Remise en route d'un Subaru SVX

[obii]

Sympa pinaise bon courage pour la remise à neuf !!!

[N3°]

voiture tres differente des autre, on aime ou on aime pas

c juste domage que le 3.3l est mal epauler par une boiteauto pourrit.

du coup les perf sont tres mauvaise.

Ouaip , mais la svx n'est pas une sportive , c'est une routiere avant tout .
C'est vrai que la boite 4 , c'est d'un autre age , mais je pense que l'on doit pouvoir adapter la boite 6 awd de chez Bmw , sont trop de boulot
La ou je bosse on fait ca tout les jours
Et adapter un petit turbo bien sympa style un 20G , la dessus ca peut le faire aussi c'est deja plus de taf ca par contre ...
neo

[the fab]

sinon, rien qu'une boite 6 de STI ou de légacy specC qui est prévu pour rentrer sur le flat6... Ce sera bien plus simple et plus costaud en plus...


Sinon, tres beau travail.

[N3°]

Oui une petite boite sti Ra , mais tu n'est plus en boite auto apres , (c'est chouette aussi sur une routiere)
Des boite 6 avec l'arbre les cardans , et le pont arriere , tu trouve ca facilement dans les 4500e .
L'vavantage c'est que ca supporte 60mkg

[lataca]

Merci pour tout vos messages d'encouragement ! ça avance ya des tofs à venir

ben essai d'un coté.. si ça ne va pas tente de l'autre


Et une foi que tu as trouvé dit moi c'est quoi pour la poulie de MR

Tu as un arrache poulie lapin ?

Pour la poulie j'ai appris que les pas de vis à gauche sont marqués sur les arrêtes vives de l'écrou (une entaille au milieu sur les 6 pans) Merci Jean-Marc d'AABLM Auch. Pour ta poulie il suffit de regarder l'écrou pour avoir le sens de démontage, du coup sur la SVX -> pas de vis normal.

Superbe auto , il te faudra changer la distri et les durites ca serait bien aussi .
Les pneus sont surement trop vieux et on pris la forme (d'être à plat) , pour plus de securité vaut mieux les changer aussi .)
neo

Pour les durites, elles sont toutes en bon état c'est surtout les colliers de serrage qui ont pris la rouille, il faudra que j'en trouve d'autres, Pour les pneus je pense qu'il faudra que je change ceux du train arrière qui ont effectivement trop pris la forme "à plat". Le train avant était resté gonflé donc pas de soucis. La courroie de distrib est morte j'en une ça c'est bon, par contre il faudra que je change le tendeur hydraulique, quelqu'un c'est comment le monter ?

voiture tres differente des autre, on aime ou on aime pas

c juste domage que le 3.3l est mal epauler par une boiteauto pourrit.

du coup les perf sont tres mauvaise.

Ouaip , mais la svx n'est pas une sportive , c'est une routiere avant tout .
C'est vrai que la boite 4 , c'est d'un autre age , mais je pense que l'on doit pouvoir adapter la boite 6 awd de chez Bmw , sont trop de boulot
La ou je bosse on fait ca tout les jours
Et adapter un petit turbo bien sympa style un 20G , la dessus ca peut le faire aussi c'est deja plus de taf ca par contre ...
neo

Je suis d'accord, la SVX n'est pas une sportive mais est considérée (je pense) comme une GT, une bonne autoroutière au même titre qu'une 3000GT un peu moins sportive mais plus raffinée. Pour améliorer tous ses défaut, des kit boite manu sont dispo chez certains en provenance d'un modèle d'impreza (ayant comme moteur l'EJ22 car la cylindrée unitaire correspond bien). J'ai vu aussi sur le net que des fous ce sont amusés à y greffer 2 beaux turbos mais ça passe tout juste car il n'y a pas beaucoup de place dans le compartiment moteur.

[lataca]

Bon programme d'aujourd'hui essayer au moins de voir quelques pistons

Bon après vérification de mon écrou et grâce au conseil judicieux qui m'a été donné, l'écrou s'est dévissé dans son sens normal puisqu'il ne comportait pas de marque.

Put**n de courroie quand même !

Après démontage de la courroie et des arbres à cames coté conducteur

2 bonshommes (un le c*l sur le moteur et l'autre à forcer comme un âne sur la barre d'1 mètre ) une douille 12pans de 14 et une barre d'1 mètre pour venir à bout des 16 vis.

Quelques instant plus tard : Oh surprise !!!! (pas très bonne d'ailleurs )

Dans les conduits de refroidissement on y voit des petites boules comme du polystyrène mais avec une consistance du savon, avec la soufflette presque tout est parti mais on se demande toujours qu'est-ce que c'est ? si vous avez une idée n'hésitez pas !

Aprés souflage


La culasse RAS je l'aime bien elle a une bonne tronche sauf les billes de truc blanc


La 2ème culasse et rebelotte pour la manip


le conduit d'admission


Demain j'amène les culasses à rectifier !

[Maxiflooder]

Dans les conduits de refroidissement on y voit des petites boules comme du polystyrène mais avec une consistance du savon, avec la soufflette presque tout est parti mais on se demande toujours qu'est-ce que c'est ? si vous avez une idée n'hésitez pas !

Anti-fuite radiateur....

[N3°]

Dans les conduits de refroidissement on y voit des petites boules comme du polystyrène mais avec une consistance du savon, avec la soufflette presque tout est parti mais on se demande toujours qu'est-ce que c'est ? si vous avez une idée n'hésitez pas !

Anti-fuite radiateur....

+1

[N3°]

Pour le verrin du galet tendeur , etau , puis verouille le avec une clé allen dans le petit trou .
neo

[N3°]

Les pneus ne présente pas de craquelures ?

Chouette des pistons avec empreintes soupapes , si la courroie de distri lache , tu ne cassera rien ...tu sera juste comme un con au bord de la route

Change imperativement tout les galets , il ne sont pas chere , et evite ceux d'ebay , les roulement sont moins large .
neo

[lataca]

Pour les pneus aucun n'est craquelé donc nickel, juste une perte de pression sur le train arrière, pour le tendeur hydraulique je vais le changer aussi, il suinte !

Les joints de culasse qui n'ont rien à première vue



une pièce supplémentaire qui sera à changer


à cause de ça :


c'est un serpentin qui sert à refroidir le liquide de direction assistée, fuite que j'avais remarquée il y a quelques temps.

Le radiateur mal en point dont les petites ailettes se désagrègent quand on y passe le doigt :


Mes culasses toutes fraîches usinées amenées ce matin 10h récupérées cet aprem a 17h30


pour le fun


Et enfin mes blocs passés à la toile aymerie, enfin les 2 parties de mon bloc



Voilà c'est tout pour today !

[luigy]

Tres belle SVX, vivement que ça tourne !!!

[N3°]

Pour la conduite de DA , trouve toi un cherokee 4.0 a la casse , il ont de petit radiateur pour ca a l'avant , c'est plus petit plus efficace , et tu va payé ca 10e ...
neo

[lataca]

Merci du conseil, c'est du plug & play ? t'aurais une photo de la pièce ?

[N3°]

Il faudra quand meme verifier les diametres des tuyaux , mais je pense que oui .

on le voit sur le bas ici , pas bien , mais j'ai pas mieux comme photos sous la main .

neo

[Blista]

Ouais, ou une de Prelude 3G, ça ressemble pas mal

[lataca]

Oki merci, je vais voir d'abord chez Sub voir combien il le vende, par contre si vous avez une adresse ou je peux avoir un radiateur ça m'intéresse !

[lataca]

Bon voilà les nouvelles du jour, l'objectif étant de fermer le moteur car je remonte dans le 45 car c'est la fin des vacances

On a fabriqué un petit outil pour sortir les demi-lunes pour roder les soupapes (quand pense tu Rhum ? 8) ):



Puis nettoyage à l'acétone des culasses et du bloc et serrage au couple en 6 opérations
Remontage des poussoirs et des AAC
Pour avoir ce résultat là :




Gros plan sur le système de transmission de mouvement au 2ème AAC


Bon voilà pour cette fois la voiture et les pièces ont été entreposé dans un endroit sûr pour la prochaine fois que je descendrais donc il faudra attendre pour la voir péter

[N3°]

Donc tu ne peut plus bosser dessus pendant combien de temps ?
neo

[lataca]

Ben soit le boulot m'envoie dans les parages et je pourrai éventuellement rester un week-end pour la finir, soit je redescends en octobre/novembre à titre perso, soit et ça c'est sûr pour les vacances de noël.

[honda62113]

superbe voiture,trés gentil voisin c'est du bon boulot..bon courage pour la suite

[goro]

ça me rappel quelqcose cet outil pour les demi lune 8) tain on en avait chier quand même sans lui mdr

[N3°]

Bon bah on attend la prochaine fois avec beaucoup d'impatience
neo

[lataca]

Ca y est j'ai acheté une première série de pièces :

Toutes sortes de joints + tendeur hydraulique de la courroie de distrib + courroies alternateur et clim + bougies (16€ l'une au passage) + filtre à air + filtre à essence + thermostat + vis du damper et des poulies des aac

Filtres, bougies et courroies chez atac pièces auto pour 162€
le reste chez Sub pour 392 €





là je suis en train de voir pour un radiateur chez PWR (made in australie)


440€ livré 8)

[N3°]

faut chercher un peu , pour les bougies tu t'est fait couilloner grave ...
ca c'est de la super bougies , moins chere livré que les tiennes ! 69e livré alors que tu les a payé 96e ... ail ail aille ...
http://cgi.ebay.fr/Subaru-SVX-3-3-3-3lt-....m63.l1177
neo

[N3°]

euh je vient de voir que tu n'as pas pris les galets pour la distri ... il faut les changer !
La courroie ne casse jamais sur les Sub , ce sont les galets qui ne tiennent pas !
J'ai deja vu des galets mort avec seuelement 30000km ...
Pour ce que ca coute , fait tout correctement , c'est un conseil .
Perso , meme si ils ont que 2/3 ans , ou 20000km , je les changerais .
neo

[lataca]

la distrib est chez moi, je l'avais commandée quand j'étais en train de faire la SVX mais est arrivée quand j'étais déjà parti. Pour les bougies j'ai les même NGK laser platinum



Que penses-tu du radiateur ?

[N3°]

C'est les meilleurs , mais tu les a payé a prix d'or ...
c'est quoi de prf6 ou 7 ?
neo

[lataca]

C'est des PFR6

Matte le prix sur Oscaro

http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_L...LES=706326

[N3°]

Ils sont completement a la masse ...
c'est des bougies standard , impec pour toi .
Les pfr7 sont plus froides , mieux si tu as une prépa .
neo