breizh poowwaa
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05-08-2008, 01:39:14 -
Clem R a écrit :et tu as toujours des vis de purge vers le bas?
oui, car je n'ai pas pris le temps de refaire le montage, mais ça va venir car j'ai une upgrade à faire dans mon compartiment moteur :roll:
et suivant les résultats je verrais peut etre pour mettre le kit spoon à l'arrière aussi
mon coupé : http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.p...&highlight=
en cours : forger le D16Z6 qui traine à la maison, avec le stock de pièces qui traine à la maison (fini )
monté le LSD dans la nouvelle boite qui traine aussi à la maison (fini )
rodage fini, carto au poil en cours
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Clem R
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15-03-2009, 13:44:22 -
mijy_ a écrit :Clem R, contact oreca,bps rallye, goodridge ou autre pour un circuit complet en durites avia + répartiteur de freinage réglable, ça te coutera moitiers moins que chez quagg pour la meme chose
oui je vais me renseigner chez Oreca pour voir
j'aurai bien aimer avoir des conseils pour faire un circuit complet
je vais lancer un post
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Clem R
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11-06-2009, 16:52:43 -
Bon je reviens à vous, car j'ai installer un circuit de freinage complet en durites avia avec limiteur pour les freins arriéres
et... toujours pareil, pédale de frein molle
je fais ma purge par aspiration avec cet appareil :
http://cgi.ebay.fr/Kit-purgeur-de-frein-...1%7C294:50
Je fais la purge des mes étriers avant sans probléme, la durite de mon purgeur se remplit bien et on voit les bulles d'air s'en allait et ensuite durite rempli sans bulle
pour l'arriére on ne peut voir qu'un petit flo de liquide dans la durite du purgeur, la durite ne se remplit pas de liquide
D'ou mon probléme peut venir???
Ma config:
Master Vac EK4
Maitre cylindre d'integra type R
Circuit de freinage complet avia
Limiteur de freinage arriére Oreca
Etriers Spoon à l'avant
étriers Civic type R ep3 à l'arriére (ils sont montés à l'envers, donc purge vers le bas)
Suppression ABS complet
SVP aidez moi car je vais péter un cable lol...
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psyco
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11-06-2009, 16:58:43 -
Et si la purge est fait avec les purgeur vers le haut?
URSS expat
Pour les cartos, envoyez un mp a Coubi
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Benj323
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11-06-2009, 19:01:11 -
Question bête. As-tu essayé de faire un freinage jusqu'à enclencher l'ABS ? (dans des graviers ou herbe mouillée ce sera + simple)
Parfois ca peut venir de là.
La montagne... ça vous gagne !
guigui a besoin de se mettre en condition, d'évaluer les risques, de sentir le bitume, l'air contre son corps, le taux d'humidité et le pourcentage de passage sur la route en graphique. Car guigui est un pro de la turbule
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Clem R
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11-06-2009, 21:17:12 -
mijy_ a écrit :est ce que tu as du freinage en bout de course ou alors ça ne freine pas du tout?
Si ça freine en bout de course, fait un réglage de la course de la pédale de frein, j'ai eu le meme souçis et en faisant cette manip le problème à été résolu, pitouf m'as trouvé la solution après quelques mois de galère à purger, encore merci à lui au passage.
Depuis j'ai remplacer les étriers avant et en une seule purge nikel, pédale bien dure.
je n'ai pas tester le freinage pour le moment, la voiture est toujours sur chandelle donc je peux pas te dire mais en tout cas la pédale est molle, je pompe elle devient dure et ensuite en laissant reposer elle redevient molle...
il se trouve ou le réglages de la pédale sinon?
Merci à toi
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Clem R
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11-06-2009, 21:19:30 -
djguigui a écrit :tu as bien ouvert le limiteur en grand ? c'est a dire tourné a fond vers le + ?
en tout cas il FAUT purger les etriers arriere avec la vis de purge en haut c'est imperatif
BPS rally m'en a parlé tout à l'heure, il faut que je réassaye
j'ai fais ma purge avec le limiteur dévissé à fond c'est à dire moins de pression...
Je dois réassayer demain avec le limiteur à fond je vous redis ça
Merci les gars
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mijy_
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11-06-2009, 21:27:56 -
le réglage de la pédale se trouve au dessus de la pédale sous le tableau de bord, mais si lorsque tu pompe ça devient dure, puis ramolie par la suite ce n'est surement pas ça.
J'ai eu ce probleme suite au montage du MC en 1 pouce avec le mastervac stock.
Au pire tu peut toujours vérifier le réglage ça coute rien
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cnc-cars
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17-06-2009, 20:05:30 -
elle est bizard ton histoire là ... le mastervac beaucoup de préparateur dont Spoon garde celui d'origine . t'as trouvé aucune fuite que se soit durite raccord maitre cylindre .... t'a pas de sifflement dans le mastervac ...
fait ta purge donc libre en laissant ton limiteur ouvert a fond .
généralement je prend l'exemple du rallye où c'est des config assez poussé il sont en box double verin sur la pédale de frein .... dur de diagnostiquer quand on est pas sur la voiture
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Clem R
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17-06-2009, 21:39:02 -
cnc-cars a écrit :elle est bizard ton histoire là ... le mastervac beaucoup de préparateur dont Spoon garde celui d'origine . t'as trouvé aucune fuite que se soit durite raccord maitre cylindre .... t'a pas de sifflement dans le mastervac ...
fait ta purge donc libre en laissant ton limiteur ouvert a fond .
généralement je prend l'exemple du rallye où c'est des config assez poussé il sont en box double verin sur la pédale de frein .... dur de diagnostiquer quand on est pas sur la voiture
pas de fuite nulle part, pas de sifflement dans le mastervac quand j'actionne la pédale de frein...
je vais réessayer une purge manuel demain, on verra bien
Merci
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Clem R
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18-06-2009, 12:03:02 -
Ryo_7 a écrit :Théoriquement oui, et puis ton repartiteur repartie justement celui de l'avant pour gauche et droit et puis idem pour l'arriere.
je n'ai plus de répartiteur, j'ai maintenant un limiteur pour l'arriére
j'ai poser cette question car si j'ai inversé l'arriére et l'avant sur le maitre cylindre, c'est peut etree pour ça que le liquide peine à arriver à l'arriére non?
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