SSM
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08-01-2011, 22:30:13 -
Très sympa, cette Civic ! Elle cache bien son jeu !
Tu peux en dire plus sur l'ampli que tu as pris pour remplacer l'autoradio ? Marque, modèle, bidouille éventuelle, etc. Merci.
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SSM
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Subaru Legacy
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08-01-2011, 23:27:55 -
Merci !
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RA272
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25-04-2011, 17:56:46 -
Vu qu'elle transpirait de trop sur piste en poursuivant l'infame Totorina et son vieux tromblon, il a fallu faire un choix
Ou je mets un grand radia mais faut virer la clim, ou je fais de la piste avec le chauffage à fond et j'ai trop chaud. :burn:
Bin bye bye la clim...
Et bonjour le radia format Itr: reste à tester pour voir si rien ne fuit.
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RA272
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18-06-2011, 08:55:27 -
Un petit up sur ce passionnant sujet, enfin une sortie circuit avec des valeurs de T° invitant à l'arsouille jusqu'au bout de la session (sessions de 30 minutes).
L'huile reste à 110-120 et l'eau autour de 90-100.
j'ai fais une video c'est le circuit de Chambley, session 1 le 5 juin:
http://www.youtube.com/watch?v=Wk1ZFF2ec...r_embedded
Une petite photo sympa prise par un pro le long du circuit:
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RA272
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01-10-2011, 10:04:15 -
Kim a écrit :sympa ta mb6, t'as gagné combien en poids avec l'allegement ?
Je sais plus exactement, entre 70 et 90kg: 30-35kg de coffre, 25kg de banquette, 15-20kg de clim et tout un tas de petits allègements (batterie, collecteur, sièges avants, ligne, anti-brouillards, essuie glace arr et son moteur, enceintes).
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RA272
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17-10-2011, 08:53:23 -
Excellente remarque, mais à ma connaissance, pas de soucis avec cette modif sur MB6 (ça se fait pas mal en UK).
Accessoirement je ne passe que de 17 à 20mm.
Sur Eg Ek c'est souvent pour passer de 15 à 22mm..quand c'est pas 24...
Mais je vais quand même surveiller.
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yokohama06
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HONDA ODYSSEY RB1/RA3
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05-11-2011, 21:33:57 -
RA272 a écrit :La seule EK4 qui tourne à Chambley c'est celle de Yokohama06, et c'est pas demain la veille que j'arriverai à "jouer" avec lui.
En même temps, c'est plus une EK9 qu'une EK4.
oui elle est plus proche du 9+ que du 4
mais bon ton auto va tres bien
et les amelioration sont reflechis et justifier ce qui devient rare
+1 avec kimkem
attention au point d'encrage meme si je ne doute pas que tu est l'oeil dessus
mais pour y revenir
meme si tu n'augmente pas de bcp le diametre
tu ait de la piste et tu as de bon pneu donc les contrainte
n'en sont que plus importante
et meme si sa ne va pas jusqu'a "s'arracher" c'est neanmoins un point de flexion
qu'il faut peu etre revoir exemple le renfort que spoon met sur les encrage de triangle sup av des s2000
en tout cas si c'est possible hate de faire un tour en passager
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RA272
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06-11-2011, 21:32:40 -
Je réfléchi à la possibilité de fixer les équerres avec de très longues vis (à peu près 10cm) qui ressortiraient du fonds du coffre.
Je pourrait ainsi mettre une contreplaque et soulager un peu la tole du longeron.
Faut que je voit ou ça déboucherai exactement dans le coffre.
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RA272
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19-11-2011, 21:48:57 -
Voila, j'ai fais ma ptite modif pour faire participer le fonds de coffre à l'effort supplémentaire engendré par la barre 20mm.
D'abord, l'équerre est fixée "normalement", sauf que les vis font 10cm de long :yeah: C'est hyper long à visser. :roll:
A noter que c'est un filetage de m...de (M8x1.25) et que j'ai eu du mal à trouver les vis.
Elles débouchent dans le coffre, et je boulonne une contre-plaque en dural de 4mm. C'est serré modérément histoire de ne pas trop déformer la tole.
Pis tant que j'étais en dessous, j'ai installé des bras F7 (avec règlage de dureté de la BAR :top: )
Pis des camber Ingalls (merci Charles, il est top ton matos ) histoire de tester divers config de carossage.
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