[NISSAN 200SX] Yo@nn et sa RS13 phase 2

[yo@nn]

j'ai oublié celle-ci ..



..sa m'a fait penser qu'il faudrait que je regarde pour remonter un peu le "silencieux" (qui n'y est pas) .. au niveau des pates de fixation peut être ...

[yo@nn]

Un peu de "tuning" pour finaliser le montage (quand il sera monté :lol!: ^^) du radiateur d'eau ...





EPRacing UK pour ceux qui se poseront la question : délai d'envoi après paiement : 1 semaine comme annoncé

..J 'ai eu une surprise aussi de voir tous les manos / boost controller et turbo timer se couper et se rallumer sur l'autoroute pendant que je "taper" dedans comme on dit ... : démontage console centrale : câblage fait par un manouche ! : masse repiqué de partout sur le faisceau qui va au harness turbo timer ... : rectifié mais pas entièrement, j'attends de recevoir mon support montant pare brise pour terminer ..



( pression turbo)

.. et une autre commande en attente, pour vidange moteur (et peut être une autre chez EPRacing pour console centrale, dès réapprovisioné ^^)

[boyou2]

le cooling panel de chez EP Racing a vu des problèmes de trous de fixations qui ne sont pas au bon endroit

[yo@nn]

dommage pour eux alors ..
moi c'est bon, y a juste l'attache en plastique de la barre pour tenir le capot qui est décalé, mais juste à mettre dans le trou d'à coté et c'est bon (au pire je la vire et je mets des vérins ^^)

(montage à blanc )

[Bam259]

Plutôt sympa

J'ai vu des tests comparatifs de température avec/sans, c'est grosso merdo inutile niveau refroidissement mais ça donne un meilleur look

Vivement les photos de la pose définitive des manos

[yo@nn]

oué je me doute que sa va pas refroidir plus lol .... c'est surtout oué pour ne plus avoir ce gros trou d'aération lol.
Les manos restent à leur place pour l'huile et le boost, juste le pression turbo que je veux déplacer (plus visible que là et le tuyau d'air sera plus court en plus ^^)

[yo@nn]

..de quoi se salir un peu les mains et pour mon utilisation l'indice ira très bien..

et j'ai reçu le support ..



..y a même la visserie avec les caches à mettre sur les vis

[Bam259]

Le calendrier derrière était livré avec ?

[yo@nn]

euh non c'est celui de 2014 en plus ^^

J'ai monté en modifiant le support : "for 240sx 89-94" à priori doivent pas avoir les mêmes montants que nous là bas ...
Du coup doit y avoir 80mm de jour en haut , pas pû faire mieux ... j'verrais pour camoufler ça ..
En gros sa donne ça en nocturne :



.. perso sa reste plus lisible que sa place d'avant !

[yo@nn]

Bon après 7h passé à faire ma 1ère distrib samedi sur le T4 de mon père (double courroie VAG enjoy :lol!: )... on finit le week end avec ça ...



..c'est enfin monté et fonctionnel !

Reste à peaufiner la fixation du relais/controler mishi et le réglage du déclenchement des ventilos suivant la temp ^^

A oui et re-régler mon boost AEM qui s'est réinitialisé par défaut au branchement batterie...d'ailleurs si quelqu'un connait sur ce modèle, je suis preneur...j'ai le manuel english mais pas tout compris (AEM Tru-Boost) ^^

Et vidange moteur dans la semaine certainement

[yo@nn]

..vérins de capots reçu et installé (Circuit Sports)..





..vu que l'attache barre à sauter lors du montage radiateur ^^

[boyou2]

elle remonte vachement ta hot-pipe, elle touche pas le capot?

[tom_63]

salut elle est vraiment sympa ta 200sx je suis pas fan des kit en tous genre mais la je trouve que ca passe bien.

C'est assez marrant j'ai à peu prêt la même configue que toi niveau moteur avec une réfection de 10 000 km. Par contre le t25 il n'y a rien à faire il soufre et ça même à 0.6bar (le mien a était refait il y a 10/15k km).

Et sinon toi tu souffle à combien avec cette prépa ?

PS: t'es jantes sont vraiment moche tu devrai me les revendre... hihi

[yo@nn]

non y a rien qui touche le capot ..

Je dépasse pas les 0.8, et puis y a la gestion aem .. après tout le monde dit "oui mais avec une ligne 3" tu vas rincer le turbo" .... moué ok ...

[tom_63]

Ah mais c'est pas une légende je t'assure comme dit precedement le mien a était refait il y a 10 000km et il commence à prendre du jeu et il a toujours soufflé a 0.6bar.
Comme on dit: tout problème à une solution -> un t28
Et sinon tes jantes nan ?

[yo@nn]

oué les légendes des forums, je verrais bien quand sa m'arrivera hein ^^
Et pour les jantes ok pour 2000 boules+ ton arrière kouki c'est bon ?.. ^^

Sinon piping modifié (démanchonnage sur un nouvel endroit, donc pas envie de me prendre la tête achat d'un kit mais ... au final y a juste un tube et un manchon et 2 colliers sur le kit qui m'ont servi ... sa me fait du tube en stock :lol!:^^)



... j'ai bouché l'entrée prévu pour la dump avec ce que j'ai pu (un bouchon en plastique bien serré   .. je vais voir pour trouvé un bouchon obturateur en alu..), de façon je vais pas trop la poussé pour le moment : j'ai mon silent / roulement d'arbre de transmission qui doit en avoir un coup dans la gueule (vu ça en faisant la vidange moteur), donc sa aussi à commander et à monter, en plus de la valve, pas eu le temps encore (faut qu'on voye pour le passage du cable)


Sinon un petit shoot vite fait cet aprem..








... et en compagnie d'une futur prépa non jap cette fois ...^^

[vroomdams]

Désolé, je ne pouvais rester dans l'ombre en voyant ça!

[Vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=4TP3u0rNkys]


Désolé

Je retourne dans mon U-boat

[fefe hyundai]

Sinon ça à l'air propre

Par contre, avec la pression, pas sur que ton bouchon plastique tienne

[yo@nn]

oué mais c'est la classe ! bien mieux que toutes ces civic qu'on voit partout

Oué oué je pense aussi, je vais voir mais sa fait chié 20boules un obturateur en alu ^^

[boyou2]

dans ton coin ya encore pas mal de boites d'usinages hein, tu sors de quoi mesurer, tu vas voir un ouvrier en sortie d'usine, il te le fera pour 10balles

[yo@nn]

ouep je vais voir ça ... sinon j'viens de faire 250km, le bouchon a tenu lol ^^

[yo@nn]

Ouep !
Bon j'avais depuis quelques temps un problème de démarrage à chaud .... je me suis dis tiens il me reste des bougies NGK de l'itr en stock, étant les mêmes (indice 8 pour le coup, je repasserai en 7 si jamais ..)..... je crois qu'on a bien fait !! ..

(soit disant sa vient de moi d'après l'ancien proprio en démontant ... oui oui bien sûr ... on enlève la bobine et voilà ce qu'on voit, je dis bravo !    ... ****** )


...du coup, bizarrement, elle démarre bien à chaud... mais petit problème de ralenti parfois donc ..

..me suis dit la bobine de la fameuse bougie n'a pas forcément apprécier !.... (bon c'est pas des Splitfire, mais vu mon utilisation sa ira bien)


Et puis, le roulement d'arbre de transmission ayant un peu de jeu, préfère prévenir que guérir ...

... du coup, le nombres de pièces à montées s'accumule un peu^^ ... va falloir monter tout ça maintenant que tout est reçu !

[Nicolay45]

Bon choix les bobines !
C'est un sacré défaut sur les 13

[yo@nn]

..j'ai recommandé des ngk indice 7 en cas où ..^^

[boyou2]

Bon choix les bobines !
C'est un sacré défaut sur les 13

ah bon?

[Nicolay45]

Bon choix les bobines !
C'est un sacré défaut sur les 13

ah bon?

Moi je l'ai jamais eu. Mais j'ai lu un paquet de fois sur Perf des mecs qui avaient des bobines HS...

[Bam259]

Les bobines chauffent à cause du cache plastique au dessus et ça les ferait cramer en utilisation intensive. Changer de bobine ne va rien change au "problème" sauf si elles sont plus résistantes à la chaleur.

Pour ce qui est de la ligne 3" qui flingue les T25, c'est loin d'être une rumeur de forum...

[yo@nn]

y a pas que sur s13 ... sa reste général chez nissan ^^ et oui le cache à sauté de façon, sa aussi une grosse erreur de nissan ^^

Et pour la ligne .. l'elbow et la downpipe ne sont pas en 3" ... c'est d'origine ..

Pour mon problème de ralenti qui baisse et de démarrage, je verrais bien une fois les bobines installées, étape par étape (mais vu l'état de la bougie pétée..) au moins sa sa sera neuf et sa élimine ces pièces.

[yo@nn]

Bon ba c'est le régulateur de ralenti qui merdouille .... bizarrement la vis de réglage était dessérée à fond déjà, à la limite de tomber.... je veux bien dire que la ca18 tremble beaucoup, mais y a des limites quand même .... l'ancien proprio à du avoir le problème et n'a rien dit .... **** ... là c'est mieux, le régime à tendance à baisser encore un peu, mais sa ne cale plus, c'est le principal ! (et j'avais bien une bobine qui merdouillait par la meme occasion pour le démarrage^^)

[yo@nn]

Bon j'avais toujours le problème de ralenti ... j'ai passé 4 jours à savoir d'où sa peut venir ... ..

..pour m'apercevoir que la dump fuyait... (c'était même pas une HKS mais une pauvre copie )



... du coup remplacée par la SSQVIV, montage et ok quand je suis rentré chez moi...