fujiwara
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23-05-2021, 19:56:48 - RE: [GT99] Monitorer la pression d'essence
Salut Revo, d'origine il n'est pas possible de logger la pression de carburant.
Le seul moyen est d'installer un mano ou un capteur sur le circuit.
=>Je NE donne PAS d'aide technique ou mécanique en message privé ou MP!!!<=
(Modification du message : 23-05-2021, 19:57:21 par fujiwara.)
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boyou2
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24-05-2021, 00:27:14 - RE: [GT99] Monitorer la pression d'essence
même avec un mano tu monitores mais tu log que dalle, a moins de conduire les yeux rivé sur le mano, et même comme ça, ya des 'trous' de fueling invisible a l'oeil nu, que tu verras a l'AFR et encore
dans le monitoring, c'est enregistrer (logger) l'info sur un laps de temps qui doit etre fait, en même temps que logger l'AFR, tu pourras corréler les problèmes a l'instant 'T'
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
(Modification du message : 24-05-2021, 00:27:40 par boyou2.)
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fujiwara
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24-05-2021, 08:18:52 - RE: [GT99] Monitorer la pression d'essence
Le régulateur c'est tout con, c'est comme une "dump valve".
Il fonctionne avec la pression/dépression du collecteur d'admission.
Il possède un ressort avec un tarage et la pression régule l'ouverture/fermeture du retours vers le réservoir.
Je ne pense pas qu'il soit grippé, bien que ca ne soit pas impossible.
Regarde la durite 3mm qui le pilote, elle fait partie des durites qui deviennent poreuse avec le temps et la chaleur. (dés que j'ai eu mes GT dans les 15 jours qui suivent, toutes les durites dégagent pour des silicones)
Il ne faut pas oublier qu'elle se trouve dans l'environnement du turbo.
Elle est toute petite et pas facile d'accès.
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(Modification du message : 24-05-2021, 08:20:50 par fujiwara.)
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boyou2
Heavy Foot Castratore
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25-05-2021, 10:40:26 - RE: [GT99] Monitorer la pression d'essence
en fait si la durite est defectueuse, la 'commande' pneumatique du FPR ne se fait pas correctement
dit moi, electriquement, la tension envoyé a la pompe a essence est-elle variable et controlé par l'ECU?
Je sais que c'est le cas sur pas mal de caisses, donc peut-etre une piste si c'est le cas.
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
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boyou2
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25-05-2021, 12:29:57 - RE: [GT99] Monitorer la pression d'essence
ok merci
donc si pour tester en statique au démarrage, un simple mano comme indiqué au début.
ta pompe 'pomperait' (lol) pas trop de jus au démarrage, et le relais ne suivrait pas?
j'avais fais face a ce problème sur ma s13, le relais chauffait et décollait, et le fusible était bien lui......
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Revo
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Impreza GT Turbo 99
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25-05-2021, 18:05:33 - RE: [GT99] Monitorer la pression d'essence
Ouep c'est fixe sur GT la pompe marche tout le temps à fond en 12V, ils ont ajouté une variation de tension sur les modèles d'après.
(25-05-2021, 12:29:57)boyou2 a écrit : ta pompe 'pomperait' (lol) pas trop de jus au démarrage, et le relais ne suivrait pas?
j'avais fais face a ce problème sur ma s13, le relais chauffait et décollait, et le fusible était bien lui......
J'en sais rien je suis un peu perdu... Ce que je sais, quand ça arrive :
- Je mets le contact
- Je n'entends pas du tout la pompe s'amorcer comme elle le devrait, même pas une demi-seconde, elle ne bouge pas du tout
- Par contre j'entends très bien le relai claquer donc ce n'est pas un problème de commande électrique
Donc :
- Soit c'est un problème d'alimentation électrique : fusible qui s'ouvre ou circuit de puissance défectueux à un endroit. Le relai qui chauffe et se décolle, ça me semble improbable ? La pompe n'a même pas le temps d'esquisser un mouvement. D'autant plus que j'entends bien le relai claquer 2 fois, une fois quand il se ferme pour amorcer la pompe à la mise de contact, puis une nouvelle fois 3 secondes plus tard quand la phase d'amorçage se termine.
- Soit c'est un problème "physique" qui bloque la pompe (pompe grippée, trop de pression, régulateur, que sais-je...). Ce qui me perturbe, encore une fois, c'est que la pompe ne bouge pas quand ça arrive. Elle ne donne pas l'impression que commencer à lutter contre les éléments, tirer trop de courant, puis faire ouvrir le fusible... Il ne se passe juste RIEN. Donc je peine à croire finalement que le problème puisse venir du circuit de carburant. Quant à la pompe elle-même, quand elle s'amorce à la mise du contact ou quand elle tourne en roulage, c'est super smooth sans aucun bruit suspect.
I'm lost
Quand elle me refera la panne, je testerai mon fusible au multi-mètre pour voir s'il s'ouvre (auquel cas il y aurait un sur-ampérage à la mise de contact), et je vérifierai que le relai, même si on l'entend bien claquer, libère effectivement les 12V côté puissance.
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