[ED7] Ma pistarde

[MAZOUT POWER]

Bon, quelques (mauvaises) nouvelles.

Le collecteur d'admission ne fera finalement pas le job, je m'explique.

La semaine dernière, mon pote qui s'est chargé de la conception et d'une partie de la fabrication me le ramène au bout de deux mois d'attente, car son collègue qui l'avait soudé en grande partie, ne veut plus le faire.

Du coup je l'emmène chez un sous-traitant que je connais. Il y avait quelques soudures à terminer et à souder les canons filetés pour la patte du câble des gazs et de l'IACV.

Je le récupère, on re-teste l'étanchéité, aie pas mal de fuites, mon pote arrive à en reboucher quelques unes au TIG, mais pour d'autres, impossible.
Les fuites sont toutes présentes sur la jonction entre les cornets usinés et la tubulure d'origine, soudage difficile, et comme on est pas soudeur, on fait ce qu'on peux.

Je le ramène chez un soudeur, en gros le gars me dit que s'il se met dessus ca risque de prendre beaucoup de temps, et donc me coûter cher. Et sans certitude de résultat... Il me conseille de boucher les fuites avec de l'epoxy.

Faute de soudeur compétent voulant bien s'y atteler, en dernier recours, j'ai donc essayé l'epoxy, avec plutôt du succès. Malheureusement il reste tout de même 2 petites fuites et je doute de la tenue dans le temps, aux vibrations notamment, du coup poubelle...

J'ai donc un moteur posé à coté de la caisse, sans collecteur, et sans solution...

[boyou2]

il ressemble a quoi ce collecteur?

Pourquoi ne pas avoir opter pour un 2 parties, à l'image de celui des Sunny GTI-r :

[MAZOUT POWER]

Il ressemble à ca :

[SoichiroYann]

Tu as essayé de passer par Billvtec ? Il en ouvre des répartiteurs pour les retravailler, donc saura les refermer (et peut-être améliorer un peu les transitions si ça t'intéresse). Il est dans le 91 en plus

[MAZOUT POWER]

Sauf que là franchement c'est compliqué, il y a des soudures par dessus d'autres soudures, de l'epoxy,... Bref c'est le bordel.
Et puis là il était déjà bie', cornets usinés, volume et longueurs de conduit idéaux, angle d'entrée,... Bref, le bémol c'est la fabrication ratée.

[nico_ledingo]

dommage d'abandonner. Y a pas moyen de remettre un coup d'epoxy ? Sinon tu va être obligé de repartir sur un collecteur oem. Il faut que je fouille dans mon garage mais je crois en avoir un qui traine il vient d'une eg6

[MAZOUT POWER]

Franchement j'en ai plein le cul, j'ai envie de rouler. Je vais sûrement partir sur un Skunk2 Ultra Street et puis voilà. C'est probablement trop gros mais j'ai pas de meilleure idée.
Le problème c'est qu'il y a une fuite difficilement accessible, de plus comme je l'ai dit, j'ai peur que l'epoxy ne tienne pas aux vibrations. Et je parle même pas de certaines soudures qui risquent également de fissurer lorsque qu'il sera soumis aux contraintes.

[nico_ledingo]

tu as l'option du collecteur de B18c6 qui permet d'avoir le Pmax un peu plus haut dans les tours que celui de B16

[MAZOUT POWER]

Le soucis c'est d'en trouver un... Il est hors de question que je scrute leboncoin pendant des mois en attendant qu'il y en ai un qui apparaisse.

[Ckartman]

Ah merde, dommage pour le collecteur, ton taff est tellement propre !

Des fois que, chez RZcrew il y a un collecteur qui me semble pas trop mal : https://www.rzcreweurope.com/products/rz...-air-h-b16

[nico_ledingo]

pas besoin de chercher des mois

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto...=206978287

[MAZOUT POWER]

Effectivement il vient d’apparaître aujourd'hui. Bon j'ai commandé autre chose, wait and see.

[fastrunner]

Sacré aventures et belles pièces malgré le problème du collecteur.
Je suis ça de loin.
Bonne continuation