[ED7] ph.1 88 - remise en forme tranquille

[an2yo]

Merci hondabinou58, j'essaie en tous cas .

[SoichiroYann]

Oui c'était sur l'EC9.

Il y a un sujet sur les vrais dégrippants et le must, c'est mélange entre liquide de frein et ATF il me semble.
J'ai un dégrippant spécial, un peu mieux que du WD40 mais c'est à mon box, j'essaierai de te faire une photo au passage.

[an2yo]

Je te demander pour l'EC car il me semble que c’est un 4 en 1 d'origine sur D14, je me disais que ça laisser plus de place raté  .

Je viens de parcourir un peu les post sur les dégrippant, chacun a un sa recette, mais en effet les bases d'huile de transmission et le liquide de frein on l'air de souvent ressortir (dans un sens ça évite de le jeter au bout de 6 mois une fois le bidon ouvert).

[Arthman78]

En dégrippant, j'ai fais ce que beaucoup on conseillé ici et ce que j'ai vu sur internet, 50% d'acétone + 50% d'ATF (ou liquide de frein...). Je n'ai pas encore pu réellement comparer l'efficacité pour le moment, je me fie à l'expérience des "anciens" et aux analyses qui ont été faites sur les propriétés de ce mélange ! Me reste 2-3 vis rouillées sur ma S pour tester au cas où

[an2yo]

Je regarderais mais en plus je dois avoir les 2 dans le garage (loocked et acétone).
Surtout qu'en soit c'est que 3 vis de collecteur assez grosse, même si grippé je pense pas que ce soit soudé carrément (enfin j’espère ), elle devrait pas cassé comme ça.

Merci de ton retour

[an2yo]

Petite avancé de la journée, j'ai reçu mon collier de soufflet de cardan que j'ai pus changer, ensuite j'ai attaqué le montage des SB Energy de la barre anti-roulis. Sauf que ça ne c'est pas passé comme ça devait  .

En resserrant la "demi lune" qui tient le SB, la vis c'est mise un peu de travers est le taraudage a pris un coup dans l'aile  .
J'ai sortie taraud et filière pour essayer de rattraper tous ça mais la vis "saute" quand je bloque a la clé...

C'est la que je vais vous demander vos avis/conseil.

J'ai regarder un peu les solutions qui pouvaient marcher et le filet rapporté (ou helicoil) semble être une solution adapté. Si j'ai bien compris je perce (diamètre 8.4 pour une vis en M8x1.25 dans mon cas), je taraude au diamètre externe de l'helicoil, puis je le vis dedans. J'ai pris les renseignements sur cette page ou c'est assez bien expliqué pour les noob comme moi : https://www.flat4ever.com/la-pose-de-fil...helicoils/ Si certains ne voient pas de quoi je parle.

Alors pour ceux qui connaissent le procédés, y a t'il des particularités a connaitre avant de ce lancer? En théorie ça a pas l'air sorcier mais comme j'ai jamais fait, je préfère prendre des renseignements ou conseils des plus expérimentés que moi  .
Le filet ou ce serre la vis débouche assez vite (il n'est pas trés long) des mesures a prendre?
Je mets des photos pour que l'emplacement soit plus parlant.





Dernier point niveau matos, comme il y a de tous a tous les tarifs, il vaut mieux éviter certaines marque peu chere ou ça peut très bien faire le job? 3 liens après une recherche rapide si l'un vous semble a fuire ou le contraire :

https://www.ebay.fr/i/153586271824?chn=p...ckQAvD_BwE

https://www.ebay.fr/itm/Kit-de-reparatio...Sw6-5eMBxT

https://www.pam-racing.com/outillage/204...8-m10.html

Beaucoup de question d'un coup je sais, merci a ceux qui prendrons le temps de lire ou de repondre  .

[Peterjuice]

Salut !

J'ai regardé un peu ton probleme. De ce que j'ai pu voir, y a pas vraiment d'indication sur la longueur du filet mini donc tu dois pouvoir y aller comme ca.

Pour les kit de montage, celui d'ebay doit aller. De plus il contient de quoi reparer plusieurs diamètre alors que chez pam racing, tu as pour 2x plus cher le materiel pour 1 seul diamètre. La différence doit resider dans la qualité des meches et taraud. Les inserts ne doivent pas etre bien différents.
Il manque juste un tourne a gauche pour tarauder. Ce sera indispensable pour etre bien precis (c'est quand meme pas bien epais)

Au passage, je suis allé voir comment c'est fait puisque mon berceau est par terre !

Photo :

Sur le dessus du berceau, y a un bouchon qui une fois enlevé te donne acces au filet qui est mort chez toi.


A mon avis, tu as large la place pour cette réparation. Sinon y a toujours la solution de faire un gros trou et souder un nouvel ecrou a fleur !

A+

[an2yo]

Peterjuice Merci d'avoir pris le temps de zieuter mon problème  .

Comme tu précise je me demandais si le fait que l'helicoil ressorte dans le berceau pose soucis ou non, mais pareil j'ai pas vus d'info la dessus.

Je suis partis sur ce kit la, ça m'évitera d'être bloqué le jour ou ce genre de problème arrive, pour le tourne a gauche j'ai celui de mon kit taraud/filière qui devrais aller Reste a savoir quand je vais le recevoir...

En passant la main sur le dessus du berceau j'avais sentis un cache un plastique, mais quand il est sur la voiture c'est vraiment planqué  .
J'ai pas le matos pour souder mais dans le cas ou l'helicoil ne marche pas, je doit toujours pouvoir percer et tarauder en M10.

Et niquel la photo celle que j'ai mis avais la vis en place on voyait pas grand chose 

[an2yo]

Salut tous le monde 

Suite a mon soucis de filetage j'ai commandé le kit d'helicoil (filetage rapporté), comme précisé dans le message précédent le tourne a gauche est nécessaire.
Le montage c'est fait niquel, j'ai repercé a 8.3 mm, taraudé et vissé le filet. Le fait qu'il débouche derrière n'a pas posé de soucis, j'ai pus resserrer bien comme il faut (pas comme un âne hein  ), et les SB energy sont en place.

Il y a de quoi refaire les filetages en M5/6/8/10/12.



Une fois en place :



Il y avait a un point sur lequel j'hésitais depuis pas mal de temps, la lame AV.
La mienne avait était percée et pas mal frotté donc j'en avait acheté une propre d'occase (Yann si tu passe par la  ) qui était en attente de montage.
Mais d'un autre coté, après avoir vus quelques ED avec des lames de Golf 3 GL, je trouvais le résultat sympa et ne savais pas trop quoi faire. Au final j'en ai acheter une vus le prix dérisoire (12 euros de mémoire) en me disant que ce serait dommage de ne pas au moins essayer.

Voila le résultat une fois en place :









Désolé pour le rendu des photos avec le portable .

Le montage est assez simple dans l'ensemble, faut raccourcir un peu sur les bords. Au niveau de l'arrondis sur les cotés on peu voir un léger décalage, mais globalement le résultat me semble correct. Juste coté conducteur ou il faudra que je ré ajuste un peu.

Je veux bien vos avis sur la lame car comme je disait j'aime bien le coté stock de l'OEM, mais celle ci ne fait trop grosse et descends juste un peu plus... a voir 

[Actarus71]

Propre, sobre, j'aime beaucoup !  Perso, ça ne me choque pas, tu peux la laisser en place...

[enzo33]

Même avis qu'Actarus, autant je déteste sur 3g, je trouve que ça fait beaucoup trop gros, autant là ça rend vachement bien je trouve, un peu plus agressif que d'origine, comme j'aime..  
Et vu le prix, que demander de plus 

[an2yo]

Actarus71 Le dessin de la lame me choque pas par rapport a l'origine contrairement a celle de VR6 ou la pour le coup on remarque bien la différence.
Pour l'instant je suis du même avis que toi  .

enzo33 C'est ce qui plais avec cette lame, elle ajoute un petit coté plus "agressif" sans racler le sol. Curieux de voir le rendu sur 3G.

Merci de vos avis .

[SoichiroYann]

Je te vends ma plus belle lame avant ED ph1 pour que tu la remplaces!

Non je déconne, les lames Golf 3 passent bien sur 4G, elle est bien ajustée à la vue des photos et je suis toujours autant amoureux de ton ED quand tu nous la montres (non non le mot n'est pas trop fort).

[Peterjuice]

Nickel la réparation du filetage ! Du coup cette fois meme en serrant comme un cochon, ca ne bougera pas !

Elle rend pas mal cette lame ! La vr6 ca doit vraiment etre abusé par contre !
T'as pas un peu abusé avec tes suspates ? J'y trouve bas !

[an2yo]

Yann c'est ce que je me suis dit  ... Je mets 6 mois a en trouver une et quand je l'ai j'hésite 6 mois a mettre une de Golf... Dans quelques temps elle sera peut être montée, ou encadrée au murs .

Niveau montage j'ai était assez étonné de la facilité, faut adapter un peu mais ça ce fait bien. Hormis de très prés ou on peut voir un léger décalage je suis plutôt satisfait.

Merci ça fait toujours plaisir ce genre de commentaire  .

Peterjuice Franchement ça ce fait bien le montage des filets, comme j'avait jamais fait je flipper un peu mais c'est bien pratique.

Pour la lame de VR6 soit ça fait énorme soit c'est correct suivant le reste de l'auto selon moi... et ça me choque moins sur phase 2.





Celle ci était sur le forum d'ailleurs.

Niveau hauteur les photos sont trompeuse vus que j'ai un coté sur le trottoir l'autre sur la route, j'essaierais de faire des bonnes photos quand j'aurais pus la laver  .


Dans tous les cas merci de vos avis 

[Piston]

Les meilleurs lames selont moi sont celle des ED ph1 ( que j'avais chopper pour 20€ ) et lame js racing

[Max13]

Joli le rendu de la lame, elle à l'air super bien adaptée Et pour le prix comme tu l'as dit, c'est loin d'être du vol! C'est sympa, ça change un peu l'avant sans pour autant la défigurer. Mais d'un point de vue perso, j'ai quand même une petite préférence pour la lame OEM Mais ça n'engage que moi!

[an2yo]

Piston J'avais vus des J's racing ou Charspeed, mais comme je disais plus haut c'est suivant le reste de l'auto, soit je trouve ça cohérent, soit un peu trop typé.
Et comme la mienne reste relativement proche de l'origine, je trouvé que c'était un bon compromis  .

Max13 Quand je compare avec les copies en pu vendus un peu partout, je trouve qu'elle s'ajuste presque mieux que la mugen like que j'ai sur l'EG, qui est prévus pour.

Tous les avis sont bon a prendre, surtout que moi aussi j'adore l'OEM  .

[SoichiroYann]

Les deux lui vont bien, au moins tu as le choix

[an2yo]

Salut a ceux qui passe par la 

Petit achat du jour, une barre stab arrière en 15 de ED9 (13 mm sur ED7), l'idée était dans un coins de ma tête depuis un moment, et je suis tombé sur une annonce  . En plus les SB sont changés donc j'aurais juste a remonter avec mes biellettes que j'ai changé cette automne.

On est d'accord que niveau upgrade je passe pas sur un diamètre de folie, mais ça correspond a l'usage que j'ai de l'auto. Et puis je trouvais ça un peu dommage d'avoir pas le même diamètre qu'un CRX  .





Oui elle est bleu mais c'est bien une OEM, la peinture est propre est comme j'ai déjà du bleu avec les pièces Hardrace sur les trains, ça s'accordera bien  .

Quelques photos au passage, pas de gros changement hormis la lame qu'on voit un peu mieux que sur les dernières photos devant le garage (juger pas la propreté avec le confinement elle a pas vus une station de lavage depuis un moment la pauvre  )









Voila voila 

[Peterjuice]

Au top cette auto ! C'est vrai qu'il est beau ce gris.. Et les jr3 collent bien.. Je voulais les memes un moment.. Mais jme suis fait aux miennes !
Tu l'as terminé du coup ? Mis a par la bar stab !

[enzo33]

Cool la BAR arrière, curieux de savoir ce que t'en penses. Ça me trotte dans la tête aussi 
Et sinon toujours très belle malgré l'état . Je crois qu'en ce moment, on est beaucoup à avoir le même problème (la mienne est devenue jaune, vive le pollen )

[Actarus71]

Nickel pour la barre stabilo, ça aurait été dommage de pas l'acheter. Perso, ces jantes ne sont pas mes favorites, mais ton ED7 est vraiment sympa !  Vivement qu'on se retrouve tous un jour...

[an2yo]

Peterjuice Merci  Les JR3 je trouve que le dessin passe bien sur beaucoup de modèles (peut être pour ça qu'on en voit partout). Les TF2 sur la tienne font bien fat j'aime beaucoup, surtout le combo rouge/doré.

Terminé niveau train roulant? Me reste ceux des tirants de chasses que j'ai commandé en OEM sur Lingspart mais pas d'envoi avant fin mai... Sinon les SB seront changé les rotules sont ok, pas d'autre "amelioration" de prévus pour l'instant (a part la géo une fois le confinement fini).
Juste le freinage ou je changerais peut être pour des disques Gr.N pleins avec des EBC yellow (je sais que les avis sont partagés ) + durite avia mais c'est un billet de 400 et j'ai tout encore a mi usure. Je cherche pas un freinage de trappeur juste un bon compromis qui aille sur route.

enzo33 Niveau ressentis je me demande aussi si 2mm vont se ressentir sur l'arrière, je pense plus que si c'était a l'avant  a voir. Après plus gros a l'arrière j'aurais un peu peur que ce soit trop vif et que ce soit chaud a rattraper si jamais ça décroche, et vus le prix en aftermarket c'est pas plus mal  .

Le pollen sur l'EG qui est noir c'est sympa aussi, elle est nacrée or en ce moment  . 

Actarus71 C'est vraiment l'occase qui a fait que je l'ai prise, et le fait que j'ai pas a racheter les SB que j'avais changé il y a 6 mois, j'aurais regretté. En ce moment il y a des jantes de Clio 16 a 10 kms de chez moi, je lutte pour ne pas faire d'achat compulsif, j'ai de l'entretien a faire avant  .

Des vacances en Corse ça pourrait être sympa 

[CrisCB7]

Bien la barre , t'as  quoi à  faire  dessus  encore?  C'est noble silver ton gris?
Ma CB7 on dirait  qu'elle est au fond d'une grange depuis 15 ans  

[an2yo]

CrisCB7 Alors pour le code couleur si je dis pas de connerie ce serait le blade silver NH 95 M. Après sur la mienne la peinture est passé donc le rendu propre et bien vernis doit changer un peu  .

Ta question tombe bien je vais lister un peu ce qui reste (ça me permet de faire le point un peu moi aussi ), alors les choses qui sont a faire :

- Joint de carter d'huile + vidange + filtres (huile + filtre a acheter j'ai déjà le joint OEM)
- Joint spi de tringlerie de boîte + soufflet + silent bloc + vidange (tout en OEM déja a la maison)
- Support moteur avant (OEM dèja acheter, nécessite de tomber le collecteur)
- Silent bloc tirant de chasse (en attente de livraison)
- Traiter la corrosion + peinture traverse avant, longeron, support de batterie (en gros juste les produit a acheter, j'ai un support d'avance)
- Refaire l’étanchéité sous les baguettes de toit an niveau du coffre + support hayon (déjà fait par l'ancien propriétaire mais ça commence a viellir, j'ai déja le mastic PU)
- Géométrie
- Traiter le début corrosion aile arrière bas de caisse + peinture (dans l'idéal trouver un pare choc propre phase 1 le miens est pas niquel et quitte a repeindre ce serait dommage de pas le faire)

Ensuite des choses pas "nécessaires" mais qui sont en réflexion on vas dire 

- Montage mano VDO de température d'eau + support + sonde + vidange LDR et changement thermostat
- Montage ligne Sportex de EG en 50 mm (elle traîne dans le garage, je tenterais peut être de la mettre)
- Collecteur Supersprint si je trouve une occase un jour, ou peut être un noname (quitte a passer un coup de dremel pour ajuster les lumières entre SOHC/DOHC, je me dit que ce serait bête d'en charcuter un a 500 euros a voir).
- Si échappement libéré je mettrais au moins un K&N dans la boite a air, a voir peut être supprimer le résonateur pour prendre l'air frais. Après je voudrais éviter de perdre en "couple" en libérant trop justement surtout que je gagnerais surement pas grand chose dans les tours en contre partis...
- Comme citer plus haut revoir le freinage
- Je regarde un peu trop les jantes, éventuellement trouver un autre set comme ça je remet les JR sur l'EG en plus
- J'arrive toujours pas a savoir si j'aime ou pas les ailerons type Osaka/Charspeed sur 4G

En gros quelques idées comme ça ou je prends des infos pour l'instant mais rien de sur du tout.
Dans tous les cas elle ne vas pas radicalement changer, l’intérieur, et les trains sont a jours, c'est surtout calmer les suintement moteur/boite (même si elle me laisse pas de goutte d'huile par terre) et le gros dossier, la carrosserie.

Allez encore un pavé pour répondre a un message de 2 lignes 

[enzo33]

Perso sur 4g j'aime beaucoup le look des Osaka/Chargespeed/Livesport, mais c'est à voir si ça correspond vraiment à ce que tu recherches. C'est sur que c'est pas ce qu'il y a de plus discret, et j'aime autant le look OEM de la tienne avec son petit aileron. 
Plutôt que l'aileron je suis plus pour le set de jantes. Montre nous ce que t'as en tête 

Pour le freinage, qu'est ce que tu lui reproches actuellement?
Je sais que quand je suis passé sur des étriers d'ED9, je lui reprochais toujours un manque de mordant, et c'est ce qui m'a fait passé sur le MC/MV  1" de S2000. Ca a fait une sacrée différence.

[an2yo]

L'aileron justement c'est qu'étant donné qu'il est assez imposant le look origine prends un coup dans l'aile d'ou l'hésitation depuis pas mal de temps... Après je reste dans l'optique de ne pas faire de modif irréversible, actuellement j'ai juste les amortos/coupelles, l'autoradio et les plastique intérieurs du coffre (qui ont étaient coupés pour la bar anti rapprochement) qui me manque pour la passer 100% stock si l'envie me prenais.

Comme tu dit je voudrait un peu plus de mordant et un meilleur ressentis a la pédale donc je pensais déjà aux durites avia avec disque gr.n et plaquettes plus tendre (mais pas typé piste ou faut vraiment faire chauffer avant que ça freine). J'ai pus tester des ebc green, pas vus de changement par rapport a l'OEM, de ce que je peux lire les yellow sont un cran au dessus, a voir en usage routier si ça convient.
Tous ce qui est Carbone Lorraine ou Ferrodo DS niveau tarif et utilisation ce serait pas adapté je pense.
Après sur ED il y a la solution des etriers de RS qui montent facilement si on reste en 262mm apparemment et pareil pour MC/MV la le changement doit vraiment ce sentir, mais on rentre dans un budget et niveau de modifs plus élevés (déjà que la purge me tracasse ). A réfléchir  .

Niveau jantes j'ai toujours aimé le combo 4G Slipstream même si vu et revu :





Les jantes de Clio 16 S, le dessin un peu rétro me plais bien et trouvable en occase même si en état correct les prix commence a monter :



Sinon 

[enzo33]

Je pose ça là 



Sinon en plus 'budget-friendly' je ne peux qu'approuver les Maracana, ça a tellement de gueule sur 4g 
ça fait vraiment 80's.

Perso j'ai laissé tombé les EBC les avis différent trop. Et c'est vrai que le prix des Carbone Lorraine freine, surtout pour un usage routier.
Je me répète, mais le Mc/Mv, j'ai payé les miens qui viennent d'une S2k AP1 environ $70 fdpi depuis les US (tu peux aussi partir sur un d'ITR mais c'est souvent plus chère).  Y'a 4 vis, c'est bolt on, et ça change complètement le feeling. Je trouve la pédale légèrement plus molle qu'avant, par contre ça mord tout de suite plus fort, et ça a réduit considérablement la course de la pédale. 
Je trouve que si tu as une utilisation purement routière, c'est plus intéressant que des durites avia par exemple. 
Je dirai que dans l'ensemble le freinage est plus 'sécurisant', ça se rapproche plus d'une voiture moderne sur ce point quoi 

[fanzie]

Je suis en plein changement de mes étriers avant en 4 piston Wilwood, car d'origine je trouve que ca ne freine pas beaucoup d'origine. En plus a haute vitesse dès que je freine la voiture ce met a trembler je ne sais pas pourquoi. Je suis déjà en durite Avia. J'ai envoyer mes cale a usiner car j'ai pris des disque en 45mm au lieux du 44mm. Donc voila attente. j'ai hâte de voir ce que ca donne.