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[Toyota Supra MKIII Turbo] Péniche de sport - Devis échappement, ressorts courts, ...
Vlad Hors ligne
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Toyota Supra Mk3 Turbo
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10-03-2020, 17:25:18   -   [Toyota Supra MKIII Turbo] Péniche de sport - Devis échappement, ressorts courts, ...
Bonjour à tous! [Image: icon_mrgreen.gif]

Après un Renault Kangoo rouge essence de 60ch de première génération, puis une Honda Civic Ek3 présentée sur le forum et qui m'ont toutes deux servies de daily, je passe sur un tout autre véhicule qui ce coup-ci n'est pas un daily... et est un gros step-up sur tous les points de vu  Cool
Après une recherche qui aura durée en tout 7 mois je suis enfin heureux de vous présenter mon nouveau véhicule, qui n'est autre qu'une péniche blanche: une Supra MKIII Turbo -> C'est parti pour la présentation détaillée (pavé en vue) [Image: icon_cool.gif]


Infos:

Dénomination: Toyota Supra 3.0i Turbo.
Origine: France.
Sortie d'usine: 16/01/1990, c'est une phase 2.
Première immatriculation: 07/02/1990.
Nombre de propriétaires: 8 en me comptant, dont 2 garages.
Kilométrage à l'achat: 173 071km.
Boîte de vitesse: Manuelle 5 rapports.
Couleur carrosserie: "Super White" (050/82).
Intérieur: Cuir bleu.
Options: Targa, ABS, Climatisation, Autoradio Sony + chargeur 10 CD dans le coffre (option proposée à la concession), cruise control, ...

[Image: Jjzt5bh.jpg]

[Image: rCwalUv.jpg]

[Image: pWv5bI9.jpg]

[Image: 01IPvoy.jpg]


Histoire:

Je cherchais une MKIII depuis plus de 7 mois avec des critères bien spécifiques: turbo, targa, manuelle, couleur blanche/rouge/bordeaux, intérieur cuir noir/tissu noir/cuir bleu/tissu bleu, très peu modifiée. Et le problème c'est que très logiquement, plus y a de critères et plus c'est compliqué de trouver ce qu'on veut [Image: icon_lol.gif] Mais j'avais l'avantage de pas m'être mis de limite niveau géographique en France!
Après 7 mois donc, je tombe sur une annonce sur Leboncoin avec 0 photos et 0 description, juste le nom d'un garage. Normalement c'est le genre d'annonce que j'évite parce que pour moi ça signifie merguez ou garage qui cherche pas à vendre... Mais bon 7 mois c'est long donc je n'exclu aucune piste! La voiture est à 600km de mon lieu de vie en France, mais comme dit précédemment c'est pas un problème.
Je contact le garage, qui me fournie pas mal d'infos et qui confirme mon intérêt pour la voiture. Je pose des jours de congés et prépare tout (voyage, assurance, chèque de banque) pour aller la voir, le garage emmène la voiture au CT... qui se le voit refuser à cause d'un silent bloc de train arrière, elle est donc pas prête dans les temps, j'ai donc pris mes jours de congés dans le vent et je dois en reprendre [Image: 38786-6.gif]

La voiture est finalement prête 3 jours plus tard: c'est parti pour 12h de route avec un pote et sa copine pour aller voir la péniche! La route se fait tranquillou, on arrive, et c'est partie pour l'inspection:
Pas de rouille sur la carrosserie sauf au niveau du montant de hayon et un point sur l'aile arrière gauche.
Le targa fuit pas.
Le couvre-cucu fuit (mais bon je vais rien vous apprendre c'est connu qu'il se déserre avec le temps).
Petite fuite d'huile à l'avant du moteur sur un élément autre qu le bloc.
Intérieur dans un état IMPRESSIONNANT, j'avais lu que les sièges de MKIII étaient connus pour partir en lambeaux assez vite, et bah la les cuirs étaient tout juste craquelés [Image: icon_eek.gif]
Tout marche excepté le déclenchement du plafonnier lors de l'ouverture de la porte conducteur.
Le précédent proprio (un ancien qui était ami avec le patron du garage, ce dernier l'a donc récupérée à son décès) a collé un thermomètre sur un des rangement en plastique de la console centrale (visible sur une des photos) [Image: icon_rolleyes.gif]
Ce même ancien proprio a rectifié la peinture au niveau du hayon ainsi qu'à 2-3 autres endroits avec la bonne peinture... Mais avec un bon gros pinceaux [Image: icon_lol.gif]
 Le garage a la quasi-totalité des factures de la voiture depuis sa sortie d'usine, + le carnet d'entretien et garantie Toyota du premier proprio; le manuel du propriétaire; la liste des concessions Toyota proposant la voiture en France en 1989; des articles de journaux automobiles de l'époque sur la voiture.
 Le moteur a été refait par un professionnel pour le JDC à 118 000km mais sans facture et sans préciser le couple de serrage utilisé.
On part pour l'essai: bah vraiment impressionné [Image: icon_eek.gif] Première fois que j'en conduit une et première chose que je me dis c'est que si on fait abstraction de la boite de vitesse de camion on a pas du tout l'impression d'être dans une bagnole de 30 ans, elle se conduit super facilement. Pas de défauts particuliers repérés!

J'achète la voiture, et c'est parti pour 600km avec, sa première grosse sortie depuis 2 ans! Et bah... IM-PE-CCABLE: pas de surchauffe, pas de perte de pression d"huile, pas de changement de comportement au long du trajet. Juste une petite fantaisie à 150km de l'arrivée avec le cache-moteur inférieur (une grosse plaque en plastique) qui casse un des ses fixations et qui menace de toucher le sol à 130km/h sur l'autoroute [Image: bowdown.gif]
On s'arrête, enlève le cache qui avait au final plus d'une fixation de pétée, et on repart pour arrive 1h30 plus tard sans encombre [Image: bravo_happy.gif]



Ce qu'il y a de prévu maintenant:

L'idée est de fiabiliser la voiture sur ses défauts connus et de ne faire que des modifs relativement légères et si possibles réversibles. J'avoue que niveau modif celle que j'ai en ligne de mire c'est les jantes et les pneus, parce que les Momo que j'ai actuellement (bien qu'officielles) ne me conviennent pas et les pneus sont relativement vieux.

Les modifs/réparations sont séparés en 3 groupes indépendants (pas besoin de faire un truc du groupe 1 pour faire un truc du groupe 2). Les "X" représente les infos pas encore connues que je compléterai au fur et à mesure. Y a une hiérarchisation représentée par les tabulations pour déterminer l'ordre des réparations/modifs:

Groupe 1 ("Entretien"):

→ Nettoyer le groupe moto-propulseur.
     → Changer les 2 joints de cache-culbuteurs [11213-42020].
     → Changer les 4 courroies (Distri [13568-49015] / Accessoires [99365-21290] / DA [90916-02364]) / Clim [99364-20920-8P]) et le galet tendeur de courroie de distri [13505-42020].
     → Changer le filtre à air [17801-70020].
     → Changer le filtre à essence [23300-49155].
     → Faire la vidange moteur de 4,2 litres à la Motul 300V Compétition 15W50.
          → Changer le filtre à huile [90915-YZZJ3].
     → Changer les 6 bougies [90919-01145].
     → Faire la vidange de boîte de vitesse de 3 litres à la Motul 75W90 Motylgear.
     → Faire la vidange de différentiel de 1,3 litres à la Motul 90 PA.
     → Changer l'émetteur d'embrayage.
          → Purger le système hydraulique d'embrayage et remplacer le liquide (DOT 4).
→ Changer les 2 jeux de plaquettes de freins avants.
     → Peindre les 4 étriers de freins en noir.


Groupe 2 ("Réparation"):

→ Remplacer les 2 boutons de réglage de clim.
→ Enlever le scratch présent sur un des rangements de la console centrale.
→ Enlever le sticker d'assurance présent sur la vitre arrière.
→ Enlever les 2 protections de coins de portes (qu'ont été siliconées...).
→ Faire des retouches peintures.
→ Changer les plaques d'immatriculation.
→ Acheter un adaptateur cassette audio-jack (de la merde je déconseille).

→ Changer les embouts d'essuie-glace avants et arrière pour des embouts à crochet.
     → Installer des essuie-glace mono-lame à déflecteur d'air intégré à l'avant et à l'arrière.
          → Enlever le déflecteur d'air d'origine du balai avant gauche.
→ Enlever le sticker ''24S'' présent sur l'aile avant droite (le sticker est absent sur l'aile gauche, elle a probablement été changée/repeinte).
     → Lustrer la carrosserie.
→ Modifier la moquette du coffre pour faire passer le chargeur CD OU Dégager le chargeur CD.
→ Changer les 2 tweeters avant, les 2 enceintes avants et 2 arrières pour du meilleur matos.
→ Changer les jantes pour des répliques de BBS RS (probablement des JR9) en 17'/5x114.3/8.5/35.
     → Changer les pneus pour des Michelin Pilot Sport 4 en 245/40/ZR17/95Y/XL.
          → Mettre des cales (si nécessaire).
               → Faire une géométrie.
→ Réparer le déclenchement de la lumière de plafonnier à l'ouverture de la porte conducteur.
→ Réparer les ceintures de sécurité.
→ Réparer le cache moteur inférieur en plastique ET/OU Changer ce cache moteur.
→ Changer la jauge à huile pour le modèle le plus récent [15301-42012] pour une meilleure lecture du niveau d'huile.
→ Installer le sigle "3.0i turbo" origine à-sur le parechoc arrière gauche.
     → Repeindre le sigle en blanc à fond gris si nécessaire pour un meilleur rendu.


Groupe 3 ("Amélioration"):

→ Changer le tube d'admission d'air en plastique noir pour un sans déformation (moins restrictif).
→ Grosse révision moteur (ouverture, changement JDC [11115-42021], ...).
→ Installer des durites silicone noir.
→ Poser un filtre jaune sur les antibrouillard avants.
→ Faire une peinture complète OU Une peinture semi-complète.
→ Installer une lame avant.
→ Installer un aileron de toit blanc; noir ou transparent fumé.
→ Changer le poste radio pour un système 2DIN avec lecteur CD OU Qui peut gérer le chargeur CD.
→ Enlever le logo ''Toyota'' de l'ouïe gauche du parechoc avant ET/OU Changer l'ouïe gauche [53113-14030] pour une vierge.
→ Installer une ligne d'échappement inox [Diamètre? (2,5'' ou 3'') Suppression catalyseurs/intermédiaires? Style de silencieux?].


En cours de réflexion:

→ Installer un décata le temps de changer la ligne d'échappement.
→ Changer les clignotants latéraux avants orange en relief par des clignotants oranges plats ET/OU gris plats pour qu'ils se fondent dans la baguette.
→ Installer des baguettes latérales arrières américaines avec indicateurs de freinage intégrés ET/OU changer les freins pour des gris plats pour qu'ils se fondent dans la baguette.
→ Installer des phares antibrouillards arrières plats gris.
→ Modifier la face arrière (phares + feux de contour de plaque).
→ Installer un bac de capture d'huile à 2 entrées et 2 sorties et avec niveau.
→ Décalaminage.
→ Modifier l'antenne radio rétractable.
     → Changer l'aileron de coffre.
→ Changer les X poulies origines par des poulies allégées.
→ Installer une barre anti-rapprochement avant supérieure.
→ Installer un extincteur sous le siège conducteur.
→ Modifier la soupape de décharge d'origine pour qu'elle décharge en externe.
→ Modifier le bouton de contrôle de la vitre conducteur pour permettre une remontée automatique de la vitre conducteur.
→ Modifier les 2 systèmes de contrôle de la vitre passager pour permettre une descente automatique de la vitre côté passager... ET/OU ... et une remontée automatique de la vitre passager.
→ Supprimer le balai essuie-glace arrière.
→ Rabaisser la voiture avec des ressorts et amortisseurs courts OU avec des combinés filetés.
→ Installer un cache-poulies de distribution transparent.
→ Modifier la pompe à huile pour augmenter son efficacité.
→ Modifier la soupape de décharge du turbo pour augmenter la pression
     d'admission.
→ Suppression du système EGR.
→ Modification "Zulu" (percer des trous pour la circulation de LDR dans la culasse).
→ Enlever le sticker "A.B.S".


Voila-voila! Bravo à ceux qu'on lu tout le pavé [Image: vb_biggrin.gif]

A bientôt sur la route! [Image: icon_wink.gif]

(Modification du message : 19-05-2020, 17:38:36 par Vlad.)
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TsoF Hors ligne
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10-03-2020, 17:33:50   -   RE: [Toyota Supra MKIII Turbo] Péniche de sport
Sympa cette Supra Big Grin
Elle a l'air en bon état pour son age et ses 6 propriétaires !
Décalaminage, sur un essence c'est plutôt inutile non ?

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Vlad Hors ligne
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10-03-2020, 17:50:52   -   RE: [Toyota Supra MKIII Turbo] Péniche de sport
Yep elle a l'air pas mal! Mais on va attendre de faire les premiers entretiens pour vraiment se prononcer X)

Pour le décalaminage ça ne peut pas faire de mal, et même pour les moteurs essences ça semble avoir un effet (certains penseront à la récente vidéo de Vilbrequin sur Youtube par exemple avec une Passat W8) ^^

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fanzie Hors ligne
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10-03-2020, 18:43:12   -   RE: [Toyota Supra MKIII Turbo] Péniche de sport
Magnifique

[Image: maxresdefault_imagesia-com_17lkv_large.jpg]
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Vlad Hors ligne
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10-03-2020, 19:10:29   -   RE: [Toyota Supra MKIII Turbo] Péniche de sport
Merci pour elle ^^

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SoichiroYann Hors ligne
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10-03-2020, 19:54:39   -   RE: [Toyota Supra MKIII Turbo] Péniche de sport
Post pour suivre, j'adore les A70 Smile

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SuperKaribou Hors ligne
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10-03-2020, 21:08:14   -   RE: [Toyota Supra MKIII Turbo] Péniche de sport
Sympa cette Supra.

Par contre, les Momo je doute fort qu'elles soit officielles.

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Vlad Hors ligne
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10-03-2020, 22:28:01   -   RE: [Toyota Supra MKIII Turbo] Péniche de sport
L'ancien propriétaire les avait payé une fortune et commandé en Italie comme étant des officielles ^^
Mais après si y a moyen de les reconnaître je suis preneur!

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10-03-2020, 22:35:06   -   RE: [Toyota Supra MKIII Turbo] Péniche de sport
Elle est vraiment superbe Wink
Bravo pour cet achat,
C est une authentique GT japonaise Wink

Mes ex-japonaises : Datsun 240 Z 1973 ; Nissan 300 ZX 1989 ; Nissan Bluebird 2 L Diesel 1986 ; Nissan Sunny 1,6 L ; Toyota Celica 1600 ST 1984 ; 2x Toyota Celica-Supra 2.8 L 1983 ; Toyota Supra 3 L 24 S 1989 ; Mitsubishi 2 L Turbo 1983  ; Toyota Rav 4 1996 ; Nissan Cube 2010 pour ma femme.
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Vlad Hors ligne
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10-03-2020, 22:38:27   -   RE: [Toyota Supra MKIII Turbo] Péniche de sport
Merci! ^^

La plus abordable des GT japs probablement

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11-03-2020, 11:07:55   -   RE: [Toyota Supra MKIII Turbo] Péniche de sport
ba tu m'etonnes quand tu vois la poignée d'emmerdes qui vont avec LOL Sac

L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...

Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
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Vlad Hors ligne
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11-03-2020, 11:36:04   -   RE: [Toyota Supra MKIII Turbo] Péniche de sport
Chut fait pas peur à ceux qui s'en sont pas encore rendu compte X)

Après même si y a des emmerdes au moins la baie moteur permet de travailler dessus, pas comme pour les Z32 biturbo  Sac

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boyou2 Hors ligne
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11-03-2020, 11:52:53   -   RE: [Toyota Supra MKIII Turbo] Péniche de sport
j'avoue LOL

L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...

Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
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11-03-2020, 15:12:29   -   RE: [Toyota Supra MKIII Turbo] Péniche de sport
Jantes MOMO Sport Wink

[Image: tumblr_m720824XsP1qjvvc6o1_400.gif]
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11-03-2020, 17:59:44   -   RE: [Toyota Supra MKIII Turbo] Péniche de sport
Haaa pardon, par officielle tu veux dire des vraies jantes de la marque Momo, pas des jantes vendues officiellement par Toy sur la Supra en option ... autant pour moi pour la coquille.

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11-03-2020, 23:07:02   -   RE: [Toyota Supra MKIII Turbo] Péniche de sport
Ah enfin la remplaçante c'est cool que tu ai enfin trouvé ce que tu voulais. Elle est vraiment chouette Smile
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12-03-2020, 00:03:49   -   RE: [Toyota Supra MKIII Turbo] Péniche de sport
Oui je voulais dire des MOMO officielles, pas des répliques quoi ^^
Parce que pour le coup oui elles étaient pas vendues avec la voiture même en option.

J'ai aussi regardé les tarifs pour avoir une idée du prix de vente de ce jantes, c'est pas la folie malheureusement... ça fera qu'une petite participation pour les jantes suivantes  Facepalm



Bah j'ai mis le temps mais je l'ai enfin trouvé yep! Plus qu'à la faire tenir dans le temps et à la faire évoluer tranquillement  Big Grin

(Modification du message : 12-03-2020, 00:04:52 par Vlad.)
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12-03-2020, 00:11:10   -   RE: [Toyota Supra MKIII Turbo] Péniche de sport
Bel achat en tout cas !

Tu n'as pas peur que toutes les modifs que tu as prévues au delà de l'entretien viennent peut être justement risquer de dégrader la fiabilité ou l'agrément du véhicule ?

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12-03-2020, 00:23:20   -   RE: [Toyota Supra MKIII Turbo] Péniche de sport
- Pour les modifs du groupe 1 et 2 ce sont en quasi-totalité des réparations ou de l'entretien, donc ça n'affecte pas la fiabilité (dans le sens négatif en tout cas) ^^

Après oui dans un sens la modif de pompe à huile et de pression de turbo peuvent affecter la fiabilité, mais dans le cas de la pompe à huile le but est d'augmenter le débit de cette dernière, qui est connue pour être trop faible sur les 7MGTE: donc bien fait c'est plutôt de la fiabilisation au final.

Il reste l'augmentation de pression de turbo qui est un peu plus risquée à ce niveau la, mais avec le nombre de retours que j'ai eu sur cette modif et les données que j'ai pour le moment sur le moteur et ses périphériques ce dernier semble supporter un peu de pression supplémentaire sans broncher (c'est une modif reversible de la wastegate d'origine et avec l'ECU d'origine, donc de toute façon si la pression est trop importante l'ECU a une coupure d'injection de sécurité pour éviter d'abimer le moteur, donc faut faire en sorte de modifier la wastegate tout en atteignant jamais ce seuil).


Pour le reste les autres modifs du groupe réflexion sont... bah toujours en réflexion, notamment pour une histoire de fiabilité pour certaines  Big Grin


- Pour l'agrément le changement de jantes et de pneu aura son effet, mais positif je pense, surtout au vu des pneus actuels que je me trimballe! Le rabaissement et la ligne sont toujours en réflexion même si je suis quasiment sûr de craquer pour une ligne inox a un moment  LOL Par contre le rabaissement y a très peu de chance. Pour le reste y a rien dans les modifs qui devrait vraiment influencer l'agrément.

(Modification du message : 12-03-2020, 00:26:11 par Vlad.)
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SuperKaribou Hors ligne
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12-03-2020, 08:25:52   -   RE: [Toyota Supra MKIII Turbo] Péniche de sport
Commence juste pas dé-catalyser, tu va pas la reconnaître !!!

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12-03-2020, 08:53:54   -   RE: [Toyota Supra MKIII Turbo] Péniche de sport
C'est au programme SuperKaribou, mais je compte le faire qu'au changement complet de la ligne vu que de ce que j'ai compris le silencieux d'échappement final d'origine aime pas trop si c'est décatalysé!

Par contre cette génération de Supra peut légalement rouler sans catas du coup vu qu'elles ont toutes été produites avant 1993 non?  Sac

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12-03-2020, 10:50:36   -   RE: [Toyota Supra MKIII Turbo] Péniche de sport
Les US ont imposé le cata avant 93 et étant le principal marché des constructeurs jap, on se retrouve avec des caisses jap catalysés sans besoin de dépoll en Europe, c'est la cas sur ma CB7 de 90 (cata et EGR lol).

Bref, tu vas voir un CT pour être sûr du type de contrôle ou du seuil de pollu et tu avises pour le supprimer par la suite.

Attention si tu touches à ton circuit de sural, à ta pression de turbo ou même si tu décatalyses à bien surveiller ta richesse avec un mano AFR, ça t'évitera de flinguer ton bloc sur un malentendu Wink

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12-03-2020, 11:02:12   -   RE: [Toyota Supra MKIII Turbo] Péniche de sport
il en était de même avec les voitures Allemandes....ma 1ere streize venait d'Allemagne, année 1989 > catalysé

L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...

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12-03-2020, 11:52:35   -   RE: [Toyota Supra MKIII Turbo] Péniche de sport
Pour le fait qu'elle soit sortie d'usine avec un cata oui, pour le fait qu'elle ne puisse passer le CT qu'avec le cata c'est probable mais je parle juste du fait de rouler légalement sans cata.
J'ai beaucoup entendu cet argument comme quoi vu qu'en France l'obligation d'avoir un cata n'a été prononcée que pour les véhicules à partir de l'année 1993, en cas de contrôle on se fait pas trop embêté si on a pas de cata (même si ça reste illégal si tu as passé le CT avec le cata avant et que tu l'as ensuite enlevé).

Yep le mano AFR est une des modifs à laquelle je pense mais que j'ai oublié de mettre dans ma liste déjà très longue  LOL Après faudrait que je trouve une intégration discrète.
Sinon avec un système 2DIN à écran raccordé à l'ECU (je m'y connais pas du tout la donc je dis peut-être une connerie) c'est pas possible de surveiller l'AFR comme ça?

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SoichiroYann Hors ligne
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12-03-2020, 14:33:07   -   RE: [Toyota Supra MKIII Turbo] Péniche de sport
Non on te dit que tu n'as probablement pas besoin de ton cata pour passer le CT.

Ma CB7 de 90 catalysé d'origine passe le CT sans cata depuis 6 ans.

Pour visualiser ton AFR, il te faut une sonde large bande adaptée, celle d'origine qui envoie l'info à l'ECU est une narrow bande, pas assez précise.
Quitte à rajouter une sonde, autant prendre l'ensemble avec le faisceau et l'afficheur.

(Modification du message : 12-03-2020, 14:35:19 par SoichiroYann.)
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12-03-2020, 15:02:29   -   RE: [Toyota Supra MKIII Turbo] Péniche de sport
Ça me surprend mais si j'ai l'occasion je ferrai un test avec et sans cata sur la Supra pour voir la différence niveau pollution et si ça passe du coup le CT ^^

Ah okay ça marche pour l'AFR merci  Big Grin

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12-03-2020, 19:33:39   -   RE: [Toyota Supra MKIII Turbo] Péniche de sport
Salut Vlad!  Belle auto, j'aime bien la Supra MK3. Yes Je vais suivre ton post avec intérêt. Pour la question du cata, renseigne-toi bien avant de le dégager. Effectivement, en France le catalyseur a été rendu obligatoire pour toutes les voitures à partir de 1992, que ce soit une 205, une civic ou autre chose. Confused
Mais il me semble bien que c'était déjà obligatoire quelques années auparavant (88/90, je sais pas exactement...) pour les voitures essence de plus forte cylindrée, genre plus de 2.5l (ou plus). Je crois que, par exemple, la R25 V6, les grosses BMW 6 cylindres et  autres autos du même genre étaient déjà concernées . C'est peut-être le cas pour ta Supra. Je peux pas t'en dire plus, j'ai pas le courage de fouiller le net ce soir...
En tout cas , encore bravo pour ton achat, une belle Toyota de plus sur le fofo! Big Grin


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13-03-2020, 11:15:21   -   RE: [Toyota Supra MKIII Turbo] Péniche de sport
Salut Actarus! Merci pour les infos ^^ La ligne ainsi que le décata ne sont prévus que pour dans un moment, donc je ferai les recherches et tests nécessaires avant toute modif!

Merci beaucoup pour elle, c'est vrai que les mk3 courent pas les rues, en vrai comme sur le forum donc je suis heureux de pouvoir partager mon expériences sur cette péniche  Big Grin

J'ai aussi d'ailleurs comme projet de contacter différents Youtubeurs auto-moto quand elle ira mieux pour la présenter "au grand publique", parce que quand j'avais commencé mes recherches sur le modèle je me suis rendu compte que sur le Youtube français bah la mk3 est relativement inconnues au bataillon!

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13-03-2020, 12:12:09   -   RE: [Toyota Supra MKIII Turbo] Péniche de sport
(12-03-2020, 19:33:39)Actarus71 a écrit : Salut Vlad!  Belle auto, j'aime bien la Supra MK3. Yes Je vais suivre ton post avec intérêt. Pour la question du cata, renseigne-toi bien avant de le dégager. Effectivement, en France le catalyseur a été rendu obligatoire pour toutes les voitures à partir de 1992, que ce soit une 205, une civic ou autre chose. Confused
Mais il me semble bien que c'était déjà obligatoire quelques années auparavant (88/90, je sais pas exactement...) pour les voitures essence de plus forte cylindrée, genre plus de 2.5l (ou plus). Je crois que, par exemple, la R25 V6, les grosses BMW 6 cylindres et  autres autos du même genre étaient déjà concernées . C'est peut-être le cas pour ta Supra. Je peux pas t'en dire plus, j'ai pas le courage de fouiller le net ce soir...

Actarus, la réponse est:
- obligatoire en 92 pour les plus de 2L de cylindrée
- obligatoire pour tous en 93.

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13-03-2020, 12:50:03   -   RE: [Toyota Supra MKIII Turbo] Péniche de sport
Yes Nickel! Je me suis un peu trompé dans les dates (alors que le choix dans la date est important Big Grin ), ma mémoire me joue des tours.
Cependant un certain nombre de constructeurs avait déjà  prévu la catalysation de leurs véhicules, début des 80'S. Pour certains marché étrangers bien sûr, comme les US, ou plus près de nous la Suisse par exemple. Il y a probablement d'autre pays concernés, mais je sais pas...
Osef, l'important pour Vlad , c'est juste d'anticiper, histoire de pas  se faire refouler au CT pour véhicule non-conforme pollution. C'est pas une fois la ligne et le cata dans la benne, qu'il faudra se dire : "Merde, je l'ai dans le c...!"   Un homme averti en vaut deux... Wink


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(Modification du message : 13-03-2020, 13:58:05 par Actarus71.)
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