Ma Suzuki Swift "Sedan" 1.6L au Québec

[SWIFTMAN]

t'inquietes... une gt turbo, je veut bien , je ne dis rien , mais autre choses je me gausse.
pour les upload, y a pas de soucis, si j'allume mon pc asser tot, je lance le telechargement , et j'aprecie plus tard dans la soiree , continue c'est sympa.

[zarma]

Petit retour pour ma Swifty!

Elle a passé encore un autre hiver, elle commence à rouiller copieusement, même le capot se perce aux 4 coins...

Mais elle marche toujours aussi bien, les triangles ne se sont pas barrés , et elle fait toujours autant de bruit!

Par contre j'ai constaté que mes pneus étaient bouffés à l'intérieur, et comme la voiture a toujours eu tendance à s'inscrire trop vite en virage et à ne pas tenir le cap en ligne droite, je pense que le train avant a trop d'ouverture!

Donc ma question est la suivante: si je fais mon réglage de parallelisme, quelle valeur dois-je atteindre? Je visais le 0º mais peut être que pour la tenue de cap il vaut mieux un peu de pincement non?
Pouvez vous me donner la valeur préconisée par le constructeur?
Merci!

[swiffer]

pour le quabec? je dirai -20 (ben oui, il caille la bas)

[SWIFTMAN]

Hello Zarma, ca fait un bail... tu fais ta geo chez toi tranquille? a l'aise

[Philippz]

Les videos marchent plus

[zarma]

pour le quabec? je dirai -20 (ben oui, il caille la bas)

Héhé... Non mais serieusement si vous connaissez la valeur, je suis preneur!

Oui je compte essayer de faire la géo chez moi, en bidouillant un peu à l'aide d'un laser... ce sera pas super précis mais je pense arriver à quelque chose de satisfaisant.

Pour les videos, c'est qu'elles sont restées inactives pendant plus de 30 jours donc supprimées...

Si tu me donnes ton mail je peux essayer de t'envoyer une version recoupée de moins de 10Mo

[zarma]

Une autre dans le genre: depuis que je l'ai, cette voiture a des amortos extrêment durs, ils ne semblent pas morts car la caisse ne fait pas "pompe à vélo", mais j'ai l'impression d'avoir des bouts de bois à la place! Sur les trous, l'adhérence est plutôt précaire et la voiture sautille de coté... pas très agréable ni rassurant! Est-ce que les vôtres sont comme ça aussi ou bien vous pensez que mes amortos sont à changer?

Merci de votre ré-accueil

Petit UP pour mes amortos, vos impressions?

[swiffer]

c'est quoi comme amorto??

[zarma]

Aucune idée mais à la vue de l'ensemble je dirais qu'ils sont d'origine! Dès que possible je vais essayer de graisser la tige car je pense que l'effet "bâton" est en partie dû au joint qui doit être tout sec et qui empêche les petites oscillations...

Donc si c'est bien ceux d'origine, est-ce que les vôtres sont aussi très durs?

[SWIFTMAN]

ne les graisse pas, tu vas coller la poussiere et ca va tuer les joints.

[swiffer]

moi c'est dur mais c normal (je parle des amorto swiftman)

j ai jamais eu de swift dure du a un problemem d amorto

[zarma]

OK pour la graisse, peut être un lubrifiant alors, type WD40?

En fait je vais vous dire: ils ne sont pas si durs que ça dans le sens que la voiture se tasse si on appuie dessus, elle prend du roulis en virage etc... donc ils fonctionnent! :roll:

Mais sur les chocs de la route (qui sont violents ici, vues les routes bien pourries du Québec!), j'ai l'impression que tout l'effort est retransmis à la caisse qui rebondit sur l'obstacle.

En fait je me demande si la caisse n'est tout simplement pas trop légère pour les routes d'ici...

Par exemple sur un gros joint de dilatation sur un pont, ça fait comme une espèce de "marche" quand on roule dessus, et bien à 90km/h ça fait un tel choc dans toute la caisse (volant y compris bien sûr!) que ça donne l'impression de tout casser, j'ai vraiment l'impression que les amortos ne s'activent pas sur les chocs! :x

Alors en virage si la route est défoncée (fréquent donc... ), la voiture sautille avec le train avant qui se déplace en crabe! Je vous entends déja me dire que les amortos sont morts, mais je ne pense pas car je n'ai pas l'effet "pompe à vélo", c'est vraiment qu'ils semblent très durs et que du coup la roue ne colle pas à la route dégradée...

Et sinon pour mon angle de pincement, quelqu'un pour me renseigner sur la valeur prescrite par Suzuki?

[pharaon]

et des cappuccino vous en avez par chez toi?

[SWIFTMAN]

la caisse est effectivement TRES legere, et tes amortisseurs sont probablement quand meme fatigués. le wd40 ne reste pas, il lubrifie ensuite il seche et l'effet n'est plus sensible asser rapidement.

[Philippz]

Change ces suspensions

[zarma]

Jamais vu de Capuccino non, il a l'air sympa ce petit roadster.

OK pour la WD40, je vais essayer autre chose, un dégrippant aussi mais qui lui ne sèche pas, parce que pour répondre à Phillipz, le but est justement d'éviter de changer les amortos, ma Swift est trop pourrie pour se permettre ce genre de dépenses, les triangles ça allait encore question prix et c'était indispensable pour ma sécurité, mais les amortos je fais avec, de toute façon ici la majorité des grandes voies c'est de la ligne droite, Amerique du Nord powaaaa!

Bon et sinon, au risque de paraitre lourd, personne pour ma valeur de pincement?

[SWIFTMAN]

VALEURS CONTROLE:


paral. (N egal négatif ) 0-2 N
paral o°-0° 20'N
degrés 1/100 0-0.33N
carros. 1°N-1°P
carros. degrés 1/100 1N-1P
chasse 1°-5°
degrés -1/100 : 1-5°

[zarma]

Dans ce charabia je crois comprendre que j'ai droit entre 0º et 2º de pincement, c'est ça?

[roma]

Dans ce charabia je crois comprendre que j'ai droit entre 0º et 2º de pincement, c'est ça?

0° et -2° un carossage doit toujours etre negatif a ce que j'ai pu entendre jusque la

[swiffer]

met 0 t es sur du resultat

[zarma]

Dans ce charabia je crois comprendre que j'ai droit entre 0º et 2º de pincement, c'est ça?

0° et -2° un carossage doit toujours etre negatif a ce que j'ai pu entendre jusque la

Sauf que "pincement" c'est pas du carossage...

Le carossage sur des trains type McPherson ne peut se régler qu'avec les trous de fixation de la jambe de force, en admettant qu'ils soient oblongs... Sinon après faut changer la jambe ou la fusée pour un modèle spécifique.

Moi je parle juste du pincement (ou de l'ouverture dans l'autre sens), c'est à dire l'angle entre les roues vu du dessus.

Swiffer, je pensais aussi mettre 0, mais pour la stabilité en ligne droite il me faudra peut être un peu de pince, mais je pourrai faire au besoin.

[roma]

j'ai regarder sur le bouquin de la suzuki c'est 0 et +2 pour le pincement
il marque pour tous les models donc c bien ca

[zarma]

Super! Merci beaucoup!

Est-ce qu'ils précisent à quel angle correspond un tour de biellette? Ça ma faciliterait la tâche de le savoir.

[roma]

je te scanerais la page ce week end j'ai pas de scanner ici

[zarma]

Cool! Merci beaucoup!

[SWIFTMAN]

les gars, pour des questions sur des valeurs de réglages, j'ai un beau cd technique

[zarma]

Peux tu trouver rapidement cette information alors? Ça éviterait à Roma de s'embêter avec un scan...

[SWIFTMAN]

tu ne trouveras pas ca dans un livre technique...
en tout cas pas sur le beau cd en ma possession.

[swiffer]

t as besoin mon adresse pour envoyer une copie du cd??

[SWIFTMAN]

t as besoin mon adresse pour envoyer une copie du cd??

maison du tas de pierre, chemin du tas de pieces.