naru
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17-12-2004, 19:53:15 -
certes, mais la distrib est neuve, joint de turbo aussi.... me fait chier de changer mais bon...
par contre, je ne peux pas tout faire d'un coup :
ma 13 est mon unique voiture, et je peux pas l'immobiliser trop lomgtemps!
de plus, g pas assez de sous pour tout refaire d'un coup...
pour les suspat', g l'intention de monter du... TEIN!!!
oui je sais, c cher, mais c de la boullette comme setup!
SALE!© by naru
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MUSTANG
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17-12-2004, 20:41:59 -
super auto
c'est beau, ca court pas les rues, ca pousse...
par contre d'ac avec naru pour les supat stock, c'est un peu trop mou.
la j'ai mis les ressort court, et la difference est impressionnante
la caisse est un rail et pourtant j'ai juste les ressort....
Pour la fiabilité, je pense que comme toutes autos, si l'entretien est assidu, ya aucune raison pour claqué le moteur...
Moi perso, j'ai acheté la mienne 1900
Moteur echange standard mis en place 1 mois avant que j'achete l'auto, mise en place d'un embrayage renforcé de chez apex perf, et boite de vitesse 80000km.
Niveau option: pas grand chose a part un interieur cuir beige pas tres frais... et une carrosserie pitoyable.
Au final j'ai une auto qui a une carrosserie parfaite, un interieur sublime, un joli rabaissement, des jtes en 17, vitres teinté, une dulo valve, moteur, boite et embrayage nickel et ca ma couté 5000
L'interet de cette auto est le potentiel pour un moindre cout
MON SOUVENIR ICI...Tu me manqueras petit bijou... http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=84322
Ma S13
http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=33493
Garett GT28r a 0,9b, Walbro, Fmic, 444cc, Maf Z32, Double carto ecubooster, admission Champignon typr HKS, Turbo timer HKS, Oil catch tank,avance 15°, Mongoose V1, Suspat D2 racing, Brembo+Ds2500, Bougies froides, Embrayage renforcé, Dump HKS, Bc AVCR, LSD, Kouki, glastint, 17p, monitoring....
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17-12-2004, 21:05:55 -
MUSTANG, tu as la facture pour la boite ?
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Octave
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17-12-2004, 21:16:32 -
CA18det tres peu fiable si l ancien proprio la "remis a neuf" a sa maniere .... jai eu la poulie d accessoire de vilbrekin ki c est casser et ca a failli decaler la distrib (heureusement il restait un petit bout de clavette ki a tenu la poulie de distrib ! pour ca jai eu de la moule ... mai jai eu 85 euro de poulie d occase plus un peu de temps perdu pour une des erreurs de l ex proprio ki est soit idsant plus fort ke 2 mecano de formation et de boulo selon lui .... Jai eu les joint de collecteur c echapement/culassent ki ont bruler car le collecteur a mal etait serrer (toujours un probleme de serrage .... faudrai lui acheter des main et lui donner un epu de force a l ex proprio) et la jai eclater un joint de cullasse alors ke j avait fait mes nivo 5 heures avant ...... comprenez pourkoi ..... je croi savoir dou ca vien pour pa changer ... Ha oui jai oublier le turbo refait a neuf en pologne sans facture kon a demonter avec mon pote Larcenn (mecano de formation et de metier) et il c est rendu compte kil est en fin de vie kil etait bourer de calamines avant kon le ponce et kon le netoie nikel et kil a bien plus de 100 00 bornes a lieu de soit disant 15 000 environ ..... BREF N ACHETEZ RIEN A DES VENDEURS DE CE STYLE ET IL VAUT MIEU UN MOTEUR DORIGINE BIEN ENTREENUE ET AVEC UN CONDUCTEUR SERIEU PLUTOT K UNE OFFRE ALECHANTE AVEC UN MOTEUR "REFAIT" PAR UN MEC NETANT PA MECANO ET KI FAIT REFAIRE DES PIECES EN POLOGNE!!!!
VEND: Toutes pieces d'origine de 200sx S13 phase 2. Me contacter par mp !!!
CHERCHE: Boost controlleur; Pack silent block chassis; Arceau; Raport final de nissan vanette; Autobloquant 1.5 ou 2 voies; Plaquette de freins arrieres qui freinent et ca devrai suffir pour tordre de la modena sur circuit
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MUSTANG
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18-12-2004, 11:44:11 -
kgil a écrit :MUSTANG : t'as écrit :
Moi perso, j'ai acheté la mienne 1900
Moteur echange standard mis en place 1 mois avant que j'achete l'auto, mise en place d'un embrayage renforcé de chez apex perf, et boite de vitesse 80000km.
Niveau option: pas grand chose a part un interieur cuir beige pas tres frais... et une carrosserie pitoyable.
Et encore je sais pas si tu l'avais vu avec son ancien moteur serré crado,sur chandelles de l'avant quand thomas ne savait pas trop quoi en faire : elle revient de loin cette s13
c'est clair, qu'elle revient de tre loin l'auto...
si je l'avait pas acheté, elle serait dans le sud et destiné au drift...
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KriZZ68
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18-12-2004, 19:48:32 -
perso
pour remettre le moteur en forme
tout les joints: culasse, segments , joint de Queue soupape , joint turbo, coussinets plus la main d'oeuvre 1500 euros avec le moteur démonté
bref 4 koni 450 euros ressort 150 euros
un turbo T25 echange standard 850 euros avec durite
et la ça pousse 14s les 400m DA
pour la sécurité sous la pluie démarre en 2ème :lol
et apréci à l'accélération l'envie du train arriere a vouloir passer devant
Bref le bonheur ....
pour la longévité un turbo timer 150 une DV 150
entretien huile + filtre tout les 7000km avec de l'Huile de la vraie de synthèse au prix d'un bon champagne au litre
tu dépasses les 3500t/mn UNIQUEMENT quand la petite aiguille de température est à 2 graduations et demie depuis au moins 2 mn
et la tu jouies ... longtemps de la bête
1 2 3 4 N'est pas un mot de pass fiable !
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Lio
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19-12-2004, 01:21:05 -
Tout d'abord bonjour à tous les membres, je suis nouveau sur le forum
je possede une nissan 200sx ca18det ki est sur le point de passer en ca20det, ma voiture est chez le garagiste en attente de refection moteur surtout etancheite, car qq fuite se presente, les pieces monter viennent d'un fournisseur en angleterre, les pieces suivante vont etre monter villebrequin equilibree specifike pour le passage en 2.0l piston forges, joint de culasse renforce, g deja poser une demi ligne d'echappement avec mitraillette demontable sortie 115 de diametre, je vais avoir dans la reparation embrayage butee tous les joints pompe a huile pompe a eau et je compte si le moteur le permet apres rodage de 5000 km augmenter la pression turbo a genre 1.1bar voir si possible 1.2bar, et la g besoin de vous pour avoir d'autre bonne adresse capable de livrer en france pour tout le reste genre feux kouki ou lexus feux avant glasse lisse ressort sourt superieur a -40mm j'adore cette caisse et je compte sur vous pour m'aider. si vous voulez des fotos de l'etat du vehicule tenez moi au courant j'en ai qql une d'avant prepa. merci a vous en attendant une aide
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SK_Flowne
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19-12-2004, 11:16:15 -
La CA18 stock prend maxi 1,2 Bar donc une fois monté en pistons forgés :roll:
Par contre la limite c'est le turbo, un T25 prend maxi 1 Bar sinon il implose en même pas 5 000 kms
De plus pour tourner à plus d'un Bar il va falloir changer la gestion électronique et quelques accessoires périphériques notemment pour l'alimentation en carburant.
Ton vilo c'est le vrai Tomeï ou la copie Norris Design ?
Pour le passage en 2.0 on peut aussi monter le bas moteur des Silvia S12 2.0 atmo (moteur CA20DE)
Adresse : APEX
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Maxthekiller
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19-12-2004, 12:43:22 -
c'est koi ce turbo de merde qui nous on filé les jap???
bha moi qui espérai pouvoir comencé a faire une tré légere prépa avec le turbo j'oubli tout de suite...
tan pi vai resté avec mes 170 cannasson...
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Maxthekiller
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19-12-2004, 13:10:44 -
SK_Flowne, je pige po...
les prépa parte pa du turbo sur la 200? c'est ca le truc?
car en général sur une turbo tu attauque par le turbo....
je ne doute pa des 250cv c'est bien ce que j'avai compri mai pa accepté plu de 1bar ca fai bizare...
c'est pour ca que je disai ca..
(et là vou vou dite lui il a acheté une voiture sans savoir ce que c'est et je répon oui car a la base je veu pa de prépa c'est ma copine qui va l'avoir qd elle aura le permi alor...)
c'étaii just des renseignement pour plu tard
en tout cas merci de tout vos conseil a tous :@+
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SK_Flowne
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19-12-2004, 13:36:22 -
Elle décroche de l'avant sur seulement le mouillé ou même le sec ?
Sans en connaître plus je dirais que tu es monté trop large.
Un CA18 stock, ben c'est jamais ouvert avec son équipage mobile d'origine.
Pour le collecteur : Ebay Motor, sûrement un SS Autochrome, avec des durites turbo : huile/eau en durites soupes renforcées genre Goodridge pour faciliter le montage.
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?Vie...7941800811
ND fait du très bon matos, mais il aime les sous aussi :P
Pour la gestion tu parles d'Apex, il s'agit d'un Power FC ?
Très bon matos qui à l'avantage d'être évolutif.
En fait pour le choix du turbo il faut te demande quelle puissance tu veux sortir.
Avec ton bloc comme tu veux le remonter tu peux sans problème tapper 400 ch (même plus puisque passage en 2.0)
De plus avec un Power FC la gestion suivra.
Pour les ressorts courts je ne sais pas, j'ai des Chassis Dynamics commandés sur APEX le shop UK, avec du 17 ça donne ça :
...mais je ne suis pas très fan du look "traine-par-terre" donc ça me convient très bien.
Comme ça on dirait un vrai look "origine" tel que Nissan aurait du la sortir, au lieu du look "Frontera" avec les 15" d'origine et la caisse beaucoup trop haute.
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Visiteur
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19-12-2004, 14:02:17 -
p*tain 1250 le vilo chez norris, il peuvent s'offrir des mitsu EVO avec le pognon des autres !
le tomei vaut le met environ le même, et vu le tarif des frais port en provenance de l'uk, il vaut mieux prende l'original.
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Leviathan
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19-12-2004, 16:54:46 -
EIBACH:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayIS...gory=33582
J'ai acheter mes SPORTLINE chez eux...ils sont serieux
Pour les feux....Kouki ou Lexus?
La aussi fait une tite recherche sur Ebay. tu tape "240sx lights" ou "240sx tail lights" et c'est bon
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Mirage_IV
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19-12-2004, 21:40:32 -
Lio a écrit :Mirage_IV, kel a ete le delai de livraison pour ton collecteur SSautochrome? je l'ai eu en une semaine avec tracking UPS
Bientot le retour de la vengeance du come back épisode III
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