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petit conseil pour m aider a acheter une bonne voiture

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albator.korn Hors ligne
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11-03-2004, 10:01:43   -   petit conseil pour m aider a acheter une bonne voiture
salut

comme beaucoup le savent je suis a la recherche d un 200sx

apres avoir rater la vente du s14 propser )par paolo j'ai continuer a chercher

et la j'ai trouver un S13

il a 150000 km au compteur , le moteur a ete changer l'annee derniere

elle est propre, entierement stock

et je la touche a 3700 neurones

1ere question
penser voius quel en vaut la peine ?

2

quels sont les probleme chronique de la s13

3

c facilement preparable un s13 ( sans ouvrir le bloc)

4

comment on verifie la compression sur ces moulin?

5

distrib c bien couroie et pas chaine comme sur le s14

donner moi le plus de renseignement possible merci

ps

ca fait du bien de retrouver son forum, meme si des messages sont partis a la trappe
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dadou1981 Hors ligne
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11-03-2004, 11:18:47   -    
ben fodrait savoir si la caisse a eu un ou des cartons, pkoi il a changé le moulin (il tire dedans a froid le gars? il la laisse pas refroidir?). Apres, suis pas un pro Nissan moi, donc, avis a Romchip et les autres

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SK_Flowne Hors ligne
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11-03-2004, 11:31:39   -    
1 : un peu cher, 3000 c'est bien.

2 :
durite de retour d'huile trop coudée sur les Ph1
freinage peu endurant sur les voitures équipées de petit disques
rouille sous l'aileron

3 :
280 ch (SAFE) ça te suffit ?
ND monte jusqu'à 330 ch sans remplacer le bloc par leur Fast-Road.

Un petit 300 ch ça doit être bien.

4 :
comme sur tout autre moulin, en montant la jauge à la place d'une bougie.

5 :
c'est une belle courroie a changer tous les 90 000 km (environ)

[Image: sanstitre2.gif]
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calou56 Hors ligne
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11-03-2004, 16:49:23   -    
le prix des s13 flambe en ce moment, moi je dis que suivant l'état 3 700euros est un prix convenable. Biensur que tout acheteur tu peux et tu dois marchander!!
Pour te donner un ordre prix consulte les annonces sur le web (kelkoo.fr....)

vends pièce de prim GT
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michael Hors ligne
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11-03-2004, 17:22:03   -    
moi la mienne est normalement vendu 4500€ c un mod 90 avec option clim,caisse 167000km et moteur 80000km avec facture.le nouveau proprio l'a prend au mois d'avril et il va faire des concours sono section qualite .+ des truc esthetique et moteur style jantes 18 ou 19 pouces,ligne inox,aileron etc...mais bon passer d'une ax sport a un 200sx je craint les degats

[Image: pubhurricane4.jpg]
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SK_Flowne Hors ligne
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11-03-2004, 17:57:26   -    
Pas forcemment.

Une AX sport c'est carrément casse gueule, le chassis classique de l'AX à peine retouché, et la fougue du moteur de 205 Rally, ce n'est pas ce que l'on fait de mieux niveau tenue de route LOL

[Image: sanstitre2.gif]
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grumly2000 Hors ligne
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11-03-2004, 18:07:33   -    
dsl mais c'est n'importe quoi...
le chassis d'une Ax Sport en remontre à beaucoup de voitures bien plus puissantes, mais il faut pas faire n'importe quoi à son volant.

Pour ton info en Rallye l'AX Sport à eu et a encore un excellent palmarès

http://grumly2000.labrute.fr

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SK_Flowne Hors ligne
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11-03-2004, 18:22:28   -    
XPDR

Un AX j'en ai eu une pendant trois ans, une Spot 1.0i
Et pour avoir eu l'ocasion de conduire à diverses occasion la Sport d'un pôte, ben grosse modo c'est le même chassis.

Quand on en a l'habitude il est tout à fait possible de tirer très fort, grâce à un excellent rapport poids/puissance, et ce moteur carburé quelle hargne :P

Néanmois on est à 200 km de la rigueur d'une CRX

En plus comparer les versions de série et les version "compet" ne rime à rien.

[Image: sanstitre2.gif]
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grumly2000 Hors ligne
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11-03-2004, 18:41:39   -    
Je parlais de GN à l'époque très proche de la série.

Et je suis dsl mais pour avoir aussi conduit les 2, une Spot et une Sport ça a rien à voir....
Maintenant il y a aussi conduire et piloter, si tu cherches comme réf une caisse qui prends les courbes d'autoroute à 160 sans broncher, c'est sûr l'AX Sport c'est de la merde et c'est comme une AX Sport.
Si tu me parles d'une voiture qui sur petite route est super vive et agile, ben là tu as une bonne référence avec l'AX Sport.

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michael Hors ligne
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11-03-2004, 20:12:33   -    
ax sport env 100ch traction,mon 200 +de 200ch et propulsion donc je pense que sa duree de vie va etre reduite etant en + un jeune conducteur qui n'a eu qu'une voiture pendant 2 mois suite a une casse moteur sur son ax.

[Image: pubhurricane4.jpg]
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SK_Flowne Hors ligne
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11-03-2004, 20:19:52   -    
Ha oui quand même....


...débranche le turbo avant de la vendre LOL

[Image: sanstitre2.gif]
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michael Hors ligne
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11-03-2004, 20:50:20   -    
MDR comment on fait pour le debrancher? hihihi

[Image: pubhurricane4.jpg]
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SK_Flowne Hors ligne
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11-03-2004, 21:03:59   -    
Tu branches le débimètre+cône K&N juste devand le papillon LOL

[Image: sanstitre2.gif]
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michael Hors ligne
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11-03-2004, 21:29:25   -    
il faut que j'achete du fil electrique pour ralonger le faisceau du debimetre :crzy:

[Image: pubhurricane4.jpg]
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BEWOIN Hors ligne
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11-03-2004, 23:40:10   -    
Pour continuer dans le hors sujet, Une AX sport d'origine ça a une tenue de route de merde, j'en ai eu une et je me suis taper un méchant tête à queue à 80 Km/h alors qu'au même endroit à la même vitesse avec une fiesta 1. ça passait (à fond).
Par contre rabaissé, ça le fait mieux mais le cul et encore très baladeur, et pour continuer les AX de rallye ont un exelent palmarès en GN pour 2 Raisons elle court en catégorie 1300cc et y'a pas beaucoup d'autre sportive 1300cc qui courent en rallye , mis à part la 205 Rallye qui elle est plus lourde donc sur le papier l'AX est devant.
Une Ax Groupe A, ça marche bien et ça tient bien la route mais entre une AX sport d'orig c'est le jour et la nuit.
Ca y est j'ai fini j'ai pas pu m'en empêcher :oops!: :hs:

Sans Puissance, la Maîtrise N'est Rien .
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albator.korn Hors ligne
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13-03-2004, 16:01:40   -    
BON APPAREMENT LES DISQUE SONT A CHANGER

QUESTION

COMMENT ON DIFFERENCIE UNE PHASE 1 D UNE PHASE 2
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michael Hors ligne
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13-03-2004, 16:17:34   -    
phase 1 regarde le par choc
[Image: gallerie5.jpg]
phase 2 regarde le par choc
[Image: gallerie4.jpg]

[Image: pubhurricane4.jpg]
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Nico65 Hors ligne
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13-03-2004, 17:16:29   -    
ma foi...
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13-03-2004, 20:35:39   -    
Je connais un autre S14 ...

145 mkms , comme neuf

5000 euros.
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albator.korn Hors ligne
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14-03-2004, 00:01:12   -    
c celle en belgique ?
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14-03-2004, 00:18:04   -    
albator.korn a écrit :c celle en belgique ?

vi. le mec m'a rappeler ya peu...

tu devrais aller voir.

5000€...

145mkms c'est un peu beaucoup...

mais, la S14 qui té passé sous le nez est partie à 7500 € ...

avec les 2500€ de difference... je peux t'avoir un SR20DET et un T28 avec moins de 40.000 kms !

PS :lache l'affaire avec VROOM ...c'est des neuneu...
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albator.korn Hors ligne
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14-03-2004, 00:27:59   -    
j ai vu ca des jack de belgesz en 406

sinon plus cher j'ai vu dans la centrale une S14a de 66000 km!!!!

elle est a 9900 neurones

je vais voir avec le banquier

tu en pense quoi

c bien un t28 bb dans la S14A non

sinon intereur cuir etcc

entretien nissan
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14-03-2004, 00:34:33   -    
ilovejapan a touché sa S14a avec pas beaucoup plus de bornes à 7500 €...

oui T28BB sur S14a
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albator.korn Hors ligne
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14-03-2004, 00:41:32   -    
ca prend combien de temps a changer un SR20det
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14-03-2004, 00:46:19   -    
moins longtps qu'un VG30DETT !!

3 jours pour le swap je dirais ...

tranquilement. mais sans féblir hein !! Wink

mais, il est pas MORT celui de la S14 à 5000€ ....
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albator.korn Hors ligne
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14-03-2004, 00:55:37   -    
je sais mais je prefere savoir a quoi m'attendre

sinon demains je vzais voir un s13 pas cher

le swap pourrait m'interresser aussi sur celle la

je vais voir

merci pour tout

demain ja poste de tof
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albator.korn Hors ligne
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14-03-2004, 20:55:45   -    
je revient de chez lz type du s13

et depuis ce matin ......; le turbo fait un bruit de casserole

du coup je lui met la pression


il me la lache a 1800 neurones vous en penser quoi §???

ca vaut le coup je pense

non
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