[B18C6] La MEILLEURE admission? Mugen, ARC, J's ???

[dj_spark]

1 - courant et éprouvé mais a mon avis on peut faire l'économie de la Mugen...
2 - Oublies : track only, elle supporte mal les arrêts prolongés. Découpe du joint de capot obligatoire en façade.
3 - Je ne sais pas mais pourquoi pas si cloisonnée...

4 - Une top fuel cloisonnée et alimentée par le dessous depuis le pc

[tonyjee]

4 - Une top fuel cloisonnée et alimentée par le dessous depuis le pc

Ma solution adoptée pour la EE .....

[Freud]

1 - courant et éprouvé mais a mon avis on peut faire l'économie de la Mugen...
2 - Oublies : track only, elle supporte mal les arrêts prolongés. Découpe du joint de capot obligatoire en façade.
3 - Je ne sais pas mais pourquoi pas si cloisonnée...

4 - Une top fuel cloisonnée et alimentée par le dessous depuis le pc

Merci pour ton avis DjSpark

L'admission Top-Fuel pour B-series c'est bien une limace avec un gros filtre comme la J'sRacing :

[tonyjee]

1 - courant et éprouvé mais a mon avis on peut faire l'économie de la Mugen...
2 - Oublies : track only, elle supporte mal les arrêts prolongés. Découpe du joint de capot obligatoire en façade.
3 - Je ne sais pas mais pourquoi pas si cloisonnée...

4 - Une top fuel cloisonnée et alimentée par le dessous depuis le pc

Merci pour ton avis DjSpark

L'admission Top-Fuel pour B-series c'est bien une limace avec un gros filtre comme la J'sRacing :

C'est pas une Limace ...:]..




C'est mieux .....

[Freud]

En quoi c'est mieux??

Car j'ai du mal à croire que le volume d'air soit supérieur à celui de la Tsuchinoko de J's. Et la J's à l'avantage des courbes pour faire circuler l'air de façon "aérodynamique"...


J'ai trouvé un photo de la baie moteur de l'Hiji de Panta, de l'époque atmo.
Il avait monté une admission TOP FUEL à un moment.



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[dj_spark]

Car j'ai du mal à croire que le volume d'air soit supérieur à celui de la Tsuchinoko de J's. Et la J's à l'avantage des courbes pour faire circuler l'air de façon "aérodynamique"...

Pas forcement supérieur le volume mais la théorie du pénis de baleine n'a pas été prouvé à ce que je sache.

La Top Fuel j'ai testé en plein été et j'ai été très surpris (dans le bon sens !)

[Mad Manu]

C'est valable aussi pour D16 ?
Parce que j'ai un CAI Ractive sur mon ED9, c'était dessus à l'achat; mais mon petit doigt me dit que c'est (très) loin d'être le top :roll:.

[Neercs]

tegiwa import sur ebay ont fait la copie de la version2 de la boite à air mugen, en carbon voyez plutot http://cgi.ebay.co.uk/TEGIWA-Airbox-Inta...2a07719eaa

je pense que ça avec un manchon arc ou le manchon carbon de l'admission top fuel cela peut être sympa

[JDMsol91]

Apres si on a le droit a d'autre setup: Boite a air complete Comptech.

Je trouve que la Comptech ressemble pas mal à la Mugen...
Elle a l'avantage de ne pas être hors de prix (160$ sur weksos).



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Car le combo Mugen+ARC, si ce n'est pour gagner que 2/3 poneys, ca ne se sentira pas du tout, à part dans le porte monnaie....


Mais Perso, j'adore la gueule de la tsuchinoko J's... 8) 8) , et je suis sûr, qu'avec un bonne arrivée d'air sur le filtre,
qui part depuis l'emplacement de l'anti brouillard avant droit, ainsi qu'un bon cloisonnement, elle doit donner des résultats au moins aussi bon que le combo Mugen/ARC.

Je kifferai un cloisonnement en plexi transparant... avec la limace aspect carbone ou kevlar.... comme celle de JDMsol sur le forum...



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Ptain mais on parle de moi

Pour une fois que je trouve un topic super, qui part pas en c**** avec de la belle pièce et des discussions censées :P

Bon t'as eu la même idée que moi, perso pour mon D16 mon setup sera le suivant :

Boite à Air sur mesure (Mugen like) + Filtre à air Dualcone Apex'i (surement les meilleurs filtres au monde) + limace Kevlar Password:JDM (Kevlar pour le look que j'adore !)


Pour moi je pense que ce sera le meilleur compromis...

Après j'aimerais bien que l'on trouve des gens pour une journée dyno, qui ont chacun un système de boite à air, et j'aimerais juste poser une Mugen Airbox pour comparer.

+1 avec Neercs, le prix d'appel est plutôt sympa en tout cas comparé à l'original

Enfin à savoir que pour mon D16Y8 le projet que je souhaite, c'est pour avoir un rendement maximum et pouvoir bénéficier du meilleur gain après carto !

Je pense aussi qu'un port & polish aux bons endroits sur le haut moteur peut être très bénéfique ! Plus que le changement du papillon en lui même.

Pour calculer le diamètre, il y a une formule simple :



/!\ Attention /!\ Cylindrée unitaire = pour une chambre à combustion !
Et N pour le régime à la Puissance Max (Pour trouver cela il faudrait un banc)

Exemple :

1600cm3 (B16A2) rev = 8200 -> 57,3mm
1600cm3 (B16A2) rev = 9000 -> 60,0mm
1800cm3 (B18C6 stock) rev = 8600 -> 62,2mm
1800cm3 (B18C6 ECU Mugen) rev = 9100 -> 64,0mm
2000cm3 (B18C6 avec chemise 2L) rev = 8600 -> 66,7mm

(Source Luig, HPFactory.be)

Dans mon cas la formule qui s'applique est la suivante :
(Je prends pour N le RPM à 200rpm en dessous la zone de rupture, n'ayant pas de données d'un quelconque banc)

Rac (((1590/4)x7000)/1000)

Simplifions

Rac ((397,5x7000)/1000)

ou

Rac (2782,5)

Et on trouve environ : 52,749mm alors que mon papillon est de 56mm.

Donc vous voyez, même si j'avais mis le RPM de rupteur (7200) ou même extrapolé à 7500 ou 7600 RPM (rupteur du D16Z6),
je ne trouverais pas de chiffre supérieur à 56mm !

Comme quoi les "on dit" ...

[JDMsol91]

Idem je ne retrouve plus un vieil article de hondatuning, concernant le comparatif des filtres à air.

Mais j'ai trouvé sa :



Source : http://rotationperminute.blogspot.com/20...rison.html

[vtecspirit]

Photo photo !

Le collecteur !!

Est-ce que, dans l'absolu, si on pouvait avoir 1 m3 d'air dispo après filtre et avant papillon, ça serait encore plus intéressant qu'une super bonne boite à air ou on prend là aussi en compte les effets d'onde acoustique ?

[JDMsol91]

Voilà la boite à air de mon cartographieur fou !







100% étanche, soudée au TIG

[tonyjee]

ptain doit y avoir du volume .. mais est ce que les flux ne sont pas contrarié dans une boite a air comme la sienne ..? .. l'interieur est travaillé je suppose ......

[STAFFED7]

Voilà la boite à air de mon cartographieur fou !







100% étanche, soudée au TIG

J'ai toujours rêver d'une boite à ait comme ça

[ZEeD]

C'est pas une boite a air, c'est un cloisonnement perfectionné, l'interieur a la meme forme que l'extérieur, et le métal n'est pas un tres bon isolant thermique ...

[STAFFED7]

Oui bah je me comprends

[civicman]

Et le résultat avec une boite a air comme celle la , ca donne quoi ??

[tonyjee]

Et le résultat avec une boite a air comme celle la , ca donne quoi ??

Tu peus mettre des bières au frais dedans .......


Nan serieux gros volume d'air donc logiquement avec la carto qui va bien tu gagne pas mal de watt hein ....

[SKYPPI]

Terrible la boite homemade !!
Il devrait s'en servir de gabarie et en faire une en carbone pour éviter la chaleur que là en ville ça doit bien absorber la chaleur du moteur.

[JDMsol91]

Et le résultat avec une boite a air comme celle la , ca donne quoi ??

Tu peus mettre des bières au frais dedans .......


Nan serieux gros volume d'air donc logiquement avec la carto qui va bien tu gagne pas mal de watt hein ....

Exactement

Et encore, là il était en ITB avant les TWM, bref je sais plus combien il sort du bloc, mais c'est hallucinant

Pour répondre à ton autre post d'avant, à l'intérieur la circulation est complexe, c'est pas juste un cube vide. et il se reprends l'air sous le radiateur, pas dans le trou du résonateur d'origine

[flointhecho]

Pour répondre à ton autre post d'avant, à l'intérieur la circulation est complexe, c'est pas juste un cube vide. et il se reprends l'air sous le radiateur, pas dans le trou du résonateur d'origine

Tu aurai pas une photo de l'interieur de ça box?

[papitch]

Pour répondre à ton autre post d'avant, à l'intérieur la circulation est complexe, c'est pas juste un cube vide. et il se reprends l'air sous le radiateur, pas dans le trou du résonateur d'origine

Tu aurai pas une photo de l'interieur de ça box?

et non ces n est pas juste une air box ces bien plus complexe sa ete etudier bref personne ne saura l aritecture de la boite
une boite parielle coute assez chere a realiser c etait un defi que mon amis a voulu ce donner

[eg6-vti]

Pour moi,sur le B18c6,la boite a air stock est deja bien étudiée je trouve.Au pire,un filtre spoon dedan+manchon pour faire arriver l'air frais,ca marchera deja bien.Après,pour le gain que ca procure,je pense que le rapport prix/perfs n'est pas rentable avec la boite a air mugen etc...Après bon,ce n'est que mon avis hein.

[Taimana]

tegiwa import sur ebay ont fait la copie de la version2 de la boite à air mugen, en carbon voyez plutot http://cgi.ebay.co.uk/TEGIWA-Airbox-Inta...2a07719eaa

je pense que ça avec un manchon arc ou le manchon carbon de l'admission top fuel cela peut être sympa

Y'a t'il des gens sur JPC qui ont essayé cette air box? Elle m'intéresse beaucoup mais j'aimerais savoir les différences minimes par rapport à la Mugen?

[PAPYCIVIC]

Pour moi le plus économique pour nos moteur honda restera la boite a air stock avec kn sport dedans et une gaine qui part du pc pour arriver dans le trou du résonnateur

[flointhecho]

Pour moi le plus économique pour nos moteur honda restera la boite a air stock avec kn sport dedans et une gaine qui part du pc pour arriver dans le trou du résonnateur

Oui c'est sur mais quand je lit + 8 cv a 8000 tr avec une mugen et que la ELR ou celle que nous présante STAFFED7 est mieu je pence que ça vaut au moin le coup de rever avec +10 cv par raport a une air box D'ITR stock

Sans parlé qu'on peut tres bien avoir un B20 et la C'est pour moi vréman limite Celle d'ITR stock

[eLdaroM]

Pour moi le plus économique pour nos moteur honda restera la boite a air stock avec kn sport dedans et une gaine qui part du pc pour arriver dans le trou du résonnateur

Oui c'est sur mais quand je lit + 8 cv a 8000 tr avec une mugen et que la ELR ou celle que nous présante STAFFED7 est mieu je pence que ça vaut au moin le coup de rever avec +10 cv par raport a une air box D'ITR stock

Sans parlé qu'on peut tres bien avoir un B20 et la C'est pour moi vréman limite Celle d'ITR stock

deja sur un B18 prépa, elle est trop bride l'admission

[PAPYCIVIC]

Pour moi le plus économique pour nos moteur honda restera la boite a air stock avec kn sport dedans et une gaine qui part du pc pour arriver dans le trou du résonnateur

Oui c'est sur mais quand je lit + 8 cv a 8000 tr avec une mugen et que la ELR ou celle que nous présante STAFFED7 est mieu je pence que ça vaut au moin le coup de rever avec +10 cv par raport a une air box D'ITR stock

Sans parlé qu'on peut tres bien avoir un B20 et la C'est pour moi vréman limite Celle d'ITR stock

c'est beau de voir +10ch mais la courbe de puissance donne quoi? car 10ch de 6.500tr 6550tr c'est pas ce qui se ferai de mieux

[flointhecho]

Si il mette ça en competition c'est bien que ça aporte un petit plus non?
Et puis toute fasson OSEF
Perso ça me permétra de me pignoler avec une tres grosse boite a air a defaut d'une tres grosse B......

[Taimana]

J'ai trouvé les résultats sur banc de la TEGIWA airbox grace à Neercs Merci encore . C'est plutôt pas mal !

Right - the results are IN!!! 8) 8)
We had a great day with Paul and Lou @ TDI-North - These are the people to go to if you need and work done on your car! Paul is a Magician
And at last - we have a manifold that we are happy to sell!!

The base car - PY 98spec ITR (OEM Airbox, 98spec manifold, Fujitsubo Catback, TEGIWA Decat)

We did 5 different combination runs

Base car 197.4bhp & 141.7ftlb
Base car + TEGIWA WhalePenis Intake +3.4bhp & +0.6ftlb
Base car + TEGIWA Airbox +5.0bhp & +3.3ftlb
Base car + TEGIWA Manifold +7.2bhp & +0.9ftlb
Base car + TEGIWA Manifold & Airbox +10.2bhp & +2.2ftlb

The above figures are peaks - see the graphs for other area's
Remember these results are literally back to back runs with zero tuning in between. In a few weeks we will do a few more runs with Cam Gears & Hondata S300

The results

http://www.tegiwaimports.com/pdfuploads/...0test2.pdf
http://www.tegiwaimports.com/pdfuploads/...tests2.pdf

The graphs

http://www.tegiwaimports.com/pdfuploads/...0tests.pdf
http://www.tegiwaimports.com/pdfuploads/...20test.pdf

Thanks
Johnny