Fushi
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Honda Civic
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10-06-2006, 22:41:13 -
Idem pour ma HKS, 55mm
Juste ce qu'il faut avec une prépa light.
PS : un AEM et une reprog, c'est pas une prépa, c'est une optimisation !
"Life is measured by the number of times your soul is deeply stirred" Soichiro HONDA
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Jules
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16-06-2006, 15:30:32 -
flea77 a écrit :question à la con
50mm interieur ou exterieur??
Il me semble qu'on (sur site internet et autres) parle toujours en diamètre extérieur (en comptant une épaisseur de 1.5mm pour le métal
donc ligne en 50mm extérieur donne 47mm intérieur
sinon pour reprendre ce qu'avait dit Jésus dans ce post P4 je crois sur le diamètre idéal d'un 2200cm3 ils conseillaient ligne 60 mm et collecteur 66mm
Donc pour un 1600 cm3 sachant qu'il faut écouler par le tube d'échappement 1 cylindre à la fois soit
450 cm3 pour le 1600cm3
550 cm3 pour le 2200cm3
ça fait que le diamètre idéal serait
pour la ligne 450*60/550=49mm
pour le collecteur 450*66/550=54 mm
Voilou
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Juless
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Toujours en première....... En 2 y a moins de patate
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patrice
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25-07-2006, 21:07:48 -
sinon moi je trouve ( juste impression, pas de banc ! ) que la voiture perd moins en haut et à plus de couple en bas quand je mets la sourdine ( avec le bruit en moins aussi )
avec collecteur 4-1 en sortie 50 et ligne ESPELIR D.60
ce qui viendrait à conclure la même chose qui se dit sur les derniers posts :
pas de grosses modifs moteur ==> diamètre de ligne à prendre proche de l'origine, voir peut être légèrement + grosse comme la HKS en D.55 qui doit être un bon compromis
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Nether
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25-07-2006, 23:59:40 -
Vous me rendez chevre ! Je sais plus comment je m'appelle !
Pour un D16Y8 avec CAI et silencieux en 60 je devrai prendre le reste (coll/decata/parefeu) en 50/55maxi c'est ça ? Pour avoir du couple en bas et sans faire un bruit d'avion de chasse au passage du mur du son.
Vous avez des marques pas cher pour une ligne intermediaire (inox ou pas) ?
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patrice
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26-07-2006, 00:00:19 -
Ldrick a écrit :patrice, ou tout simplement une ligne du meme diametre que le collecteur
oki, ben là il est en diamètre sorti 50
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patrice
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26-07-2006, 13:22:56 -
Beowulf a écrit :Petite précision, sur ITR le diamètre de la ligne Comptech fait 58 mm (ou 57,5 mm).
Donc c'est pas si petit que ça ...
oui mais c'est un moteur + optimisé que le B16a2 avec une cylindrée légèrement + élevée.
on peut certainement passé à un diamètre 60 sur B16 quand on touche à l'interne !?
on va encore se répéter ou qqun peut confirmer ?
merci
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Nagata-San
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26-07-2006, 13:56:51 -
juste pour bien que ca rentre dans ls esprits...
le gros diametre sur petit moteur c'est bien pour ls runs, mais en daily, c'est limite.
CF: EG5 ESI ligne 2,36"... au dessus de 5000 whaouuu mais la plage daily (2300/4000) est plus creuse !
PS: le plus gros n'a jms été le meilleur, ca marche aussi pour les pots !
#homyseed @fabsan84
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Jade Racing
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27-07-2006, 13:24:04 -
J'ai reçu hier un collecteur 4/2/1 supersprint inox et j'ai pris les mesures.
Pour ma pétrolette de course (bloc B16A1) , j'avais pris celui avec les dimensions d'origine. Le diamètre extérieur en sortie est donc bien en 50mm, soit 47 et des brouettes en intérieur.
Je ne suis pas un professionnel de la dynamique des gaz, mais depuis le temps que je bricole sur mes voitures de courses (AX, 106 205, kart cross) et que je me documente, j'ai toujours entendu dire de bien calibrer son diamètre en fonction de sa prépa.
Il est complètement insensé de rouler avec un diamètre majoré sur une auto stock. Même avec une prépa modéré (gpe N ou gpe A classique), celà ne sert à rien si ce n'est perdre des watts ou du couple.
Après techniquement, tout est histoire de résonance, pression et contre-pression.
En résumé, pour un 1600, le diamètre d'origine n'est pas seulement suffisant, il est nécessaire !
La config sur mon auto se rapproche de celle de bip-bip :
4/2/1 supersprint inox (sortie 50 mm)
ligne inox maison avec juste un coude permettant une sortie au niveau devant la roue arrière droite (diamètre 50 mm).
Ca fait un peu de bruit , et je testerai surement avec un coupe feu ou silencieux pour voir s'il y a un gain ou non (faut déjà que j'en trouve un qui me convienne) !
@ +
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nicrx
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01-08-2006, 10:17:33 -
Intéressant ce topic
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Manowar
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01-08-2006, 13:48:38 -
Tres tres interessant. :appl:
Je me suis farcis les 10 pages mais maintenant je sais koa prendre comme ligne complete (Niveau diametre) pour ma caisse.
De la boulette !!!
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Manowar
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02-08-2006, 07:54:19 -
Je sais, je sais.
C'est en prepa. Je check tout ce qu'il faut sur le net.
Mais je pense aussi a mon silencieux arriere car si cela continue, cela va etre de la vraie dentelle.
Deja 2 reparations en 1 an.
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Fushi
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Honda Civic
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03-08-2006, 01:31:34 -
Le collecteur d'ITR passera, pour celui d'EK4, ce n'est pas sûr par contre.
A essayer si tu as l'opportunité.
Mais celui d'ITR, c'est sur en tout cas
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bip-bip
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03-08-2006, 11:58:07 -
euroblack a écrit :un petit deterrage pour avoir peut etre quelques avis et experiences supplementaires depuis ce temps...
je pense en particulier a bip bip ou dj spark qui étaient en train d'essayer des nouvelles configs.....
Alors pour repondre a ca
effectivement j'ai changé de config car le moteur a evoluer (preparation complete bas et haut moteur gestion AAC enfin la totale)
Alors la nouvelle configuration est
Collecteur home made (inspiré du smsp)
Ligne inox en 60 mm interieur
Et le silencieux home made
Pour memoire ca c'etait l'ancienne ligne
Voila
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