[FAQ Honda] Changement Silent BLocs sur Train Ar civic/crx

[japanese honda]

merci des reponses
sa vous est déjà arriver de casser les boulons du silent bloc qui rentre dans le chassis ??? car moi cest se qui me fait peur car il sont envelloper par de la rouille et jai pas l'air c... si sa casse pour remettre les fixations du silenbloc ?

[takumifujiwara]

Si ça casse, bah extracteur, simplement ^^.

[japanese honda]

bon voila silent bloc du train arriere changer sur Honda civic

temp passer 5h

intervention voiture sur chandelle a 30cm du sol (on passe juste)

comment jai proceder : enlever la roue
decrocher cable du frein a main
devisser les 2 boulons du silent bloc et le boulons du reglage du train arriere
bras du train arriere encore sur le vehicule on prend un pied de biche et on decend un peu le bras coter silent bloc
enlever le silenbloc manière utiliser : coup de marteau
degrippant chauffer au chalumau
coup de disqueuse
plier le silent bloc taper....

il s'enleve pas se con mode enervement gros coup de masse comme un dingue ! et la cest sortit !

pour remettre le nouveau sava etre facile juste a rentrer et ba nan !!!

rebelotte coup de marteau encore une bonne galere et il est rentrer !

coter droit fini le gauche on veras plus tard

pratiquement une journée maudit silent bloc
un conseil commencer tres tot le matin et faite vous aider par quelqu'un (sa remonte le moral detre a 2 surtout quand la voiture et sur cale et que sa veu pas sortir et quon est au bord de la deprime mdr)

[D-Fazer]

Faut vraiment aimer se faire chier votre méthode.

Il te manquais une vis pour avoir le bras complet à terre pour ensuite travailler à l'aise sur une table, ou meme à terre.

Et la tu n'a déja pas l'effet ressort quand tu tapes pour virer le vieux SB et meme chose pour le remontage.

Tu travailles pas à moitié plié sous une caisse, tu te salis moins

Et en bonus, t'a pas besoin de te relever pour boire une gorgée de biere

Bref la prochaine fois, tombe le bras complet, c'est pas pour le peut de temps en + que ca va prendre

[takumifujiwara]

Bah ça fait faire une purge de freins quoi
Un pote a voulu faire comme il a fait, mais au final il a fait comme t'as dit XD. Ca lui a pris 30s à changer XD.

[D-Fazer]

Si train à disques, y'a pas de purge à faire.

Si train à tambour, tu pinces la durite souple avec une pince prévue pour et t'a juste la roue arriere en question à repurger.

Ca prend 5 minutes et tu te seras pas fait chier sous la caisse

[gineto]

+1

Puis une purge c'est pas le plus chers et chiant à faire non plus ...

perso je tombe le bras, plein de petit trou à la perceuse, marteau burin, pour virer le SB sans chalumeaux, et je passe une scie à métaux à l'intérieur pour fendre la bague exterieur, qui sort toute seule ensuite.

remontage, précentrage du SB complet, puis étau + masse.

[takumifujiwara]

Moi perso ça me fait chier de purger à chaque fois, j'en ai trop bouffé

Alors du coup, j'ai carrement la flemme de changer mes fléxible avant par des avia, bien que j'ai tout pour x)

[sapporo13]

Si train à disques, y'a pas de purge à faire.

Si train à tambour, tu pinces la durite souple avec une pince prévue pour et t'a juste la roue arriere en question à repurger.

Ca prend 5 minutes et tu te seras pas fait chier sous la caisse

et le cable du Frein à main ??

[takumifujiwara]

En disque, en 10s, c'est reglé

[sapporo13]

avec tambours ??

[takumifujiwara]

Bah faut juste ouvrir le tambours et faire sauté le cable. Soit 1 minutes par route.

[kev]

Personnellement j'ai laisser le bras sur la caisse, lame chauffer au chalumeau pour le couper et le sortir, une bonne brosse sur une perceuse , je nettoie, et je met le silent bloc ^^

[logan125]

POUR RESUMER car pas mal de photos sont inaffichable

1ERE METHODE:

méthode NONO pour fiero:

mais la manip est la même pour CRX, : [/URL]
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Bon d'abord on dévisse celui-là en prenant soin de bien répérer sa position :roll:
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Ensuite on fait péter le câble de frein à main qui va gêner par la suite...
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J'ai décidé d'attaquer à la scie à métaux, bon heu pas bien...
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Alors la solution la mieux que j'ai trouvée approuvée par moi-même, c'est de mettre des coups de perceuse, avec un petit foret métal, tout le tour du SB, il fait beaucoup moins le malin tout de suite :mrg:
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J'ai enlevé le gros au cutter au début, puis au ciseau à bois, d'la balle : ça va trop bien pour dégrossir !
Bon par contre pour finir là j'ai choisi l'option brosse métallique sur perceuse et GAAAZZZZ
ça fume, ça pue, mais ça marche :mrg:
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Après faut péler l'axe qu'on récupère, avec un BON cutter ça va bien, et on a ça :

P'tit coup de brosse métal aussi :
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C'est là qu'on rigole...

Alors j'ai pris une petite plaque en bois un peu plus grosse que le SB et j'ai mis une vis pour tenir le SB par le milieu, ça évite bien des énervements...
Comme j'y arrivais pas à la force des mains, j'ai pris un gros serre-joint et je m'en suis servi pour faire levier en le calant derrière le bras, j'ai un peu aidé en poussant légèrement sur la "lèvre" extérieure du SB avec un tournevis ça craint pas c'est du solide
Bref, avant :
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Après :cheers:
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Facile, comme Papa dans Maman
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Tadaaa !
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Ayé c'est remonté, plus qu'à faire un parrallélisme par sécurité !
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Alors maintenant j'avoue, j'ai mis presque 6h pour faire le droit et à peine 3h pour le gauche ( le lendemain )
M'enfin, ça m'a pas coûté grand chose ( Energy suspension par SUMMIT RACING :top: ) et c'est du très bon matos !

et pour les commander:
http://www.energysuspensionparts.com/rea...167106.asp?

Seconde méthode trouvé ici:

Bon si ca interresse, après un peu de temps sur la toile.....
Les IMAGES sont de retour

Changement Silent BLocs sur Train Ar Civic/Crx ED*/EE*/EG* par bigmon/Djspark

alors voila la manip

methode 1 si tu as un pont (30minutes maxi par coté, avec clé a choc)
1: tu demontes 34 37 (fait un repere sur 34 car il regle le train arriere !)
2: tu passes une barre entre le bas de caisse et le bras qui tu as incliné en le tirant vers le bas
3: tu sort le vieux silenblec (intérieur vers exterieur)
4: tu remets le silenbloc neuf (exterieur vers interieur en passant un coup de brosse metallique pour bien nettoyer le bras et un pil de graisse peu aider, il y a
un repere LWR pour le bas et le silenbloc est conique d'un coté pour faciliter
l'entrée!! )

methode 2 si tu n'as pas de pont,(1heure environ)
(le silenbloc et pas facil a sortir dans ce cas car il n'est pas facil de taper fort sur le vieux silenbloc pour le sortir)
1: tu demontes 34 37 et les 2 vis qui tiennent 26
(fait un repere sur 34 car il regle le train arriere !)
2: tu fais pivoter le bras vers l'exterieur pour le poser sur qqc un peu surelevé sinon tu arrache le flexible de frein !!
3: tu sort le vieux silenblec
4: tu remets le silenbloc neuf

Bras demonter pour la methode 2
le flexible a l'air tendu mais il ne l'est pas



[quote="TCHEN-TAÏ"]Comme je ne vois rien concernant la méthode pour enlever le silent-bloc du bras, voilà la méthode de dj spark:
(j'espères que tu me permet de faire se copier-coller)

"Tu démontes le demi train arrière en virant la fixation d'amortos, le flexible de frein et le cable de frein à main. Faut aussi virer deux boulons qui maintiennent le bras sous la caisse et un plus en avant qui sert à faire le réglage (faire un repère).

Une fois au sol, tu cales ton bras sur des cales en bois. Le but de l'opération est de chasser les silent bloc. Pour cela tu récupères deux vieux silent bloc de même diamètre, tu les fais souder entre eux en longeur après les avoir évidés (si ils sont très vieux, l'axe sort tout seul).

Un peu de WD40 sur la périphérie du silent bloc en place. Tu place le cylindre fabriqué avec les vieux bien sur celui que tu veux virer (extérieur vers intérieur) et en 4-5 coup de masse, c'est réglé.

Si tu peux pas te fabriquer la pièce tu peu le faire au marteau+cale, mais tu va perdre du temps.

Pour replacer le nouveau, graisse à l'intérieur du bras (là ou se poseras le nouveau). Tu poses le nouveau face au trou. Tjrs ext vers int. Il y une flèche gravée qui donne le haut du bas. Donc faire la flèche pointé sur le haut du bras, bien aligné sur les deux petits repères gauche/droite gravé dans le bras.
Ensuite doucement au marteau sur la circonférence faire rentré à moitié seulement.
S'assurer que l'alignement est toujours OK, si c'est bon : enfoncer d'un coup franc à la masse et finir au marteau. Sinon le sortir de INT vers EXT et recommencer.

Ensuite remonter le bras dans le sens inverse du démontage, remettre sur le repère et allez vite faire un parallèlisme du train arrière.

3 heures de boulot la première fois sans se presser, tout seul avec un minimum d'outils.
Façon gd prix genre je suis habitué je connais : 1 heure."


J'aurais juste une correction à faire. Pour virer le silent-bloc, j'avais déjà essayé de taper de ext vers int et je n'y arrivais pas. Par contre il m'a suffit d'un coup de masse de INT vers EXT pour le sortir. Ensuite le plus dur a été de placer le nouveau de EXT vers INT.

BUSH TRAILING ARM RR
52385-ST3-G01

Discussion relative : http://www.jpcar.net/forum/viewtopic.php...sc&start=0

3EME MÉTHODE EN VIDEO:
vidéo plus pour les changement d'ensemble type oem ou hardrace

Video sympa que j'ai trouvé hier, 3 jours apres le changement des miens

[Vidéo: http://www.youtube.com/watch?v=hPTDzrxqoOo]

LES COUPLES ET PIÈCES A CHANGER:

Sisi faut les remplacer, c'est pas moi qui le dit :



Sur le manuel HONDA CRX ED9 89 et +

ici : http://www.honda.co.uk/owner/CRXManual/62SH220/12-2.pdf

DERNIÈRE FAÇON DE FAIRE avec mini presse a 194$ si l'envie vous en prend:
http://honda-tech.com/showthread.php?t=1589298

Autre détail energy suspention rouge plus adapter pour circuit car couine les noir auto-lubrifier donc plus pour usage cotidien

JE pense a voir tout résumer
( même si l'idél serait d'avoir des photos des kit complet de chaque model concerner avec des ref ce qui eviterias ma question qui va suivre )

j'ai juste une question a ceux qui ont tout fais sur la leur:
Pour un complet sur EG il faut ce kit : http://www.energysuspensionparts.com/pro...16%2E18103#
que perso j prendrais en noir
mais il n'est pas complet si j'ai bien compris

il faut aussi ca:
http://www.energysuspensionparts.com/pro...=16%2E7106
et quoi d'autre?
ca? :
http://www.energysuspensionparts.com/pro...?prod=8309
http://www.energysuspensionparts.com/pro...=16%2E8104
http://www.energysuspensionparts.com/pro...=16%2E5117
http://www.energysuspensionparts.com/pro...=16%2E5105


ai je bien resumer ou y'as t'il des erreurs dans ce que j'ai trouvé ou ecris?

[logan125]

est ce bon?

[takumifujiwara]

est ce bon?

Quoi qui est bon?

[logan125]

relis mon message avant celui ci juste apres le resumer j demande pour le kit si c'est bon pour l'eg4 ou non?

[takumifujiwara]

Ah! Bah oui, enfin ça va, c'est pas non plus sorcier hein .

[logan125]

NON mais j veux pas commander un truc qu'il faut pas

[takumifujiwara]

Je parler de ce qu'il y a d'expliqué, j'ai pas regardé tes liens ^^.

[logan125]

c'etait ma question qui m'interéssé

[gt addict]

si ca peut aidé quelqu'un

[Vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=-HcT-p_GTJw]

[xtr]

Oui, mais avec la voiture sur chandelles au moins, là, il est vraiment c... le mec quand on voit la sécurité...

[logan125]

si t'as pas la choix t'as pas le choix ^^

[takumifujiwara]

Le choix tu t'as, y a toujours un truc à mettre sous une voiture, ne serait-ce qu'une roue.

[logan125]

sauf qu'il te faut au moins deux roues
fautt etre logique une roue seul n'as pas assez de hauteur non plus l’idéal étant des parpaings plein

[xtr]

Et elles sont en promo : http://www.norauto.fr/produit/_343901.ht...tAodAA8AgQ

Ta vie ne vaut pas plus que ça ?

[david_59]

J'avais lu tout le topic il y a 6 mois et je viens de tout relire.

Tout d'abord merci Imasgehack c'est beaucoup plus clair sans image...

Perso a la vue des différents débats et de mon utilisation du véhicule je souhaite monter des silentblocs type OEM sur ma voiture.

Du coup plusieurs question se posent :

-Y'a moyen d'enlever l'axe sur les OEM pour les installer avec une tige fileté et des grosses rondelles ?
-Apparemment Oscaro c'est pas la peine, quelqu'un sait où trouver du Hardrace ? Sinon j'irai chez Honda.
-pour la visserie c'est chez Honda mais est-ce indispensable ? (Pour mon silencieux, le mécano Honda m'avait dit de garder les anciennes vis)

-Pour le resserage il faut poser la voiture avec les bras sur chandelle pour travailler en contrainte ?

J'aurai une fosse, des chandelles et un gros étau, pas de pont. Je ferai des photos si possible et pour le tuto je vais essayé de suivre un peu chaque chose dite ici si quelqu'un a encore des conseils je suis tout ouï.

[logan125]

moi j'avais acheter les sb neuf chez honda je crois que c'été entre 40 et 50€ pieces

sinon je profite du post car il me faut changer les SB du moteur quelqu'un a un bon plan? une idée de prix? une marque a eviter??

merci

les hard race sont pas mal du tout je te les conseils

[Antea_Tibo]

Salut,

que faut-il récupérer sur les silentbloc d'origine quand on fait le montage avec des Energy Suspension ? Uniquement la tige centrale ou aussi le cerclage métallique ?

Merci d'avance !