar en ligne de mire :


Le samedi, Reunion Island en ligne de mire:


Et le dimanche, en live, ça donne ça :





Même le dimanche, alors que j'avais fait exprés d'organiser une p'tite sortie familiale pour me rendre dans la ville concernée (Le Port, à l'Ouest de l'île), les dockers bossent, déchargent. C'est super impressionnant la taille de ce roulier et le nombre de véhicule concerné.


Et jour J: pour aller la récupérer, ben j'ai pris le bus tout simplement:


Aperçu en cours de route, le chantier titanesque (2 Milliards d'€, 7eme chantiers d'Europe) de la Nouvelle route du Litoral : une voie en cours de constructions, sur l'Océan Indien, à flanc de montagne (dite route en Corniche):








Arrivé dans la ville concernée (le port), je constate que tout un pan de particulier ont aussi leur véhicule en cours de dédouannement:


Et la mienne....le cœur qui palpitte, arrive sur le 3eme déchargement du camion qui revient du Port :




Allez, on finalise la papasserie administrative et frais douaniers et zou. Une centaine de Km plus loin, arrivé chez ma mère, je lui donne à un bain bien mérité depuis 4 mois de poussières accumulées.






Voilà, je fais court. Suis allez faire un tour là ce soir, nickel.

La suite ? y a tellement de choses que j'aimerai faire dessus. Juste le rebuild en dernier, je souhaite. J'ai le rapport des tests de compression sous les yeux là :

- Front Rota : 7.2       7.2       7.1
- Back Rota  : 7.2       7.3      7.2

Donc là, je veux juste en profiter et selon finances à venir, on verra comment gérer le set up envisagé.

Mon topic devenant au fil du temps, un monologue me permettant de retracer mon historique automobilistique jap, je méttrai à jour de façon épisodique. Il est évident qu'il ne faudra pas s'attendre à des upgrades réguliers, mais disons que passé plusieurs mises à jour notables, je tiendrai au jus. merci, pour ceux qui lisent toujours les forums  

[ricarlos]

pas de monologue jayce!!!
encore une drole d'histoire que tu nous racontes là...
Alors Mazda maintenant? C'est marrant ça!! C'est ta première hein?

[SoichiroYann]

Même si elles deviennent épisodiques, je continuerai à suivre ton topic

[jayce]

pas de monologue jayce!!!
encore une drole d'histoire que tu nous racontes là...
Alors Mazda maintenant? C'est marrant ça!! C'est ta première hein?

Non, t’inquiètes,  je comprends que mon topic soit pas de ceux qui ont des centaines de pages. C'est pas trop mon truc de demander avis avant de faire qqch...je fais, puis j'informe ^^ , j'ai passer l'âge de demander autorisation préalable à mes choix. Ce qui fait que automatiquement, il est moins interactif que d'autres topic. Et aussi simplement parce que j'aime pas trop dire des trucs avant que ça ne soit fait.

Première Mazda : mais non mon cher. Cf pages antérieures...tu oublies mon Ex Mx3 V6, hé hé.

La constante pour autant : je reste un fan de japonaise. j'ai beau adoré mon Citron Hydrau, tester d'autres caisses . La Mini S est resté avec moi plus d'un mois, sans compter que ma seconde sportive, était la 405 Mi16 XU9J4 de ma mère...Cf pages 1/2, sans compter toutes celles passés par des potes et celles non jap que j'ai eu (pas forcément sportives). Non pas que je sois hermétique aux marques non Jap, mais disons que depuis mes 14 ans ou ma mère avait acheté, en neuve, une ED7, que l'on a gardé 17 ans avant que moi même, par connerie, je la vende...pour me "venger" ensuite sur la black que j'avais retapé et qui constitue le début de mon topic, j'ai pu constater que les jap ne sont pas ceux qui se fait de plus méchant. Mais elles sont terriblement attachantes, décalées, rares et malgré leurs avances techniques, elles demeurent apréhendables niveau entretien D.I.Y.

Et ça pour moi, c'est fondamentale. Des caisses qui avancent mais qui pour changer une ampoule, faut passer l'OBD dessus...Mouais   .

Si bien sur, je cracherai pas sur un gros coupé BMW série 6    (elles deviennent abordables en occase), mais par contre, les trucs de la vie de tous les jours (Golf, A3...), bof (y aurai la R32....juste pour son son, mais autant partir sur une 147 GTA dans ce cas).

En yougtimers, punaise je cracherai pas sur la réfection du Citroen ZX 16 S Acav que j'ai toujours adoré depuis jeune homme. Mais autant partir sur un Mazda 323 Gtx, ou Nissan Pulsar Gti-R. Y aurait aussi la Audi S2 (un monstre une fois modifiée...je connais le modèle, idema qu'avec la Lancia HF, ùmais là ça devient collector et super cher).

En neuf, ou actuel et raisonnable : la 308 Gti actuelle, sincèrement je cracherai pas dessus (histoire d'avoir une essence turbo à cylindrée raisonnable, question conso). Mais elle est pratiquement au prix de la CTR. Et plus abordable car occase, la Opel OPC Astra.

Enfin bref, il y en a pleins, non jap, qui me plairait. Mais j'ai toujours cette constance jap, sans  non plus taper dans des trucs trop radicales (Evo, Sti...= gros crédits et donc au bout de 2 ans, pas sur de l'avoir toujours) mais toujours des caisses que je trouve sympa et abordables. A ce propros, j'avais trois caisses sur ma wish list durant mon séjour en métropole :

- Un Coupé Nissan 300 ZX RHD. Je connais la caisse pour avoir pu en essayer une et j'ai une connaissance qui en a une. Mais il fallait faire toutes les démarches administratives niveau papiers français (quitus fiscal, transfert CG UK vers Fr...) bof, j'avais déjà le rapatriement Métropole/Réunion à gérer, j'avais envie de rajouter de la procédure dans la procédure. Et idem que par rapport à la seconde : le cubage.Cf ci dessous taxe douane.

- Une Lexus SC Soarer 300 : de quoi rouler en 2JZ GE pour pas trop chère (et un gros potentiel de modifs). Elle était super belle et rentrée aussi dans mon budget. Mais deux choses. D'une, la climatisation commençait à être faiblarde et comme c'était une caisse d'avant 1996 (modèle produit jusqu'en 2001 au passage, avant la version actuelle) , il aurait fallu penser à une réfection de la clim à convertir en R134a... Je sais, détails pour certains, mais pas pour moi c'est important. Quand je parle caisse, , c'est une caisse à usage routier classique avec tout fonctionnel...ben oui, désolé mais je tiens à mon confort   . Deuxièmement, le cubage. dans le sens ou la douane pour les frais de taxes de rapatriement, impute une valeur relative en fonction de la cylindrée. Au delà de 2.5 L on passe à 25 % de taxe sur le valeur vénale du véhicule. Or, comme mon budget était suffisant pour l'achat plus l'amorce des frais d'import et solde à la livraison, il m'aurait manquer 1000 € pour la faire venir de suite. Or, c'est un véhicule que j'ai financé sur deniers propres. Plus tard, lorsque j'aurai terminé le crédit de la C5 (2 ans), j'envisagerai pour donner une succession soit jap voiture, soit je me fais plaisir (si on me prête ^^ ) pour une Harley ou qqch du genr"...j'sais pas, on verra. Mais je peux pas me permettre d'avoir un autre prêt auto, car j'ai d'autres priorités plus liées à ma famille. Et je m'estime heureux, de pouvoir vivre ma passion, sans mettre de côté mes impératifs familiaux, style "vend X, Y, cause projet immo, cause projet pro, cause Bébé qui arrive etc etc...", j'ai passé ce stade et c'est pas pour arriver à 41 balais d'avoir jusque là pu éviter de devoir faire  un choix entre un coupé jap et un Scénic Dci parce que le marmot arrive ou vient compléter ceux déjà là, que je vais me ranger...Au contraire   mon premier est déjà plus grand que moi en taille, ma fille dépasse déjà sa mère et c'est pas là, que je vais me "ranger", mais toujours en restant raisonnable et raisonné.

D'où ce choix à la fois passionnel et rationnel : au niveau des taxes de rapatriement, le 1.3 L est taxé à 15%. 10 points de pourcentage en moins : Selon la facture initiale, ça fait une différence lorsqu'on sort l'argent de sa poche.

Dans le cadre d'un déménagement on est est exempté (de l'octroi de mer), mais ayant ma résidence fiscale à la Réunion, j'y ait été concerné.

Pourquoi aussi cette rupture avec Honda : simplement parce que il y a Hondata Mdr. Sérieux, j'ai pensé à un moment donné, migré sur une Accord K24....MAIS je me connais, ça aurait été modifs sur modifs avec cerise on the cake, soit en mode "soft" culasse K20 ou au moins AAC K20, pistons, I/H/E etc et donc recarto. Soit carrément, un escargot dedans. Ou encore, quitte à faire un prêt, pour une S2000 AP2 ou une FN2 (post 2004 donc), pour bénéficier du passage au Flash pro et tout le potentiel qui s'en suit...mais non, non, chassez de moi ces idées obscures, j'ai d'autres priorités pour le moment  

Il fallait évoluer, mais rester soft. Et honnêtement, ça marche pas mal le mixer. C'est vrai que c'est un pas un foudre de couple, mais on pas besoin de jouer du levier pour rouler normalement. Et j'adore sa sonorité de turbine, j'ai qu'une envie , c'est de mettre une ligne dessus pour mieux l'entendre. Mais pas de suite. Faut que je me remplume un peu là.

Même si elles deviennent épisodiques, je continuerai à suivre ton topic

Merci épisodiques car comme je le disais en haut, c'est pas trop mon style d'upgrader pour des entretiens basiques ou des questions de choix de set up. Mais je tiens à la philosophie des forums (partage et entraide du D.I.Y). Donc, je tiens au jus. Mais il est évident que les modifs prennent du temps, car de l'argent et cette denrées n'étant pas facile à dénicher. C'est pas tous les matins qu'on peut se permettre de montrer un nouveau set up (quoique certains, punaise sais pas comment ils font ^^ ).


HS : entre temps, j'avais entamé un voyage à Maurice pour une question de recherche identitaire important de cœur pour moi.



ou dans les rues de Maurice, on y croise quelques jap exceptionnelles :



à la concession Honda port Louis:













Coucou:










la débrouillardise mauricienne (la qualité de la soudure admission home made) :


Le tatoueur Prosper : derrière l'église Père laval à Ste Croix (au dessus de Port louis la capitale), si vous y allez, je vous le conseil. très pro et tarifs abordables :


et retour à la Réunion :



Voilà un peu aussi pourquoi mon topic, est quasi monologue : j'ai la passion auto, jap notamment, mais à côté, il faut aussi vivre.

A plus les amis

[SoichiroYann]

C'est vrai que ton topic est unique Jayce, je ne me lasse jamais de venir te lire, ou te relire
Mamamiaaaaa!!! C'était une vrai Euro R?!

[jayce]

Oui, bien sur une Vraie Accord Euro R. Le gars s'en sert comme...TAXI   y avait les baquets Recaro pour le passager avant Mdr !



Ils ont aussi les ITR DC5, Rav 4 turbo...essence, Glanza turbo...un paquet de jap qu'on à pas (officiellement) en France

[SoichiroYann]

C'est bien la borne taxi que j'avais vu
Ils se mettent bien sur l'ile Maurice ^^

[pony]

décidément on s'amuse bien à La Réunion. Sympa tes caisses. ca doit ronronner sec lol !!

Décidément, on s'amuse toujours aussi bien a La Réunion ! Je viens de me refaire ton topic. Toujours aussi passionnant mais enrichissant surtout ! Sincères salutations Jayce !

[jayce]

Hello les man

Ici ça va. J'apprécie mon mixer, R.A.S. A force de tester, aux mêmes endroits qu'avec la Prelude (ma dernière référence perso), je peux aujourd'hui dire qu'elle à un potentiel supérieure (sans non plus aller dans les grosses prépas style turbo...pas les moyens, pas assez de technique et exagéré pour ce que j'en fais de mes caisses...pour les grosses sensations, la CBR me surprend toujours )

Pour le moment, j'ai teinté les vitres latérales (l'arrière je vais confier à un pro, trop dure avec le matos de sèche cheveux que j'ai), démonter le catalyseur pour inspection (il était sec et bien brun comme il faut mais j'ai quand même passer un coup de mafra + eau dedans), démonter les bougies pour nettoyage, renouveler la batterie en fin de vie (je comprends mieux pourquoi au Havre ils avaient eu le problème), le calorstat, vérification visuel de la pompe à eau (R.A.S) refais l'appoint d'huile (5W40 plutôt que 30, norme API...), de temps en temps je fais aussi du premix huile 2 temps dans le réservoirs d'essence, en attendant de pouvoir sans doute la passer au Shon, bientôt vidange BV et pont. J'ai refait aussi la peinture du PC arrière, qui depuis la métropole avait des traces d'une marche arrière infructueuse de l'ancien proprios (en dépit des capteurs de recul) et profiter au passage pour peindre en noir, les soubassement du PC en question

Pas de circuits, pas de run....elle marche super bien, démarre nickel (bien que je soupçonne le démarreur 1er choix dessus vu qu'il ne fait pas le bruit de perceuse au lancement moteur et on voit plus les inscriptions dessus), tout fonctionne, elle est super agréable à conduire et même lorsqu'on la pousse, le châssis dévie mais on arrive à rattraper (mais j'évite d'abuser). J'ai fais environ 3500 Km, depuis, métropole inclus. Car ce mois de septembre, j'avais la C5 hdi sur cales (pneus avant à changer, roulement de roue qui faisait ouh ou hou, rotule de direction grippée...ah là là ces françaises , mais je peux confirmer : un Mixer Wankel, punaise comment ça suce du SP O-o

Je le savais, mais honnêtement pas comme ça (ça reste gérable, mais c'est clairement pas un daily), c'est au dessus de la Legend V6. Genre pour aller taffer (env 25/30 Km jour) il faut 10 € et le voyant essence se rallume en même temps, j'habite en montagne et en général en sortant du bureau, j'aime bien décrassé , le châssis met en confiance, ça freine super bien et lorsque ça dérobe, le voyant esp se met en branle et on sent l'action du différentiel qui remet droit.

Là, j'ai reçu mes rear side skirt (pour le PC ar en bleu repeindre) et une trappe essence style OEM (en bordeaux, donc à repeindre. J'aime pas la trappe alu dessus de l'ancien proprio).

Et hier soir, c'était sorti avec les copains (2 S2000, Civic EG6/EK4, ITR, 2 Sub d'ont une 22 B, punaise les retours de flamme sur celle là, ahurissant...). On est rentré à 2 h du mat, j'ai du dormir chez ma mère pour éviter de réveiller Mme ^.^


Allez, une p'tit tof, seul hier soir en attendant les potes :



Bon, comme je le disais ci dessus. Mon topic n'étant pas un topic de grosses prépas etc (parce que jpc maintenant, c'est essentiellement ça), je mets à jour de façon épisodique. Là, j'estime que que ce j'ai fait dessus, ne mérite guère de post (c'est de l'entretien basic), mais plus tard, vu que j'ai des projets dessus, je métrai à jour . Mais ça sera pas maintenant. Juste pour signaler que c'est pas parce que je ne posterai rien avant, qu'il ne se passera rien

[DAV4WS]

Coucou pirate !
superbe la RX8 un collègue en a une est en est ravi , gare au trio infernal ( allumage , fils allumage et bobine +bougies )
la 308 Gti déçu j'ai roulé avec une sur petites route de chez moi et moi dans la prelude FULLOEm E85 je la suivait facilement sauf en fin de 3eme ! préfèrerais largement la mini a la 308gti
sympa de nous partager tes voyages , et tjrs un régale de te lire !

[FrenchEclipse]

Ouawh! Je viens de me lire tout le topic ! J'adore
En faite ce qui m'a fait venir sur ton topic, c'est ta RX8. Elle est trop belle !

A la réunion, route de montagne, une Rx8... Des travers de porc de temps en temps ?

Il me semble que ton trio infernal a été fait par l'ancien proprio nan ? Et si je peux te donner un conseil, je me suis informé sur le rototo, pour ta RX8, fais un premix avec une huile 2T. Va te renseigner sur Rx8Fr si tu connais pas il y a pleins d'info sur le rototo. Y compris sur le rebuild DIY.

Si tu peux, fais une vidéo de ta risque8, ça fera plaisir à pleins de gens je crois, et moi je vais baver

Sur ce, bonne continuation!

[jayce]

Salut les gars.

Pour le premix, vu que je n'ai pas (encore) de SHON, je rajoute en préventif de l'huile 2 T entre deux passages à la station essence, bien que je ne fasse ni circuit, ni run, ni travers de porc, fût ce il Hallal    j'aime trop ma caisse !

Le trio a été changé l'an dernier :



Et comme je le précise plus haut, les tests de compression sur les 3 faces des deux rotors, tournent dans les 7.1 à 7.3. Relevé établi l'année dernière aussi.


j'ai fait une p'tite vidéo (pourrie), mais comme elle est stock de chez stock, ça explique le manque de "piment" de la video, au delà de l'aspect du politiquement correct. Toute façon objectivement, quand on look des vidéos de sportives mais d'origine, on voit bien que c’est pas aussi brutal que ce qu'on vit lorsqu'on est au volant.

[Vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=Kn7m1rywokU]

On entend pas grand chose. Je fairai une vidéo plus rock and sex lorsqu'elle sera t'elle  

En image, les dernières p'tites modifs dont je parle ci dessus, donne ça :

















Voilà, pour le moment. L'aspect technique devrai venir d'ici le courant de l'année prochaine, avec acquisition au fil du temps de quoi refaire le bloc en préventif. Il démarre et roule bien, à froid comme à chaud, en dépit du "vieux" démarreur. Le N3Z1 fait parti du programme technique. Mais là aussi, y a pas le feu.

To be continued  

[SoichiroYann]

Tu as rajouté l'aileron non ? Quelle provenance ?

Les jantes paraissent plus foncées aussi..

[jayce]

Hello Soichiro :

- Aileron MS replica, from USA (comme d'hab avec My US) de andy Auto (on en trouve aussi sur e bay.com) de marque Duraflex. Une marque que j'ai connu lors de l'achat de mon PC avant Mugen replica Prelude. J'aime bien cette marque car il font des kit en fibre dure et solide. Il faut bien évidemment ajuster la pose, peindre etc etc. Pour ceux qui aiment les choses toutes faites, vaut mieux confier le taf à quelqu'un qui connaît.

Du coup ça me donne l'occasion de préciser le détail du déroulé de sa pose :





test à blanc





ça implique la dépose de l'aileron OEM (je passe l'étape dépose capitonnage)





Bon...je conseillerai plutôt le fil de pêche en nylon plutôt qu'un objet métallique comme celui-ci. Perso, j'étais sur de mon coup, mais vaut mieux être plus traditionaliste niveau méthode.





apprêtage du nouveau rear wing. Sous couche blanche pour bien faire ressortir le Rouge Mazda à paillettes (27 A : velocity red)




De plus prés, peau d'orange. Attendue, car je charge beaucoup les couches afin d'anticiper le Wetsanding à venir.



Préparation de la malle de coffre. Faut prendre plusieurs fois les mesures, remettre à blanc pour confirmer les mesures avant de vraiment percer



soulever la malle lors du perçage pour éviter d'attaquer le joint de coffre ou autre chose non concernée. remis en place des platines métal de soutiens de l'aileron



nettoyage de la malle de coffre pour enlever les traces de l'ancien aileron OEM et avec un pinceau refaire l'étanchéité métallique au niveau des nouveaux trous.


De son côté, les nouveaux éléments peints ont droit à leur séance de ponçage mouillé pour enlever la peau d'orange et autre imperfection puis séances de lustrages




La référence usine/facture de l'aileron pour ceux qui seraient éventuellement intéréssés






j'aurai l'occasion d'en faire d'autres


Pour les jantes : il me restait un fond de gris PSA (EZR) suite à un accrochage que ma mère à eu avec sa C4 grise aluminium. Ainsi qu'un fond de noire nera perla de ma C5 sur laquelle j'ai peint le bas de PC arrière qui était en plastique brute bof à mon goût. Soit environ un mélange de 70/30, d'ou son côté sombre (plutôt que full black ou de nouveau gris classique). A défaut de pouvoir se payer des nouvelles jantes hein ^.^ Possible aussi que je les repeigne plus en gris doré par la suite (j'ai une idée dans la tête, on verra).

Voilà pour le moment

[FrenchEclipse]

Ah le son du rototo c'est magique ! Ton aileron donne un petit plus sur ta 8 c'est muy bien
Sympatique tout ça

[DAV4WS]

sympa ce nouveau jouet

[SoichiroYann]

Ce soucis du detail en donnant ses recettes, j'adore!!!

[ILoveJapan]

Je viens de prendre connaissance du topic, j'ai passé pas mal de temps à le lire, j'adore!

[Gewiome]

Je viens également de prendre connaissance du topic, mais je n'ai pas pris le temps de tout lire pour l'instant.

C'est bien imagé, et ça a l'air pas mal tout ça, belle collection.

Pour la Legend, faisant beaucoup de route, je me pose la question.
Mais j'irais plus dans du récent.

[jayce]

Merci pour l'intérêt porté à mon p'tit topic

Un p'tit peu de mise à jour / Mme à renouvelé sa caisse : jazz II suite à Jazz I (qu'on conserve et que j'utiliserai plus en daily en lieu et place de la C5, pas très pratique niveau gabarit ville).










Je l'ai nettoyé ce W.E : bilan, de la rouille de sous bassement (traiter) ; on aurait dit ma RX 8 ^.^(le gars aime la mer et passé le plus claire de son temps, au large), de la peinture à refaire par endroit (Attract Yellow Y-52P), disques de freins bien rouillé par le sel de mer, compresseur de clim à revoir. 109 000 km, ça ronronne super, elle est encore plus silencieuse que la Jazz I.

voilà voilà pour quelques news.

la RX8 ? R.A.S  : Je fait l'entretien normal dessus, j'ai remplacé les bobines, nettoyer les bougies,  démonter l'admission intégralement pour nettoyer le VSS et VDI, mis des side skirt (visible sur les photos) et un silencieux DNA ebay usa, qui sonne super (ça change bien, avec retours de flamme en plus). Pour la ligne, pour le moment j'ai l'OEM cata, que je garde comme ça (because c'est ma ligne CT) et  compte m'en prendre une autre et un collecteur aussi (de marque de préférence pour ceux là).

To be continued

[jayce]

Hello les amis. Un p'tit peu de up par ici, bien que j'ai pas grand chose à dire, vu que en plus d'un an R.A.S., mais histoire de dire que je bouge toujours

Un p'tit voyage to Mauritius with la familly

et ça roule en Rols Royce :


visite les dauphins en allant sur l'ile au béntier


met la pose cliché avec la p'tite famille devant Casela


fait le clown sur l'ile au bénitier


visiter les baleines, hier, au large de la Réunion


ben oui....y a pas que les bagnoles dans la vie

Et la Rx8. ben ça va :



Avec sa copine de tous les jours qui la supplée en ce sens




Dernière intervention faite dessus : inversion des caches lenticulaires internes, pour convertir les phares RHD en LHD.

Mais c'est tout. Elle roule super bien, marche suffisamment pour ce que j'en fais.

A bientôt

[nonovtec]

Sympa les news!!!

[SoichiroYann]

Tu en es à quell kilométrage avec depuis l'achat et le rebuild ?

[DAV4WS]

hihi tu as raison de profiter un peux de tes montages , rester au garage c'est bien un moment

[jayce]

Sympa les news!!!

Tu en es à quell kilométrage avec depuis l'achat et le rebuild ?

- Je l'ai eu elle affichait 103 000 km à Bourges. j'ai roulé avec durant mes vacances de récupération de la rx8 durant 10 jours, sur Saint Amant Montrond (prés de Bourges) ou je l'ai récupéré. Monter sur Paris avec , redescendu sur Saint Florent Sur Cher chez le beau frère, ou je l'ai laissé chez lui le temps de partir sur Lyon puis rentrer à la Réunion. Environ 1500 Km sur la métropole donc.

- là, après un an et deux mois, j'en suis à 112 000 Km, donc en gros 9000 Km depuis que je l'ai. R.A.S.

Le relevé prise de compression, réalisé par l'ancien proprio en UK, fait état de 7.1 sur chaque face des rotors. Rien n'a changé je pense depuis.

perso, j'ai pas fait de rebuild. Mais je me demande si cela n'avait pas déjà était fait car elle pète super bien à froid comme à chaud et malgré tout ce que j'ai pu lire sur le net au sujet de cette caisse, ben franchement, je la trouve super fiable et robuste et très bien pensé . j'ai eu , ce que je considère comme des bricoles, à faire dessus qui ne méritent pas de reportages photos (déviation radiateur suite à une patte vieillissante, un cata avec la roche dedans qui se barrait, remplacer, le Vdi un peu sale du aux dépôt d'huile, que j'ai démonter toute l'admission pour nettoyage, le calorstat qui après un mois de service to reunion island, devenait faiblard que j'ai zappé, comme sur toutes mes ex d'ailleurs, le trio de bougies qui montrait des signes de ratés que j'ai remplacé par du type OEM...mais rien de méchant à mon sens : c'est de l'usure normale.

Après, si un jour, avant que je commence ce rebuild que je compte quand même faire même si elle roule bien, elle commence à montrer des signes de faiblesses style démarrage laborieux alors que le trio est bon....c'est simple, perso je vais pas continuer à rouler avec (c'est aussi pour cela que je fais en sorte d'avoir au minimum toujours deux autos sous la main + la moto) , je la met directe sur chandelles pour opérations du cœur et on verra.

encore une fois (cf post ci dessus) si je me suis orienté vers cette jap, ça été le fruit d'une bonne réflexion : si ça casse, j'ai pas peur. Je me sens capable de refaire. restera le volet financier bien sur. Mais comme tout se détail et que je fais en sorte d'avoir toujours autre chose, ben je gérerai

Il y aussi le fait que maintenant que j'en ai une. Je vois comment ça tourne, je vois la réputation sur le net et le fait qu'à l'époque elle fût acheté essentiellement par des gens qui en première main avaient quant même un pouvoir d'achat certain mais pas le côté débrouillards mécanique, il est fort possible que cette salle réputation est du à des personnes qui confondent entretien et fiabilité. Il suffit de voir par exemple, que sur Rx8 France, il y a un monsieur, d'un certain âge, qui l'a eu en première main. Mais ce monsieur, depuis 2004, vérifie ses niveaux, respecte les temps de chauffes ou d'extinction monteur chaud etc...il a plus de 100 000 km et n'a jamais eu aucun souci avec. Certain dise 160 000 km pour des gars aux states, mais ça... c'est des truc du style "on dit que".

bref. Il faut en avoir conscience. C'est du à l'architecture même de ce 13B, qui consomme un peu d'huile, s'encrasse plus ou moins, mais il ne faut pas psychoter comme trop de monde font sur cette caisse. Et franchement, quand je regarde mon historique automobile, je me dis qu'il n'y a rien d'exceptionnel niveau sur fiabilité de mes ex. Qui comme toutes marques, ont aussi eu leurs déboires, qui comme souvent, étaient du aux anciens proprio qui confondent fiabilité et entretien suivi. Suffit aussi de regarder toutes les casseroles que les gars traînent sur le forum et bien d'autres. Et encore...c'est que la partie immergée de l'iceberg de ceux qui acceptent de montrer leurs déboires, car on sait très bien qu'il y a pleins de gars qui font style "moi...jamais eu de souci..." tu parles

hihi tu as raison de profiter un peux de tes montages , rester au garage c'est bien un moment

Ah ben l'ami, tu connais mon point de vue là dessus : une caisse jolie, qui marche très très fort, mais tous les deux mois sur chandelles, pour se maintenir au top perfs ou suite à casse perfs, c'est "acceptable"....mais une caisse qui marche tout court, jolie et fonctionnelle et qui monte sur chandelles pour les entretiens préventifs normaux....c'est mieux"

[Yaya 16v]

Jayce, a 7.1 bars t'es pas loin de la limite basse quand meme niveau compression

[jayce]

Ok, merci pour l'info, yaya 16, je note. J'avais lu que ça craint vraiment à compter de 6.8. Et de manière générale toute façon, comme je dis...si je constate qu'à chaud, ça commence à être galère pour démarrage, c'est bon...direct sur chandelles.

Je termine le côté esthétique de la caisse (je voulais l'aileron, les side skirt, flash guard et la bientôt, je reçois la jupe frontale. Puis j'attaque la technique et compte commencer à acquérir au fil du temps : apex seal en premier, joints divers, upper seal....au passage un VMA et un embrayage neuf puisque j'y serai(aussi sans doute au moins le récepteur embrayage par anticipation vu comment il est galère là ou il est), un radiateur gros volume alu, sans doute aussi un CAI AEM et si vraiment j'ai les moyens, un pont court, mais ça, je pense que ça sera vraiment en dernier.

Je fais les choses avec lenteur, car je me limite mensuellement à des sommes raisonnables pour le set up auto. Pour le moment elle tourne super bien, j'ai envie de continuer à profiter, j'ai un autre projet en cours de construction, mais j'en parle pas pour le moment car c'est pas jap et j'aime pas faire la boue avant la pluie. Je termine ça et j'attaque la RX8 que bien évidemment je tiendrai informer.

PS : Superbe la 300 ZX au passage, j'adore, j'avais hésité entre une 300 ZX RHD et la RX8, mais les fdp par rapport au cubage et aussi du fait qu'il fallait se taper les démarches administratives UK/quittus fiscal/france, m'ont fait migré vers la Mazda qui avait déjà les papiers français. Mais la 300 ZX reste sur la wish liste futur

[Yaya 16v]

6.8 c'est vraiment le mini mais en nominal c'est 8.4, donc a 7.1 tu as déja vraiment beaucoup perdu et est proche de la limite basse .
Comme tu dit tant qu'elle démarre de toute façon profites en, juste qu'en étant conscient de sa sa permet de s'y préparé, mentalement en financierement

Pour les z32 il y en aussi en france et pas forcément chere vu ce que j'ai payé la mienne (bon par contre avec du taf ), sa évite de se prendre la tete avec un import uk.