Japan Car

(05-01-2013, 15:43:17)rice burner a écrit : [ -> ]Honda is only pleasure : c'est voulu. ça tourne pas comme des roues avants, des roues arrieres directrices et si tu compares au braquage d'une prelude, oublies pas qu'ici, le train arriere est propulseur, ça change la donne

Ok merci j'avais oublié le "détail" 4wd

En effet c'est plus cohérent là

allez courage rice avant mars tu peux le faire ou sinon tu te fais aider par quelque volontaire.
en plus si tu la vend vaut mieux la vendre entiere c'est un collector cette caisse.
elle est meme pas coté a l'argus

(05-01-2013, 11:51:12)rice burner a écrit : [ -> ]exemple à un moment: 1050° et 18 d'AFR en wot à 1bar (avec une avance de merde d'où les 1000 degrés) et le détecteur de cliquetis qui ne déclenchait pas.

ouille
La prochaine fois tu le laissera conduire je pense

(05-01-2013, 17:17:37)Coubi a écrit : [ -> ]

(05-01-2013, 11:51:12)rice burner a écrit : [ -> ]exemple à un moment: 1050° et 18 d'AFR en wot à 1bar (avec une avance de merde d'où les 1000 degrés) et le détecteur de cliquetis qui ne déclenchait pas.

ouille
La prochaine fois tu le laissera conduire je pense

flointhecho s'en est plutot pas mal sorti et comme je l'ai dit, j'avais assuré avec les soupapes inconel et un carburant pour astronef.
et si prochaine fois, il y a, chacun son poste, on fait pareil.

et j'ai pu faire tous les essais que je voulais à propos de l'injection à 2 rampes. maintenant, je n'ai pus d'hypothese sans réponse. je maitrise.
en plus, c'est beaucoup plus facile de mapper au E85 qu'au 98 (front de flamme plus lent)

BIERELION: merci pour tes encouragements.
c'est pas une question de courage, il est infini chez moi ( ), c'est un doux mélange entre santé qui décline, pognon et moyens humains, oui.
un atelier chauffé, 5 mécanos et en 2 week-ends, elle roule.

arf fait chier cette boite

comme les autres, je peux que t'encourager à refaire une boite mais je me doute que du coup va falloir acheter du matos renforcé et que ça coûte ...

tu n'est pas a un ingrédient près dans ton mélange diabolique !! pourquoi pas un système d'injection d'eau/methanol dans le moteur ? ton moteur sera moins chaud

comme pour la sortie d'échappement sur le coté proposée par un membre au-dessus
il y a déjà l'injection eau-méthanol
pompe 300psi et reservoir visible sur cette photo

Sympa le projet !

Tiens au passage, comme tu le sais déjà, le mélange eau + méthanol est "sec", tes injecteurs vont tenir ?

La plupart des fabriquants conseil un "gicleur" et dise qu'un injecteur classique serait flingué ?

TA GUEULE ET AU BOULOT ! VA FINIR CE TCHARAFF !!!!

en fait, j'ai 8 injecteurs essence et 2 injecteurs mécaniques (gicleurs) méthanol.
ce qui fait un total de 10 injecteurs à gérer mais les 2 méthanol le sont sur un ECU spécifique.

merci hrc.kien

et désolé à tous ceux à qui je n'ai pas répondu directement dans les dernieres pages...
vos messages de soutien me touchent

Edit: Djulius: l'hopital qui se fout de la charité!

Je pense que tu feras ce qu'il faut ( cela dit pas nécessairement réparer ... )

Ta vidéo fou des frisson en attendant. Pour moi le Avant/Après fait froid dans le dos surtout avec tant d'intervalle ^^

moi j'ai pas abandonné c'est juste en standby, disons que j'ai d'autres chats a fouetter en ce moment !



si tu vois ce que je veux dire !

Ah d'accord je vois, si je peux me permettre, pourquoi 8 injecteurs essences ?

Question de budget genre 8 injos OEM au lieu de 4 gros débit ou cela donne une meilleur vaporisation et donc meilleur refroidissement du flux gazeux ?

c'est pour la perf et parce que je me suis amusé à faire une "vitrine" technologique. vitrine entre guillemets, parce que "monster garden"
je tourne avec 8 injecteurs depuis 2006 avec le B18 700+ où là, oui, c'était par économie: 4 fils en plus coutaient moins chers que 4 nouveaux injecteurs plus gros.

t'as une meilleure vaporisation donc plus de watts au final + le fait qu'il était pas possible d'avoir un ralenti "street" avec le débit demandé par le moteur. là, j'ai l'équivalent d'injecteurs 3000cc par cylindre. faut les nourrir, les chevaux
j'ai validé toutes mes hypothèses sur la bi-injection lors de ce dernier essai. je reprendrai les réglages "B18" qui marchaient mieux.

Juliusdesigns: mon projet n'est pas abandonné, il est terminé.
civic thérapie: fait
record du monde: fait
culasse hardcore "Soxle" pour expliquer la vie à Supertech qui se prend pour un marchand de pieces perfo: fait

C'est bien ce que je pensé.

Si il le faut, je peus descendre pour t'aider mais faut etre plusieurs afin de rentabiliser l'operation tu touches à rien, juste tu donnes les ordres et la binouze

c'est sympa, ça serait à tenter. faudrait que je trouve un local alors. les outils, j'ai.
ça mérite reflexion

Moi aussi je suis prêt à donner un coup de paluche si ça permet de finir le monstre (et accessoirement d'apprendre deux trois truc ).

Contre bon soins et hébergement je viens avec joie

se méfier des bons soins de dams, on sait pas trop à quel genre de soins il pense

(06-01-2013, 21:57:51)SoichiroYann a écrit : [ -> ]se méfier des bons soins de dams, on sait pas trop à quel genre de soins il pense

Mais heu

Si besoin d'un local, je suis dans le sud et je peux aider aussi

Bon ben il y a plus qu'a organiser ca, tu me di le jour er l'heure et je serai la

... Faut que malintoy te montre un article sur un Australien qui a réalisé une caisse exactement dans ton esprit ... ...

Courage Rice

bon, merci d'avance, les gars, je vais voir pour organiser ça courant janvier.

tonyjee: un record à la burt munro? trip méca + santé?

moi aussi suis là si besoin


sur mon GSXR 1000 ya _ injecteur et ce n est pas pour des soucis de sousous mais plutot de fiabilité et vaporisation passé 12000T/min pour info sinon ils aurait mis 4 injo comme tout le monde et gagné du poids qui est leur obsession pour répondre a plus haut

donc ton montage n est pas si con rice

Sur une FD, y'a pas 2 injecteurs par cylindre aussi ?

Je me porte volontiers volontaire aussi j'ai tous le temps de dispo (chômage inside)