IloveJapan2
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21-04-2004, 11:43:36 -
paolo_gtir, t'as pas honte d'exploiter ainsi tes enfants!
Effectivement, c'est pas tip-top
Bah avec les jumeaux, le budget voiture s'est forcement réduit...
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Anonymous
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21-04-2004, 11:47:26 -
IloveJapan2 a écrit :paolo_gtir, t'as pas honte d'exploiter ainsi tes enfants!
Effectivement, c'est pas tip-top
rires... elle etait toute contente de me tenir la règle !
pour l'ic... en front mount bah non c'est pas tip top...
La ou il est .. il a deja été surélevé... histoire de pas cramer le moulin...
je me demande si ya pas moyen de bricoler pour améliorer ça...
réhausser encore un peu... et un p'tit system de brumisation ...
je vais voir ça...
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Anonymous
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21-04-2004, 12:35:12 -
Manu cela suffit amplement...
un bon reservoir, une pompe, 3 ou 4 buses ...
et hop ...
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Anonymous
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21-04-2004, 12:44:59 -
aucune idée...
faud faire des tests...
je sais pas le debit de ces bestiolles...
pour les buses par contre...
je sais trop ou cherché...
ya bien les buses de lave phares... ou les buses des brumisateurs evian ou autre..
par contre ds les brumisateur evian ou shmourne... ya de la pression au cul..
je sais pas combien...
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Anonymous
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Anonymous
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21-04-2004, 21:03:16 -
moi j'en veux bien un...
tout ceux que j'ai vu etait à 150 pour le moment ...
pour les moins chers !!!
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Anonymous
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21-04-2004, 21:17:43 -
ok, c'est cool .
si tu trouve un XM 2.5 td en bon etat jusqu'a 50 avec le piping...
prend le
je passerais le prendre chez toi
je vais souvent a Osny ... cela doit pas être loin de chez toi ça...
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Anonymous
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21-04-2004, 21:25:14 -
Nikel ! :wink
je viendrais en BX powaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
et je ferais pipi sur ta S13 !
NISSAN c'est de la merde !!! VIVE CITROEN !!!
VIVE PEUGEOT
VIVE RENAULT !!
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kgil
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21-04-2004, 21:27:34 -
Je m'y suis mis et voilà :
Il me reste à fignoler l'esthétique mais sinon côté intallation,c'est du rigide. 8)
Munds a relié le radateur d'eau à l'IC.
J'ai fait de même mais j'ai mis ma p'tite touche :
J'ai aussi relié le radiateur d'eau à la traverse avant.
Comme ça je suis convaincu de la fiabilité de l'installation.
Tout s'est bien passé sauf à un seul moment ou j'avoue m'être senti un peu seul :
Quand j'ai dû trouver le nouveau schéma de durite entrée/sortie IC.
J'ai essayé plein de possibilités,coupé des durites dans tous les sens pour finalement arrivé au shéma idéal concernant les flux d'air/solidité de l'installation.
Si ça peut vous aider pour l'installation des durites...
Je suis pas ingénieur nissan mais je suis plûtot content du résultat.
Les photos montrent des durites qui se "touchent" mais c'est pas le cas en réalité.
A plusieurs endroits y a pas beaucoup d'espace mais encore une fois c'est rigide et ça me parait fiable.
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Anonymous
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21-04-2004, 21:32:10 -
bon ta bien bosser !
ta plus qu'a le Bromiser maintenant
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Anonymous
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21-04-2004, 21:39:38 -
c'est clair.
en hiver = inutile !
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Greg_P
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21-04-2004, 21:57:26 -
oué, enfin a l'arret, t'as pas besoin de 400 cv non plus...
VEND MANO VDO 52mm noir avec sondes: Tempe, pression d'huile, tempe d'eau, voltmetre.
---->>> MP!!!! <<<----------
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Munds
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21-04-2004, 22:24:35 -
Nikel Kgil, je vient de voir tes photos, tres propre Je vois que ta trouver le moyen de racorder la petite durite ke te m'en a parler au tel, ca le fait impeccable.
Si tu peu trouver moyen de proteger le haut de l'echangeur, car il s'abime vite fait, moi j'ai mit des quarts en Alu, ta du voir sur mes photos.
Est que tu cherche pour un dump valve sinon?
L'S13 est partie.......snifffffffffffff
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IloveJapan2
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21-04-2004, 22:48:54 -
je suis sur un échangeur de Porsche 944 Turbo, mais j'ai pas encore le prix.
Bah avec les jumeaux, le budget voiture s'est forcement réduit...
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Greg_P
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21-04-2004, 22:52:36 -
nismo, tu en tire combien de watt, de ton moulin??
VEND MANO VDO 52mm noir avec sondes: Tempe, pression d'huile, tempe d'eau, voltmetre.
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