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[FAQ Honda] Montage Dual Carb d'EC9 sur EG3.

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RedThunder Hors ligne
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02-04-2018, 09:47:03   -   RE: [FAQ Honda] Montage Dual Carb d'EC9 sur EG3.
Perso sur ma caisse en dualcarb d'origine j'étais obligé de mettre le starter pour démarrer à froid, peu importe le temps, moteur d14a1 donc vraiment le même bloc, il faut que le second cran du starter soit vers les 1600tr/min à froid, une fois démarré tu attends 1 minutes et tu passe sur le premier cran

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(Modification du message : 02-04-2018, 09:58:33 par RedThunder.)
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tbj Hors ligne
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02-04-2018, 10:10:08   -   RE: [FAQ Honda] Montage Dual Carb d'EC9 sur EG3.
(02-04-2018, 09:47:03)RedThunder a écrit : Perso sur ma caisse en dualcarb d'origine j'étais obligé de mettre le starter pour démarrer à froid, peu importe le temps, moteur d14a1 donc vraiment le même bloc, il faut que le second cran du starter soit vers les 1600tr/min à froid, une fois démarré tu attends 1 minutes et tu passe sur le premier cran

Je vais essayer de faire comme ça, mais ça va être compliqué sans compte tour. Je te tiens au jus!
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02-04-2018, 10:11:49   -   RE: [FAQ Honda] Montage Dual Carb d'EC9 sur EG3.
C'est sur xD

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tbj Hors ligne
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02-04-2018, 15:34:57   -   RE: [FAQ Honda] Montage Dual Carb d'EC9 sur EG3.
Bon alors ça roule pas encore mais ça tourne. 

Le ralenti est assez haut et j'ai beau toucher à la vis de ralenti ça bouge pas beaucoup. Pour moi ça tourne pas rond dans le sens où ça pop pop, en mode pas régulier. De plus quand j'accélère et que je relâche la pédale ça met du temps à redescendre dans les tours, pareil quand je coupe le contact ça met quelques secondes avant que le moteur s'éteigne et ça pop pop pop de moins en moins vite.

Des idées?

Edit: quand le starter est en position relâchée, est ce que ça correspond à sa position naturelle/fermée?
(Modification du message : 02-04-2018, 15:55:43 par tbj.)
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RedThunder Hors ligne
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03-04-2018, 01:59:03   -   RE: [FAQ Honda] Montage Dual Carb d'EC9 sur EG3.
Quand le starter est en position relâchée il ne doit pas tirer du-tout. Ce qui devrait te faire un régime aux alentours des 850tr/minutes, pour les pop pop je pense que tu tourne trop riche encore, t'a 2 vis de réglages, tu ferme autant que tu peux jusqu'a est proche de caler en arrivée d'air, et ensuite tu baisse l'arrivée d'essence et tu remonte petit a petit, le mieu c'est d'aller renifler ton pot d'echappement, si ça pique fort le nez c'est que t'es trop pauvre, si ça sent trop l'essence c'est que t'es trop riche, trouves le juste millieu xD

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alexandre.m732 Hors ligne
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11-04-2018, 21:05:43   -   [FAQ Honda] Montage Dual Carb d'EC9 sur EG3.
Intéressant et ça donne quoi la consommation ?


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LeTac Hors ligne
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17-04-2018, 10:40:08   -   RE: [FAQ Honda] Montage Dual Carb d'EC9 sur EG3.
La conso est de l'ordre de 8/9L au 100 en moyenne (avec les carbu qui pissent au niveau de la pompe de reprise). Avec des carbu en état y as moyen d'arriver a 7.5/8L mixte
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alexandre.m732 Hors ligne
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17-04-2018, 16:07:49   -   [FAQ Honda] Montage Dual Carb d'EC9 sur EG3.
Intéressant ça veux dire que à conduire reglo y’a une différence de 1/2l et 90cv direct 15cv c’est pas mal avec une ligne on arrive a 100cv ou presque, c’est durable ou il aura dès modifications à faire?
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LeTac Hors ligne
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18-04-2018, 09:00:07   -   RE: [FAQ Honda] Montage Dual Carb d'EC9 sur EG3.
Je dirais plutôt qu'avec les dual carb on arrive (avec un bloc et des carbu en bonne santé) a un 85/90ch en fonction du potentiel du bloc. Les 95/100ch peuvent être obtenu avec un bon setup ligne/admission/reglage carb.
Si tu fait ça bien aucun problème, les joints de carbu sont un peu difficile a avoir par contre (commande au etats unis et non livrable en france ==> boite postale etc etc).

Le gain est tout de même bien appréciable je roule avec la mienne depuis 60 000km avec cornet/ligne complète en 50mm et un bon réglage carb avec de l'avance a l'allumage je suis a 103 chSmile, les dual carb consomment facilement après en trajet court, faut garder le pied leger en ville.
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