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Posting Freak
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06-04-2009, 21:34:50 -
Leops33 a écrit :à coté d'un 6 en ligne biturbo, aprés les gouts et les couleurs ... Un rotatif de FD est comparable à un moteur à piston de 2l6 biturbo, donc y'a pas grande différence avec le RB sur ce point là
Après, c'est effectivement une affaire de goût.
La rx7 c'est une voiture passion, ça consomme (encore que, pas forcément plus qu'une r34), c'est pas une berline, et puis le 6 en ligne c'est une autre philosophie.
Vu tes critères, effectivement, je vois pas grand chose d'autre qu'une r34 chez les nippons.
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Tsuyo
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07-04-2009, 15:16:04 -
voilà j'ai pris mon bouquin gtr, il y a tout l'historique de la r34 :
janvier 1999 ~ aout 2000 --> Phase1
Ils ont vendu la version normale, et la version V-spec.
L V-spec avait le diffuseur d'air en carbonne, et une légère amélioration sur l'ordinateur de bord ( par exemple température d'échappement en +)
aout 2000 ~ aout 2002 -->phase 2
ils ont vendu la version normale et la version V-spec II.
Evolution de la phase 1 : Disque de frein, intérieur légèrement refait. Choix des couleurs
Evolution entre V-spec et V-spec II : Prise d'air sur le capot pour refroidir les turbos (en carbonne).
en Mai 2001, dans leur catalogue GTR, il y a la M-spec qui a rejoint. Version pour "adulte", amortisseur confort + siège en cuir, couleur spécial
Février 2002, pour fêter la fin de production, version M-spec Nür et V-spec II Nür dans le catalogue en éditions limitée. --> Moteur N1 (en doré), Turbo N1 et compteur nismo 300km/h. Au début, Nissan comptait produire 300, mais vu la forte demande, ils ont décidé de produire 1000. les 1000 ont été commandées le jour de sa sortie prix de base de ces modèles au japon (pour te donner une idée) : 6100000 yen la v-spec II Nür et 6300000 yen la M-spec Nür.
Et sinon il y a Nismo qui a lancé la Z-tune, mais je pense qu'on est déjà hors de prix.
En résumé, y a pas beaucoup de grosse différence. Ce qui est intéressant est le Moteur N1 mais le reste francehment... c'est pas la mort ça se change. Après c'est une question de rareté, édition spéciale et le marketing qui va avec.
By FiFi!
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Pikakiki
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07-04-2009, 16:10:49 -
Salut,
Pour l'homologation, il te faudra une caisse stock. donc plus elle sera modifiée, plus tu auras de boulot à remettre tout d'origine, sans compter le rachat des pièces OEM.
Fait bien attention à la voiture que tu vas acheter et aux papiers (CG anglais par exemple) que l'on va te remettre.
Plus d'infos ici :
http://skylinepassion.xooit.com/index.php
Michael.
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Leops33
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R33 GTR
33 - Gironde France Messages : 178
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07-04-2009, 18:50:53 -
merci pour les infos
je me penche sur une Ph2 normale ou V-spec II
la version Nür est je pense trés rare et doit être hors de prix ...
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kirikou
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08-04-2009, 13:32:46 -
Leops33 a écrit :j'ai envoié un mail à Xl garage pour avoir des prix sur les différents modeles de R34 GTR
il me semble que la Z-tune a été fabriqué à 20 exemplaires
tout ça parce que t'en a plien le cul de te faire defoncer par tout le monde le vendredi soir
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kirikou
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08-04-2009, 13:44:25 -
Leops33 a écrit :à quelle heure ????? je savais que t'étais sur ce forum, mais t'en as mis du temps pour poster !!!!!
vendredi sort ta swift je vais te mettre ta race avec la fiat 500
PS: j'ai plus de messages que toi alors que j'ai pas encore de japs :P
et le pire c'est que sa fait plus de deux ans que je suis inscrit sur se forum
ps: A QU'ELLE HEURE
ps2: prend une R35 comme sa on fera un gang MDR
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Leops33
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R33 GTR
33 - Gironde France Messages : 178
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08-04-2009, 13:53:52 -
:ange:
PS: c'est bon hier soir ça s'est fait !
PS2: j'échangerais la 34 contre ta 35 tu n'y verras que du feu :mdr
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Tsuyo
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08-04-2009, 15:51:04 -
Oui la Z-tune a été produi que sur 20 exemplaire --> Introuvable ou prix excessif (tu peux t'acheter une 35 à la place quoi )
T'as vu juste, la Nür est surcôté pour la rareté. Si tu veux un bloc N1 ou turbo N1, tu peux très bien travailler sur le bloc d'origine (ou swap moteru N1), ça reviendra moins cher je pense
By FiFi!
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Tsuyo
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08-04-2009, 19:41:49 -
Surtout qu'une GTR elle est "bridée" dans le sens qu'il fallait produire en série pour monsieur tout le monde, et atteindre des normes légales. Donc il y a beaucoup de potentiels cachés à faire sortir. Comme par exemple le valve timing qui est réglé pour passer l'antipol, ou le LSD (sur la r32) qui n'est pas monté correctement pour pas que ce soit violent (sur la r34 c'est electronique). Sans parler de l'admission et l echappement pour la sonorité.
petites modifications et les 400-500cv sont là très facilement. En + sur la r34 il y a la boite getrag 6 rapports.
By FiFi!
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Leops33
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R33 GTR
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08-04-2009, 20:07:49 -
un peu comme le 2jz pour la supra ...
en tout cas j'en cherche une qui sera la plus stock possible pour facilité l'homologation et aussi pour ne pas avoir des pieces à la cons dessus à changer ...
sur mon speedster j'ai mis que des pieces de qualité, et ça sera de même pour la R34
je viens de recevoir le mail de XLgarage, faut compter minimum 37 000 pour une R34 GTR de base homologuée
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street-burner
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13-04-2009, 09:38:21 -
une sky sur bordeaux
leops a deja une speedster bien affutée
p!!!!n sa va le faire
je te souhaite plein de bonne chose pour réaliser ton projet mobilier
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calibra83
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16-04-2009, 17:48:10 -
salut je viend sur ce post car je cherche ossi un max d'info sur la r34. je pense la prendre avant cet été donc quel importateur me conseillez-vous?
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Tsuyo
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16-04-2009, 19:40:46 -
A ma connaissance je connais que XL garage qui t homologue ça en France. (Peut-être il y en a d'autres... mais je cite le nom qui revient très souvent).
Sinon t'as le choix d'importer une du japon, et t'occuper toi même de l'homologation. Ou bien importer une toi-même, et passer les clés à une entreprise qui s'occupe de l'homologation. Je vous laisse faire le calcul du prix / temps / motivation que ça va prendre. Prenez la calculette et passez des bonnes heures à réfléchir .
Pour les pièces, perso je passe chez suruga performance. Il est au Japon et bosse bien, à un tarif avantageux sans passer par 36000 intermédiaires. Il peut surement même t'envoyer des bagnoles, mais homologation à ta charge.
By FiFi!
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Onizuka-san
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17-04-2009, 13:39:00 -
Endless Racing
J Motors http://www.jmotorsjapan.com
Newera
J Motors font l'homologation en France apparement via PCRL qui est leur partenaire au Lux
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seishin
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18-04-2009, 10:45:07 -
carrément !
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