boyou2
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Shetland Tricouille
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01-08-2011, 12:18:26 -
t'as des bielles forgées?
Donc ton couple de serrage venant de la revue tech' n'est pas le bon, il te faut prendre les couples de serrages du site ARP, si tes bielles en sont équipés(a défaut d'avoir le tableau des couples, fournis avec tes bielles)
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
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boyou2
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01-08-2011, 15:03:36 -
tu peux tester au pire, avec different couple de serrage(celui marqué dans la revue tech', le leur, et celui preco' par ARP, en ne dépassant JAMAIS le couple MAX des vis!!! )) avec de la plastigauge a chaque fois, et tu vois ce qui se rapproche le plus des jeu de fonctionnement.
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boyou2
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01-08-2011, 15:48:28 -
si je peux me permettre, mais la boite ou se fournit BC, n'est autre qu'une boite que je connais, et qui fabrique pour tout le monde, donc le couple de serrage des vis de bielles sera celui fournit par ARP
donne moi les inscriptions sur les vis, ainsi que leur diametre(Mxx), je verrais par rapport a ce que BC t'as fournit comme info
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boyou2
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01-08-2011, 16:08:35 -
sansoub a écrit :je me doute bien qu il y a un fabriquant et plusieurs distributeur, avec parfois des prix qui s envole
c est ecrit sur la tete ARP (ca on s en doutais) 625 plus 1.9
c'est tout?
625+ c'est une nouvelle gamme d'acier chez ARP, le 1.9 ne correspond a rien dans leur fichier (en tout cas pas trouvé de correspondance)
EDIT>bon j'ai peut-être trouver.
Les kits équipant les bielles 2JZGTE sont des ARP2000, référence 203.6005, et dans le tableau de serrage ca donne ça:
Reference:
203-6005
Stretch(mm)
.19 - .20
ARP lube (N.m)
88
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sansoub
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01-08-2011, 20:54:12 -
passage au banc y a un an:
avec 1.35 bar gestion stock, fuel system stock
http://s329943585.onlinehome.fr/adrien/p...%20123.MOV
http://s329943585.onlinehome.fr/adrien/p...%20124.MOV
http://s329943585.onlinehome.fr/adrien/p...%20125.MOV
resultat 495cv et 600nm de couple, ca en a surpris plus d un, j ai ete le 3 eme score de la journée, j ai fait mieux que d autre preparer avec remap, fuel system etc..., j etais content de ma petite prepa home made
test contre un 1000 cbr en full: 167ch a la roue
http://s329943585.onlinehome.fr/adrien/p...000cbr.MOV
alors on voit assez mal dans la video, et surtout on etend mal
en gros a la fin y a une 20 aine de metre, mais cette video a surtout ete faite 5mn avant que j explose un piston, j ai fai le con, la voiture broutai a mort, j avais pas de puissance par rapport a qq jours avant, et pourtant j ai tirer, je m en tire pas trop mal
en fait j avais une dent de cassé sur un arbre a came, et cette dent la passait devant un capteur important, sauf que certain connaisseur m avait dit:"mais non t inkiet il sert a rien...)
donc la revanche sera prise et il sera derriere c est sur
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Maboul ds l'93
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01-08-2011, 21:19:04 -
Eh beh
Du gros taff sur ce moulin, et pas mal de déboires aussi!! Bon courage pour la suite du montage!!
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Maboul ds l'93
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01-08-2011, 21:36:22 -
J'espère que tout va bien se passer pour toi car il y a de "l'investissement" ^^
Mais bon tu à l'air de bien connaitre le bestiaux et d'écouter les conseils de gens calés, alors ya pas de raison
Je suis curieux de voir le résultat
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sansoub
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02-08-2011, 22:40:29 -
donc aujourd hui, j avais un petit 1/4 d heure a tuer, je suis aller cher porche en attendant qui etait juste a coté, il y avait qq gt3rs, j avais dit a ma femme, bon prepare toi a etre mal acceuilli, on est pas hyper bien sapé, et leur reput est pas terrible
et bien j ai ete surpris, vous me direz c etait un petit jeune qui etait la, assez souriant et ouvert, on a donc parlé voiture, il y avait personne ds la concession
il ma donné les chrono des gt 2/3 rs, ca ma mis du baume au coeur, en gros je leur met 1 seconde a chaque, soit passer 200 km/h je leur ai mis 50metre, ca ma remonter le moral
dans la discussion j ai un peu rigoler car malgré le fait que je lui ai dit que je venais simplement regarder, il a quand meme essayer de me caler une porsche (je devais pas faire si pouilleux que ca)
et puis il me dit que en gros la concession porsche c est a son pere
je lui demande donc en quoi il roule, et la le choc, en fiat grande punto.......
donc soit il s est foutu de ma geule, soit c pas le fils du patron ^^
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sansoub
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03-08-2011, 10:40:28 -
donc ce matin petit colis, c etait mes outils de mesure donc un palmer externe, pas de soucis, et un palmer inter, la ca se gate
autant l externe je comprend comment l utiliser, autant l interne....il peut mesurer de 50 a 160mm avec des pige
ce que j en ai deduit, le bore gauge ne s utilise pas en premier
en gros on mesure deja au pied a coulisse pour en deduire l ordre de grandeur
ensuite on installe les pige adequate, puis on etalonne avec la pige dans le palmer externe
pour ma part les bielle font 55,XXmm donc j ai caler mon palmer a 55mm, j ai comprimer au max le bore gauge, puis ensuite j ai caler le mano a 0
une fois l outil mis en place dans la bielle, cela me donne un ecart de 0.03 mm donc ma bielle fait 55.03mm
petit memo pour moi
Sinon j ai mesurer mes palier de vilo, car j aavais un gros doute, j avais trouver ua pied a coulisse 66.06/7, hors les cote max sont 66.035, du coup gros coup de bad
donc la j ai remesurer, horizontalement j ai environ 66.03, et verticalement ca varie entre 66.04 et 66.05 avec un couple de serrage de 4.5kg pour le control, donc je me dit qu une fois les 90° rajouté je devrais surement etre a 66.03 partout, le plastiquage nous le dira
a titre de comparaison j ai pris mon ancien short block, la par contre c est a l ouest... 66.03 H/66.1 V quasiment, ils se sont drolement deformé par le couple
sinon ce matin mon petit soudeur ma ramener ca pour moins de 30 euro
le tout en inox, comme ca plus de phenomene de durit de flotte plate
pour boyou, ref arp 4AJ1.600-10SLU
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itr1408
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03-08-2011, 19:53:59 -
tu fait du jolie boulot
pour ton micromètre intérieur tu aurais du prendre un 3 touche
autrement si tu connais une entreprise d usinage demande leur comment il marche ou fait passer ta culasse sur une machine tridimensionnelle
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sansoub
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14-08-2011, 20:26:23 -
donc quelque news et photo
j ai donc recu en debut de semaine deux colis
avec:
vilo
joint de culasse
la moitier des guide
les ressort de soupape
les coussinet
les joint spy
les filtre a huile
pompe a huile
et d autre cochonnerie
sauf qu il manquait le principal le plastigauge....
et d autre piece arriveront plus tard
donc j ai commencer a mettre en place mon vilo, bielle et coussinet
photo:
donc mise en place des 5 piston bielle complet avec 1 bouchon d huile afin de lubrifier le cylindre
puis desserage des vis de bielle qui avait ete serrer pour le control
mise en place des coussinet huile
remontage pompe a huile et divers accesoire
petite video de l ensemble mobile
http://s329943585.onlinehome.fr/adrien/e...%20691.MOV
donc il manque volontairement le piston 5, puisque j ai pas recu la bielle, ni le segment abimé
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