[NEWS ALPINE]

[DC one]

Ils vont leur caser un 1.2L TCE 100ch dedans, ils ne seront pas déçus ...

[fefe hyundai]

[LE DJACK]

Plutôt un bloc 1.8 litres développant 250, 275 et 300 chevaux.

[DC one]

Il n'y a aucune infos officielles, personne n'en sait trop rien à vrai dire, j'ai un de mes meilleurs potes qui est agent Renault et qui veut en commander une depuis le début mais ils sont incapables de lui dire pour l'instant ce qu'il y aura comme bloc et comme boite dessus ... bon, je pense (enfin j'espère) que dans les hautes sphères ils se sont quand même décidés ...

[frangio]

Il y a peu de doutes à avoir concernant la présence du 1.8 TCE avec, comme le précise Le DJACK, différentes variantes de puissance.

La boite EDC sera également de la partie comme le confirme leur présence dans les visuels officiels.



Ne pas oublier qu'Alpine souhaite se faire une place entre les Elise Sport, Alfa 4C et Porsche Boxster qui sont toutes en 4 cylindres compressés.

D'ailleurs il ne serait pas impossible de voir le 1.6 TCE de la Clio pour le modèle de base et le 1.8 TCE (qui équipera la future Megane RS) pour les versions plus puissantes.

La question est : aura-t-on le droit à une boite manuelle ou l'EDC sera-t-elle imposée, comme c'est le cas pour la Clio RS et...l'Alfa 4C...

[SoichiroYann]

Probablement une boite manuelle mais il se pourrait qu'il faille attendre un peu. Probablement la meme chose pour la Megane, à savoir EDC à la sortie et boite manuelle plus tard pour le restylage.

[DC one]

Oui, donc rien de certain, loin s'en faut.

Rien que la boite, on entend de tout, et si EDC, combien de rapports ? 6? 7? 8? (d'ailleurs, on entend aussi dire que ce serait une toute nouvelle boite et pas une simple évolution de l'EDC).

Et Renault travaille aussi sur un nouveau moteur 2L turbo pour la Megane 4 RS (là aussi, rien d'officiellement annoncé en interne entre le 1.8L et le 2L).
Les dernières rumeurs fin 2016 faisaient d'ailleurs plus état d'un nouveau 2L Turbo pour la Megane avec une boite manuelle dérivée de celle de la 370Z avec son rev-matching qui a l'avantage d'être moins chère et moins lourde que la boite EDC qui est loin d'avoir donné satisfaction.

Aujourd'hui, force est de constater que le passionné qui veut s'en commander une ne sait pas ce qu'il aura comme moteur ni comme boite ce qui est un peu ennuyeux quand même ...

[gineto]

Comme dit la page précédente, je suis tenu au secret pro... donc je dirais juste que LE DJACK a de très bonnes infos (qu'on trouve sur le net facilement d'ailleurs)

[SoichiroYann]

Les infos sur les specs moteur ont déjà fuitées il y a quelques temps mais pour la boite c'est plus incertain. Par contre je ne crois pas du tout au 2L

[gineto]

J'ai un tableau "officiel" sous les yeux avec toutes les déclinaisons moteur/boite pour chaque futur modèle mais bon, on est sur un forum public alors ... faudra attendre

[DAV4WS]

ils sont long pour la sortir dit donc .....

[LE DJACK]

Comme dit la page précédente, je suis tenu au secret pro... donc je dirais juste que LE DJACK a de très bonnes infos (qu'on trouve sur le net facilement d'ailleurs)

Oui, et mes enfants sont ingénieurs méca chez losange au technocentre, mais chut.

[DC one]

ils sont long pour la sortir dit donc .....

C'est clair, on dirait Honda avec sa CTR et la NSX !

[frangio]

La Megane 4 RS serait prévue avec un 1.8 T et une boite EDC 7 rapports.

Vu comme Carlos serre les robinets il y a peu de chance qu'il développe plusieurs moulins, à savoir un 2.0T alors que le 1.8T on en parle depuis un certain temps maintenant.

On a vu comme la Clio RS16 qui était un concept très avancé, a été balayée d'une pichenette, faisant passé Renault Sport Technologie pour une équipe de gamins surpris en train de lire des magazines pornos...

Il y a mon avis peu de surprises à avoir niveau moteur / boite. Quand on voit que le bloc F4R à vécu de 2000 à 2016, ils vont amortir le plus possible l'investissement fait sur le 1.6 TCE et l'élargir à une gamme de voiture la plus large possible (Clio IV / Megane IV / Talisman / Juke / Pulsar / Micra...).

On sait aussi que Renault n'a jamais été dans la course à la puissance contrairement à Ford et VAG. Il y a peu de chance que ça change. Je vois bien cette gamme de moteur pour l'Alpine :

- 1.6 TCE 220ch
- 1.8 TCE 250ch
- 1.8 TCE 280ch

La 4C ne développe "que" 240 ch de son 1750 TBi, le Boxster 718 F4T 300ch. Cela fait un positionnement cohérent d'autant que l'Alpine s'annonce bien plus légère que le Boxster.

[DC one]

Je vois quand même mal l'Alpine être moins puissante que la Megane et la Megane est annoncée à + de 300ch.

[SoichiroYann]

On a vu comme la Clio RS16 qui était un concept très avancé, a été balayée d'une pichenette, faisant passé Renault Sport Technologie pour une équipe de gamins surpris en train de lire des magazines pornos...

Désolé Frangio mais aucun rapport pour la RS16, Carlos n'y est pour rien et il n'y a pas eu de changement d'avis. Le F4RT ne passait plus les normes post-Septembre 2016. Pour la commercialisation de la RS16, il fallait obtenir l'homologation avant cette date, ça a capoté, donc rideau.

[frangio]

Ah je pensais que le big boss avait sonné la fin de la récrée. Dommage que le F4RT soit la cause de l'abandon du projet.

[SoichiroYann]

Oui bien dommage surtout que rien que le swap de trains roulants valait le coup.

[Arthman78]

Apparemment les 1955 exemplaires de l'édition limitée 1955, sont déjà presque tous vendus et les précommandes du modèle original bientôt ouvertes !!!

'tain on est un monde fou à bosser pour le losange ça vaudrait le coup de se faire une communauté JPC

[JP32]

Localement à Dieppe, tout se sait ! (enfin, moi je ne sais rien, ou pas grand chose, ou si peu...)

[gineto]

frangio, pour le moteur la réponse est plus haut (voir le poste de LE DJACK)

[frangio]

pas de 1.6 alors, dommage ça aurait fait un clin d'oeil à la 1600 S.

[gineto]

ouai, enfin, il y a eu tellement de version de l'A110, du 1.3L boite 4 au 1.8L gr.4, la 1600s en est juste une parmi d'autres.

[Take-me]

Ce qui est dommage, comme souvent malheureusement, c'est qu'elle sera démodé (si ce n'est pas déjà le cas) quand elle sortira. Ca fait tellement longtemps qu'on la voit qu'il n'y aura aucun effet nouveauté à sa sortie. Pourquoi les constructeurs ne garde pas leurs projet pour eux plus longtemps, au moins l'effet de nouveauté serait réel!

Quand l'Alfa 4C est sortie, c'était une vrai nouveauté, on en à pas entendue et vue partout pendant 5ans, de même pour le RCZ par exemple, une énorme surprise. A côté de ça, on à une NSX tellement déjà vue qu'à sa sortie plus personne n'y prête attention, une Alpine dont on parle tellement que les gens qui ne sont pas passionné par l'automobile pensent qu'elle est déjà sortie depuis longtemps (véridique)...

Moi, je trouve ça dommage, les potentielles clients s'excitent lors des premières annonces, mais bon, au bout de 2ans, 3ans et bien plus encore, ils ont largement eu le temps de s'acheter la concurrence et d'y rester fidèle en achetant la suite logique. Alors bien sur l'édition de lancement se vend comme des petits pains, mais qu'est-ce que ça va donner pour les ventes normal, celles qui doivent attirer autre chose que des passionnée de la marque et des spéculateurs?

Voila voila, petit coup de gueule du soir, pas forcément légitime mais fallait que ça sorte.
PS: Ce n'est pas uniquement destiné à Renault ou Honda, ça concerne simplement les méthodes de marketing actuels que je trouve douteuses.

[DC one]

Plutôt d'accord avec Take-me.
Ca me fait penser à Honda qui annonçait depuis des années qu'ils allaient battre le record du Ring avec la CTR, ce qu'ils ont fait certes, mais quand ils l'ont fait, finalement, c'était juste normal tellement ça avait été matraqué niveau com (dans un sens, ils étaient même "obligés" de le faire), j'avais nettement préféré la façon Seat qui arrive sans rien dire, et bim, ils claquent le record.

La marque Alpine jouit d'une belle aura au près des passionnés donc je pense que rien que sur le nom, ça devrait bien se vendre, du moins au début, après, il ne faudra pas que la voiture déçoive non plus car ils sont attendus au tournant.

[DAV4WS]

La 4C ne développe "que" 240 ch de son 1750 TBi, le Boxster 718 F4T 300ch. Cela fait un positionnement cohérent d'autant que l'Alpine s'annonce bien plus légère que le Boxster.

Oui je penses qu'ils vont resté dans l'optique de la 1ere alpine = Poids minimisé !
c'était un des critères principaux du cahier des charges a l'époque , s'il passe a coté de ça se sera une défaite je trouve .

[gineto]

le poids sera bien entendu contenu, et avec ça un chassis fun et performant !

[Take-me]

La marque Alpine jouit d'une belle aura au près des passionnés donc je pense que rien que sur le nom, ça devrait bien se vendre, du moins au début, après, il ne faudra pas que la voiture déçoive non plus car ils sont attendus au tournant.

Exact, les passionnés qui ont le budget de s'en acheter une, il n'y en a probablement pas assez pour rentabiliser la bête, le plus important, ça va être de séduire des clients qui vont hésiter avec la concurrence, et en face, c'est Porsche, Lotus, Alfa, pas des petits joueurs quoi.
Heureusement, pour le futur SUV, qui doit arriver des 2018 apparemment, rien n'a fuité, seul des illustrations de journalistes existent. Si les délais sont respecté(pas comme pour l'AS110), il y aura un véritable effet de nouveauté, et ça c'est bien.

[LE DJACK]

le poids sera bien entendu contenu, et avec ça un chassis fun et performant !

Les anciennes Alpine étaient très légères:

de l'ordre de 520 kg pour les premières A 108 et 625 kg pour les A 110 sauf erreur.

[Arthman78]

Un SUV Alpine ?

Un de mes collègue qui hésites à s'acheter une autre voiture a été voir chez Porsche et prendrais directement le Boxter a un prix quasiment équivalent voir à peine plus cher, il est loin d'être convaincu par le rapport qualité prix d'alpine !