Japan Car

Bon alors voilà la première partie du LSD OBX les enfants ! Donc là je l'ai simplement ouvert, complètement démonté, inspecté et j'ai modifié 2-3 trucs.

- Donc on commence par mettre le LSD dans un étau et on dévisse les 9 vis qui le ferme sur le dessus. C'est là qu'on se rend compte que les ouvriers de chez OBX sont des branquignolles. Serrer en croix c'est pas leur truc et j'ai été bien gâté, 7 vis de merdé sur 9:




- On ouvre le bazar :



- On enlève le premier jeu de spirales. Ne vous préoccupez pas du sens dans lequel elles sont, ça n'a pas d'importance :



- Enlevez le pignon du cardan :



- Ensuite on retire le collier autour des supports de rondelles :



- Au tour du premier support de rondelles :



- On retire les rondelles concaves. Les miennes étaient montées dans ce sens là )))((( :



- On retire le deuxième support de rondelles :



- On enlève le deuxième jeu de spirales :



- Et enfin on termine par le deuxième pignon du cardan :



Maintenant avant le réassemblage je vous conseille de tout nettoyer au nettoyant frein ou autre dégraissant. J'ai légèrement huilé chaque pièce avant de les remonter.

- D'après mes différentes lectures sur le net, il est conseiller de changer les 6 rondelles de précontraintes que l'on a démonté par des de meilleur qualité. Etant donné que 7 de mes vis avait un pas foiré j'ai préféré en acheter des neuves en même temps. Je me suis fournis auprès de "rich_bryant_is@yahoo.com". C'est un américain qui pourra vous fournir cela pour moins de $50 livré. Les vis sont des M8*1,25 en grade 12.9 et pour les rondelles donnez lui les mesures des vôtres il fera au mieux :



- Comme les pas de vis étaient foirés, il a fallu retarauder les 9 trous proprement. Si vous ne voulez pas racheter toutes les vis, il vous faudra utiliser une filière pour refaire tous les pas :




- Commençons le remontage à proprement dit avec le pignon de cardan du bas. Au cas où vous auriez mélangé les 2, c'est le plus épais des 2. Il s'installe comme ceci, partie fraisée vers le bas :



- Maintenant on dépose le jeu de spirales. Au cas où vous les auriez mélangé, pas de panique il est impossible de les confondre car un jeu est taillé à gauche, l'autre à droite. Donc vous verrez en les montant que ceux qui ne rentrent pas ne font pas partie du bon jeu. Pas d'importance qu'ils soient à l'endroit ou à l'envers :



- Ensuite on remet le collier qui entoure les supports de rondelles. Il n'a pas de sens donc peu importe :



- Ensuite au tour du premier support de rondelles. Il s'installe partie plate vers le bas. Au cas ou vous l'auriez mélangé avec l'autre, il s'agit du plus fin :



- Voilà à quoi ça devrait ressembler :



- Passons maintenant aux fameuses rondelles concaves dites Belleville. Il faut installer les 6 une par une et dans ce sens là )()()(. En effet elles sont installées comme çà sur le Quaife. Ces rondelles ont pour but de mettre une précontrainte sur le différentiel pour éviter qu'il fasse du bruit quand il n'est pas en pleine utilisation. Et la pose d'origine )))((( offre une précontrainte quasi nulle :



- Ensuite munissez vous d'une mèche de perceuse ou ce que vous avez au diamètre interne des rondelles pour bien les aligner :



- Maintenant on réinstalle le deuxième support de rondelles. Celui ci n'a pas de côté plat mais une lèvre. Installer le côté le plus fin vers le bas, et donc le plus épais vers le haut :



- Vous remarquerez que le support est plus haut que le collier qui l'entoure. C'est normal, maintenant que la précontrainte existe :



- On peut maintenant installer le deuxième jeu de spirales :



- Puis enfin on termine avec le pignon de cardan supérieur, qui s'installe face non fraisée vers le bas et donc fraisée vers le haut :



- Refaite l'alignement des rondelles avec l'outil que vous avez choisi, moi c'était une clé à pipe, pour qu'il soit parfait. On ne doit voir qu'un seul trou en regardant à l'intérieur. Ca devrait ressembler à ça :




- Une fois ce travail fait, on repose gentiment le couvercle du LSD et vous noterez que dû à la précontrainte, il est surélevé par rapport à l'autre partie. Une fois revissé, les rondelles se compresseront et tout rentrera dans l'ordre :



- Maintenant on va refermer le différentiel. Donc clé dynamométrique avec porte embout et embout hexagonal de 6 :



- On commence par serrer toutes les vis à la main et en croix et on vérifie en même temps que l'alignement des rondelles à l'intérieur reste nickel. Une fois tout serré à la main, on passe à la clé et là on sert à 47 Nm, toujours en croix :



Vous avez normalement fini de remettre en état votre LSD et vous voilà avec une copie conforme du Quaife pour la moitié du prix de ce dernier. Allez boire une bière, vous l'avez bien mérité.

Maintenant va falloir patienter le prochain épisode pour le montage dans la boîte !

super merci

Alors mec TOTAL RESPECT, je savais qu'il fallait refaire le LSD OBX à l'achat mais je ne savais pas comment.
Respect !!

que dire....... MERCI

super interresssant et sympa de ta part

Ca gere !!!

Mais malheureusemen ca risque pas de me servir...

Dis moi ca t'es revenu a combien? et ou la tu acheté?

Merci pour le modo qui a déplacé le post.

Pour les question d'argent, avec la douane 400€ + $50 de pièce donc 450€ complet grosso merdo.

Sinon pour le tuto en lui même, j'ai refait ce qui était montré dans les liens sur l'autre post en français lol. Si vous voulez la version oiginale de chez Honda Tech, voici le lien :

http://honda-tech.com/zerothread?id=1752849&page=1

Nickel ce how to!!

Manque plus qu'a voir cette civic motricer

Bah à l'époque ou je cherchais les infos y'avais pas grand chose :roll:

vraiment un grand merci......................... wink

il me tarde de voir le montage dans la boite comme sa je fait la miene aprés.......

Le montage se fera probablement que fin Mai.

Genial

:claps: :claps: :claps:

depuis le temps que je cherchait des infos, MERCI

ca me fait un souci de mions a resoudre

Magnifique !!!!!


Reste un détail qui me tracasse : la matière dans laquelle sont usinées les pièces du OBX n'est pas de même qualité que le Quaife !? Si !?

Alors des news. J'ai reçu mes joints et roulements pour la boîte . . . 250€ ayeuh c'est cher. Donc normalement montage demain si le temps est avec moi! Bah oui yen a qui ont pas de garage !

Sinon maintenant voilà une excellente nouvelle ! OBX vient de sortir une nouvelle révision de leur LSD. Alors pour résumer :

- La hauteur du LSD est révisé et correspond donc à celle de celui d'origine donc plus besoin de se faire chier avec un segment d'huile de piston de B16. La calle d'origine pourra être réutilisée.
- Le diamètre du différentiel au niveau du montage de la couronne a lui aussi été rectifiée donc plus besoin de limer les vis comme vous le verrez dans la suite de mon tutorial.
- Les 9 vis qui ferment le LSD ne dépasse plus et sont maintenant au même niveau que celui ci donc pus besoin de limer le carter de boîte ou bien fraiser les vis pour éviter de tout niquer.

Donc en gros maintenant je pense qu'il vaut mieux quand même effectuer la première partie que j'ai décrite mais ce que je vais raconter pour le montage ne devrais pas vous concerner si vous en achetez un maintenant. Je vais quand même faire le tuto au cas où des gens auraient les mêmes soucis !

icedfluid, pour ce qui est de la qualité effectivement le métal est apparemment un chouilla plus tendre mais vu les mec qui tourne avec des config à 450whp sans soucis, je pense pas qu'il y ait du mouron à se faire.

super comme infos

et bon courage pour le montage.

J'atend la suite avec impatiente.

Idem j'attend de voir tes impressions ?

Tout le monde semble particulièrement content de savoir comment modifier le LSD OBX.

Je suis le seul a penser qu'un LSD neuf qui est aussi mal fait ne mérite pas qu'on l'achète?

Il a les boulons de travers d'origine, rien ne va, il faut tout modifier/reconstruire sur un matériel théoriquement neuf . Pourquoi tout le monde est si emballé par quelque chose de ce type?

certes, mais si sa conception est correcte...pourquoi pas

Il ne faut se plaindre que aux petis bridés qui assemble ca comme des légos et qui connaissent rien en méca et qui sont payés une misère, on peut pas trop leur en vouloir quand meme car sans motivation on fait rien de bien.
Ou alors a OBX directement de ne pas être rigoureux pour la création d'un cahier des charges pour le montage en usine.

un LSD pour D-serie c'est assez rare, et mise a part un Qaife a 1000 euros ... c'est vrai la qualité est la mais les porte feuilles flippent.
donc en vue de la rareté et des budjet generalement consacré a la prépa d'un D-serie... on peut se laissé tenter.

c'est pour ca qu'on attends tous de vrais feed back :!: , car personne n'a vraiment fait cette modif... donc pour les impression, on sait ps trop a quoi s'en tenir

gineto a écrit :certes, mais si sa conception est correcte...pourquoi pas

Il ne faut se plaindre que aux petis bridés qui assemble ca comme des légos et qui connaissent rien en méca et qui sont payés une misère, on peut pas trop leur en vouloir quand meme car sans motivation on fait rien de bien.
Ou alors a OBX directement de ne pas être rigoureux pour la création d'un cahier des charges pour le montage en usine.

un LSD pour D-serie c'est assez rare, et mise a part un Qaife a 1000 euros ... c'est vrai la qualité est la mais les porte feuilles flippent.
donc en vue de la rareté et des budjet generalement consacré a la prépa d'un D-serie... on peut se laissé tenter.

c'est pour ca qu'on attends tous de vrais feed back :!: , car personne n'a vraiment fait cette modif... donc pour les impression, on sait ps trop a quoi s'en tenir

Si il faut le modifier, en quoi est-il bien conçu?

OBX fabriqué par des petits bridés? C'est une marque américaine qui a une usine au mexique non?
Oui ils n'y connaissent rien et il faut s'en plaindre justement.
Vosu rendez vous compte que vous refaîte le lsd aleur place et c'est vous le client . C'est un concept qui m'échappe là: un lsd qu'il faut finir de fabriquer soit même.
Il doivents l'assembler dans le noir alors parceque des boulons de travers sur un produit neuf

c'est vrai que ca laisse a désiré.
mais c'est presque la seul alternative pour mettre un Torsen sur serie D.

et justement la fiabilité, ou du moins la conception peut etre hasardeuse de OBX sur cette pièce a été souvent évoqué.

Et je pense que ce sujet est justement ce que pas mal de monde attendais, afin d'avoir des infos concretes puis un ressenti...
donc ca serait bien de pas trop le pourrir

tu te pose de bonnes question et je suis assez d'accord avec toi.
perso j'ai pas 1000 euros a mettre dans un Qaife, et mettre un Torsen me botte bien.

alors je suis ce sujet avec interêt.
moi aussi j'avais et j'ai encore des préjugés ou des doutes.

Merci à Urban Racer de testé le premier, et avec un Topic :top:

Vraiment très bien expliqué ton FAQ, en plus tu fournis bien les ref des pièces et un contact qui en fourni, tu assures!

Essai de faire de même pour la boite, c'est encore une autre affaire!
Continue comme ca

Ecoute pas shogun, il est trop raleur et prudent :P

shogun power, tu n'as jamais acheté un truc en kit à monter soi même ? :roll:

dj_spark a écrit :shogun power, tu n'as jamais acheté un truc en kit à monter soi même ? :roll:

Sisi des maquettes quand j'étais plus jeune. Mais là c'est justement sensé être déjà bon, c'est ca le problème.

Un LSD n'est pas une majorette. Là il est livré prêt à l'emploi je rappelle. C'est la mauvaise expérience des utilisateurs qui a poussé a developpé une méthodologie de reconstruction empirique basée sur les problèmes rencontrés.

Je trouve celà catastrophique pour un produit neuf sensé être bon à la base.

Maintenan je comprend que pour une voiture équippée de moteur de série D et de boîte qui y corresponde puisse être quasiment obligé d'y recourir car les marques fabriquants des LSD et les proposant à un prix convenable ne sont pas légions.
Quaife est le meilleur mais à 1000€ c'est vraique c'est souvent 80% du prix d'une ed7 par exemple, ce qui n'est pas raisonnable

Pas évident. Par contre pour une eg6/9,EK4 ,Une ITR ou une CTR EP3, j'espère que personne ne pense sérieusement à ce genre de produit On trouve pour ces voitures des LSD torsen d'origine à 400$ sur ebay qui monte "plug and play" sans avoir besoin de le refaire de fond en comble et avec une fiabilité prouvée.

Le LSD OBX est bien fabriqué au mexique?

Une fois reconstruit, les américains roulent avec ce lsd sans aucun problème? S'use t-il (le métal n'est pas trop tendre?)?

Aucun soucis quand bien remonté. Moi je le considère comme un kit à finir, et pour le prix ça ne me choque pas.

Comme je l'ai dis dans mon dernier post, des grosses configs tournent avec et pas de soucis. De plus les soucis ont été réglés sur la dernière génération donc je pense qu ça vaut le coup de rajouter quelques euros et un peu de sueur pour l'ouvrir et vérifier les choses soit même. Ca divise le prix par 2 pour moins d'une journée de boulot.

Maintenant me concernant avec ma version plus oldschool lol bah ça sera remonté demain j'espère. En effet c'est la première fois que je tombais ma boîte moi même avec l'aide d'un ami et j'y ai passé quasiment la journée vu que je fais ça dans la rue. Là elle est ouverte, les tripes à l'air. Je fais le montage de mon bazar demain avec quelques photos sinon j'en prendrais d'un autre site car j'y pense pas tjs.

c kler que c pas bolt on, mais vu l'economie, et vu le peu de moyen dont dispose bcp de membres ici, c'est vraiment une info interessante. On a pas tous les moyens de monter nos caisses avec des pieces de marques TopEnd comme qauife, hks etc. alors on est pret a mettr les mains dans le camboui

J'ai fait monté un Quaife dans ma boite pour H22,
J'veux juste préciser pour ceux qui veulent se lancé dans ce genre de modif (Quaife ou OBX) qu'il ne faut pas oublier de changer au passage les roulement haut et bas qui viennent s'emboiter sur l'autoblocant et au passage vérifier soigneusement vos têtes de cardent qui s'emboite, clips et tripode compris.
Changés les si vous voyer des usures anormal ou autres ...
Sa vous évitera de perdre du temps (à monter démonter pour rien) et des frais en plus.

c'est clair que quitte a implanter un "Torsen", autant verifier et remettre la boite en bon etat, ainsi que le reste de la transmission.

c'est comme rabaisser avec du jeux aux trains, coupelles, rotules, SB ...

Bon bilan du jour la boîte à tjs les tripes à l'air. J'ai eu une couille lors du remontage des pignons sur mon pont court. Suite à ça j'ai plié une pièce de la boîte en remettant une vis. Donc demain changement de la pièce et on referme le bazar une bonne fois pour toute. Sinon à part ça nickel pour le LSD, il est monté et ça à l'air de bien le faire.
J'ai hate de pouvoir vous donner des impressions !

Urban Racer a écrit :Bon bilan du jour la boîte à tjs les tripes à l'air. J'ai eu une couille lors du remontage des pignons sur mon pont court. Suite à ça j'ai plié une pièce de la boîte en remettant une vis. Donc demain changement de la pièce et on referme le bazar une bonne fois pour toute. Sinon à part ça nickel pour le LSD, il est monté et ça à l'air de bien le faire.
J'ai hate de pouvoir vous donner des impressions !

cool

donc pour le LSD c'est bolt-on ?
t'as pas eu de modifs a faire, meme pas pour bien le caller, et respecter les jeux ?

j'attend de voir ca! en tout cas merci pour le topic!

alors OBX c fabriqué au mexique ou en chine???