[EG5] Civic de Nico71 (Radar de recul p.3)

[nico71]

Et je continue avec du tuning d'option haha ! Aujourd'hui la pose du radar de recul made in china achété en vente flash pour 10€. J'en entendais rien de spécial et finalement c'est pas mal !!

D'abord le "packaging" :



Le kit est constitué d'un boiter de commande, un buzzer et la bande magnétique.



Le principe est simple, la bande magnétique se colle à l'intérieur du parechoc (pas de pièce métallique entre genre renfort). Le boitier détecte les obstacles par perturbations magnétiques, ce pourquoi ça marche pas top sous la pluie (par pire qu'avec des ultrasons).

D'abord démontage du parechoc :



5 vis sur le dessous vers les charnières du coffre, deux vis dessous, et une vis de chaque coté vers le bord de l'aile. Au passage, la fixation coté droit dans l'aile commence à fatiguer, la rouille est pas loin de bouffer tout ça. En même temps il y a un rebord internet avec un pli qui stocke toutes la boues cailloux etc donc pas évident que ça rouille par là (donc j'ai nettoyé).



J'en ai profiter pour nettoyer un peu et vérifier les fixations. J'ai un silent bloc d’échappement qui fatigue).



Je nettoie tout ça, le temps que ça sèche je passe le câble du coffre à vers le parechoc. Pour ça j'utilise le bouchons inférieur du longerons, en perçant un petit trou dans le cache plastique.






On colle la bande magnétique, a peu prés à 50cm de hauteur. Plus bas, ça va detecter le sol lorsqu'on recule en pente. Trop haut, ça ne verra pas les trotoirs.



Je remonte le parechoc, puis démonte les caches de coffre (4 clips, pas de vis). Pour passer l'alimentation du kit (deux fils) dans le souflet de connexion des phares dans une gaine.



Il suffit de connecter ensuite les deux câbles au connecteur d'ampoule marche arrière (respectivement fil noir et fil vert), soit à coup de prise vampire ou soudage par épissure et étamage. Du coup lorsque on active la marche arrière, la kit est alimenté et détecte les obstacles.

Je remonte le cache pour vérifier puis je remonte l'ensemble (et j'en profite pour aspirer le bac de roue de secours).



Pour le fonctionnement, lorsqu'on met la marche arrière, le kit bip une fois. J'ai placé le buzzer sous la cache à outil droit, le son est suffisamment fort même avec la radio. Pas besoin de le mettre plus prés du conducteur je pense. Du coup c'est totalement invisible !

Au niveau de la performance, je dirais c'est bien sans plus, c'est à dire que ça détecte correctement. Plus on va placer la bande dans les coins, plus ça va détecter dans les coins (moi j'ai pas voulu non plus placer trop dans les coins). Le réglage est assez prêt, ça bip un peu à 50cm, bip souvent vers 25cm et bip en continu à 10cm, par contre, parfois ça bip en continu, puis s’arrête (sans bouger la voiture), puis rebip en continu. C'est pour ça que je dit pas que le kit est excellent mais juste bon. Ca fait le job, je suis plutot content, en plus installation facile !

[BernardMenez]

Bien joué! Je trouve ça chouette que tu t'occupes bien de ta civic. J'essaye de faire pareil avec la mienne.

[nico71]

Y faut bien ! Elle le mérite Bientot les 300.000km :3

[vtecman34]

Cool ca dit donc ! Tu a un lien pour en choper un ?

[nico71]

C'est celui là :

http://www.radarrecul.com/radar-de-recul...ns-percage

faut juste attendre une promo, attention site canadien donc 1€ de fraie bancaire et matos chinois qui part de singapour, donc 10 à 15 jours de délai.

Pour 10€ c'est une bonne affaire, pour 25€, bof.

[vtecman34]

Merci ; )

C'est surtout le coter non définitif du percâge pour les capteur qui me plait , la c'est du réversible

[Pascal78000]

Bravo pour ton topic, avec plein de photos, et des explications utiles !
C'est un plaisir de te lire.
Bon courage pour la suite !

[nico71]

Merci !

Petite question, vous en pensez quoi de mes plaquettes ?







Pour la plaquette intérieur, en grattant le caca dessus, il y a bien une plaquette dessous, elle n'est pas fissuré mais elle à l'air plus bouffé que celle extérieur (normal vu que le piston pousse sur celle inter ?)

En freinant fort genre de 90 à 30, à la fin j'entends comme un bourdonnement cyclique venant de l'avant, ça peut être des plaquettes trop usées ? Mais sinon ça freine bien je trouve (même si tout le monde critique le freinage des EG ^^)

Faudrait que je trouve les cotes mini des garnitures de plaquette et du disque...

[Pascal78000]

On dirait qu'il ne reste plus qu'1mm avant le métal. Personnellement je les changerais !

[BernardMenez]

Petite question, vous en pensez quoi de mes plaquettes ?

Je les trouve plutôt sexy !

[nico71]

N'importe quoi ^^

Côté mini plaquette : 1,6mm, à vérifier ici même si je pense qu'il reste plus
Côté mini disque : 19mm, je pense que c'est bon, des que chope un micromètre je regarde.

[alex40309]

bon petit projet simple et sympa sur une caisse sympa aussi.

Je veux pas dire de bêtises mais les disques ont l'air assez fatigué, les plaquettes c'est certains faut les changer les disques c'est dur de voir.
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En freinant fort genre de 90 à 30, à la fin j'entends comme un bourdonnement cyclique venant de l'avant, ça peut être des plaquettes trop usées ?

Je dirais que oui, je pense que la partie métallique des plaquettes touche le bord des disques (vue que le disque a l'air attaqué aussi au vue des rebords)

[nico71]

C'est bien ça !

Disque encore bon, mais plaquette à changer. Le bruit c'est le témoin d'alerte en fait. Du coup j'ai pris du Brembo sur oscaro et je monte ça la semaine prochaine

[nico71]

J'ai changé mes plaquettes du coup, et par la même occasion mes disques qui étaient en cote mini (19mm).

J'avais une pétoire à air, donc pas difficile de desserer l'étrier, puis le disque, changement plug and play super simple du coup.

Et passage en pneus neiges, juste quand la neige arrive !